随着一声声“ZOOM-ZOOM”马达的轰鸣，一辆辆马自达6睿翼在红色的桩筒间穿梭，加速、转弯、绕桩、急刹，每一个动作都完成得游刃有余。
8月份，由一汽马自达倡导，与中国汽车运动联合会联合举办的“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”活动在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地开班，其中初级训练使用的车辆均为未经改装的睿翼2.5L量产车型。
一汽马自达市场部品牌传播室主任宋晓娟告诉《汽车人》：“这次培训从8月份开时将持续3个月时间，共分为30期进行，参与者包括媒体、经销商和消费者超过800人。”据悉，由汽车企业倡导，联合国家权威机构，对媒体以及消费者进行专业车手培训在国内尚属首次。此外，这次培训也是国内有史以来规模最大、时间跨度最长、参与人数最多的一次活动。
对于睿翼“操控之王”和“弯道王中王”的美誉，《汽车人》早有耳闻，这次能够在赛手训练中亲身体验睿翼在极限状况下的表现，令人十分期待。
新手安心
在谈到举办这次车手培训的初衷时，宋晓娟介绍说：“一方面可以提高驾驶者安全操控的理念和技术，另一方面也可以让参与者在这种挑战极限的状态下，更加深刻地体会到睿翼的操控性和安全性。”
作为学员，虽然许多媒体记者也经常参加一些试车活动，但是参加专业的赛车手培训还是第一次。中汽联资深的汽车教练方勇说，此次活动按照专业赛车技能训练大纲，进行严格的训练，培训科目包括蝴蝶桩、蛇形桩、直线加速并线、高速控制过弯等。面对这些中汽联赛员在平时进行训练的项目，参训学员大都是不折不扣的新手，心里多少会有些忐忑。
不过，见到这次培训所选用的车辆后，学员们的担心已经打消了一半。睿翼正是以“新手老手”都适用而著称。转向力度适中、制动敏感度较高、方向精准度较高、制动性能较好，特别是悬挂较其他车型更趋向于运动模式，使学员在很短时间内便可以自如控制车辆并熟悉车辆的基本性能。
经过两圈熟悉，一位学员说：“一开始我真的觉得我完不成这些项目，但是睿翼很容易掌控，是它帮我实现了梦想。”
可是，对于赛车训练的车辆要求非常高，一般的量产车很难应付，虽然能够适应新手驾驶，但没有经过任何改装的睿翼能达到训练的标准么？
方勇告诉记者：“训练用车的基本要求要涵盖：转向精准、制动效果优良、底盘稳定、车身坚固、加速能力强、在极限状态下稳定性与抗毁坏能力高等。”经过多名教练对各款车辆进行高强度专业测试后，教练们一致认为无论综合性能还是极限条件下，睿翼都有很好的表现。
加油！加油！
也许是大家习惯了平时开车时柔和的给油，上车之后每个人开得都比较温柔，急得旁边的教练不断地喊：“加油啊，踩到底！”
豁出去了，脚下一使劲，加油踏板踩到底，转速表指针瞬间指向6000转，“ZOOM-ZOOM”，随着发动机的轰鸣，睿翼嗖的一下蹿了出去。
相比于此前老马6的MZR2.3L发动机，Mazda6睿翼采用了新开发的MZR2.5L发动机来代替，最大功率为124kw/6000rpm，在4000转可输出226N·m的最大扭矩，最高车速为203公里/小时，0至100公里加速时间为9.5秒，中低速域即可爆发出最大扭矩的90%。在低速下的扭矩输出表现，更加适应城市工况下起步时有劲儿和中速下的加速超车能力的要求。
提速容易，可是在高速行驶中能够控制住车辆，做到人车合一，需要相当大的挑战。教练又安排了直线加速并线、高速控制过弯等高速状况下的极限驾驶。其实，对于车手来说，这项训练需要的是勇气和反应，加速、制动、转向、回轮、急刹，一连串的动作要在几秒钟内一气呵成，而对于睿翼则要考验它的DSC了。
DSC的意思是“动态稳定控制”，是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统。车辆当前的行驶状态是由DSC电脑分析传感器信号识别的。当误差超过DSC控制单元中存储的调节阀值时，车辆被稳定。这种稳定过程是通过降低发动机功率并在各车轮进行制动来实现的。它的作用与电子稳定系统ESP大致相同。
虽然并没有采用主流的ESP电子稳定系统，但是睿翼的DSC装置同样有很好的功效，每次转弯，睿翼都能够保持稳定，即使有时看上去马上要撞上桩筒的边缘了，但只要及时回轮，车身依然能回到轨道上。
品质过硬
疾速转弯，紧急制动，轮胎与地面摩擦发出巨大的尖啸声。看着一排排被撞倒的橡胶桩筒，听着轮胎与引擎的尖叫，一直在场边忙碌的宋晓娟和学员们开起了玩笑：“我们的车啊，一听到这声音，我的心脏就受不了。”
宋晓娟告诉《汽车人》，每天训练完，教练都会给每辆车的前后轮换一下位置，而每期训练班结束后，睿翼也都会换上新的轮胎。照此推算，30多期培训下来，废掉的轮胎就有几百条。
38摄氏度的高温让人热得有些抓狂，在测试紧急制动时，轮胎的温度经常达到70多度，在每次间隔约一分钟的情况下，连续紧急制动160多次后，刹车盘片温度在400度至500度，就这样每天“朝九晚五”地经过一个多星期的蹂躏，睿翼从未出现任何问题，足见其质量过硬。
“睿翼的性能出乎我们的意料。在过弯等各种项目中，睿翼有专业赛车的感觉，更为关键的是，睿翼能够经受得住极限使用。每天在这样的高温天气中，在极限使用状态下运转10多个小时，已经持续了一个多星期，没有一部车出问题。在所有我们接触过的各种车型里，都属于一流水平”，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心训练培训基地代主任这样说。
期待爆发
虽然睿翼的性能不错，但是自上市以来，销量却一直没有上去。
“产能的困扰只是睿翼慢热的客观原因，最主要的还是消费者对这款车的性能认知不够”，一汽马自达市场部人士向本报记者分析时说道。
作为马自达6的换代车型，睿翼的改进并没有完全体现在消费者能够看得到的地方。除了使用高强度的钢板之外，作为一款“新手老手通吃”的车型，睿翼的改进更注重的是驾驶的便捷性和安全性，而这些方面是需要消费者经过一段时间的体验才能完全感觉到的，这也正是一汽马自达举办“车手训练营”的目的之一。
最近，一汽马自达推出的老马6半价置换睿翼的优惠活动，其零首付、零月供、零利率的优惠条件相当于免费使用睿翼一年，这也是为了能让消费者对睿翼有多一些的体验。
目前，随着新君威、思铂睿等强劲对手的上市，运动风格的中高级轿车逐渐成为市场的热点。相比较于对手们更加强调外形上的运动化，睿翼从内而外的动感更有说服力。在排产逐步顺畅，而且经过一段时间的终端体验之后，相信被一汽马自达倾注了很多心血的睿翼一定会厚积薄发。
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