奥运开幕在即，百年奥运从来没有离中国民众这么近，中国人民、国内外奥运赞助商第一次亲身感受奥运这个全球最大的体育赛事，能在中国这样一个全球消费潜力最大、人口最多而经济又发展最快的国家举办。对于厂商来说，把自己的品牌、产品通过体育和奥林匹克精神传达给消费者，展示给十几亿中国消费者，这是一个何等的营销契机！
作为苦苦寻找“衔接”点而进行奥运营销的汽车厂家来说，随着奥运的开幕，似乎一切营销工作都进入收尾阶段。然而事实上，随着北京奥运会的开幕，厂家可以简单检测一下此前奥运营销的效果外，“后奥运营销”活动才刚刚开始。
为什么要提“后奥运营销”？也许，一届全球历史上规模最大的北京奥运会，除了同样具有奥林匹克传统的精神可找到挖掘点外，其间发生的事件，优秀运动员展示出来的良好风貌、与观众所形成的共鸣等等，都足以成为厂家寻找奥运营销的“兴奋点”，都可以成为厂家“后奥运营销”的最佳切入点，而不是紧盯着奥运之前的营销活动，所以，从这个意义上来讲，“后奥运营销”更有“要点”可抓。
作为“2008年北京奥运汽车业惟一赞助商”，大众在奥运之前的营销已经做得接近极致，然而在似乎独享这份自己花钱买来的“身份”而大展营销拳脚的同时，其他企业也并没有因为赞助身份的“缺失”而无所事事，而是利用各种“衔接”点，找到各种适合自己的办法来做足奥运营销。
笔者要说的是，汽车厂商在奥运之前的营销大战收官之际，如果把奥运营销和“后奥运营销”看作一个整体，作为企业营销战略，或者说小一点作为企业策略，更加利用好“后奥运营销”，或许效果更好。
这里面就涉及两个大问题：一是保持奥运之前和奥运期间厂家所施行的营销传播点的连续性，并坚持下去，弄清自己传播诉求点，应该坚持什么规避什么；二是为“后奥运营销”做足文章，奥运进行中，随时会有可以抓来的点加以利用，找到自己精准的营销点。
实际上，上述两方面看似简单，操作起来实则非常难，不用说非奥运赞助伙伴在奥运营销上“心有余而力不足”，就连惟一的汽车赞助商大众汽车来说，这也是令它们头疼的事。
首先从第一个问题来说，保持“后奥运营销”的连续性，可以学习模仿长期赞助奥运而颇有收获的公司。比如可口可乐，不单是长期赞助奥运，其利用奥运而进行的长期连贯性的体育营销，足够大众汽车去学习。
北京奥运会很快会结束，相隔仅仅4年的伦敦奥运会转眼即到，像大众这样想利用奥运扩大品牌的汽车企业，必须考虑北京奥运和伦敦奥运的衔接问题，而这其中最重要的点是，在东西方两个完全不同的国家相继举办奥运，如何像可口可乐那样保持自己奥运营销的连续性而不断向自己的品牌传播推波助力？汽车和饮料可以很好地都和奥运、体育结合起来，发挥完美效应，可口可乐做到了，大众会不会做到?
至于第二个问题，这恐怕是大多数非奥运赞助商重点考虑的问题，就是通过具体的奥运事项，挖掘热点，为“后奥运营销”服务。
上届雅典奥运会成就了飞人刘翔，豪华凯迪拉克的“霸气”与飞人的横空而出不谋而合。本届北京奥运会上，谁会是下一个飞人？汽车厂家寻求代言明星，运用北京奥运会的热点，奥运会后利用人们对奥运的共鸣与回忆，用事件营销或明星代言，或许是厂家最为直接的“后奥运营销”方式。
当然，利用奥运进行节油大赛、绿色环保等活动以体现环保诉求，奥运版车型上市等举措，多数是奥运之前进行的营销活动，而这些都可以作为一项长期的“后奥运营销”来做，毕竟奥运之后其在民众中的印象会存在很长时间，同时也可以根据民众对此次奥运会上反响比较大的热点问题，切入传播要点，做到和自己品牌、产品的最佳结合，以起到意想不到的效果，也应为“后奥运营销”的应有之义。
（作者/裴达军）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
