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一个成功的企业应该如何定义？在此前欧洲历史悠久如ROVER等老牌车企纷纷破产出售，当下金融危机中产品繁多如通用汽车进入破产重组时，这个问题对汽车企业而言似乎变得难以回答。
但刚刚走过自己10年轨迹的广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）显然对这个问题有自己明确的答案，从最初仅仅合资生产引进车型，到国内首家在合资企业内开发自主品牌的车企，广汽本田在2009年改变的绝不仅仅是企业的名称。
眼下广汽本田又开始了新的动作，一场汇聚众多顶尖技术的行人碰撞保护试验在天津进行，这也成为广汽本田在国内车企中创造的又一个第一。新任广汽本田总经理金山裕则与执行副总经理姚一鸣一样，两人在业界都是以销售见长，但就是这两个“销售专家”却选择了充满技术意味的安全话题作为广汽本田新10年的开篇。
其实，安全正是姚一鸣一直强调的企业品牌建设中的重要部分，从生产厂向一个完整企业转型的广汽本田，无疑需要树立一种充满社会责任感的企业品牌形象。而在技术支持下的对汽车产品安全的关注，甚至更广外延下的交通各个参与方的共同安全理念，将成为广汽本田企业品牌形象的重要组成部分。
“品牌建设元年”，这是姚一鸣上任广汽本田执行副总以来提出的第一个重要计划，也是他口中广汽本田“下一个10年”的基础所在。“让企业品牌可以对将来新的产品产生辐射效应，让消费者听到广汽本田的企业品牌就对产品产生信任感”，这是姚一鸣对自己任内能给予广汽本田的最大期望。
2009年4月再次来到中国的金山裕则也是本田汽车给予广汽本田的又一支持，这个成立之初就在广汽本田销售本部部长的位置上任职5年，在中国一共待了9年的“老人”无疑将让广汽本田在进一步本土化的基础上，具备国际化的竞争能力。
可以说，在广汽本田的这一系列“转型”动作之初，伴随而来的不仅有对企业经营者远见的肯定，同样也有对合资企业探索这种新发展模式的怀疑。对此最好的回应应该就是2009年7月份的销量。
目前仅有4款产品的广汽本田，今年7月以32382辆的总销量再次突破3万辆，同比增长达7.41%。1至7月份的累计销量更是达到195749辆，累计同比增长13.49%，占到年初33万辆产销计划的60%.
尤其在2009年金融危机背景下，中高级车市场普遍萎缩，广汽本田的标杆产品第八代雅阁仍然取得了前7个月96033辆，同比增长5.67%的成绩。在这款产品同样迎来自己在中国的10周年之际，其累计销量已经超过90万辆。预计到今年年底，累计销量将突破100万辆，成为国内第一个销售超过100万辆的中高级轿车品牌。
至于新车锋范再次月销破万进入主流A级车名单，以及飞度的稳定和新奥德赛的上市，都在上半年汽车政策刺激下1.6L车型为主的结构性增长中，让广汽本田显得格外突出。用姚一鸣的话来说，广汽本田的产品并不普遍受惠于汽车消费刺激政策，但其成绩依旧说明了企业的实力。
但销量现在显然已经不是姚一鸣最主要的诉求，一个更健康、更全面、更具责任感的广汽本田企业品牌形象才是他着力打造的重点。
如果说广汽本田此前10年的成绩让这家企业如今站在了一个高起点上，那么正如姚一鸣所说，他在这个高点上的压力才是如今最大的挑战。但随着行人碰撞保护这样在国内市场具有开创性的行动，相信广汽本田的下一个10年会更加值得期待。（作者/郭博）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
