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程正,红旗一生

作者:
汽车人传媒
时间:
2015-10-15 11:20:29

半个世纪前,一汽“闭门造车”之所以造出红旗轿车来,说是群众运动的成果,殊不知,造汽车不比挖土方,除高度政治热情以外,还得要技术、掌握技术的人才。 

造“红旗”包括“东风”的骨干力量是解放前后高校毕业的工程技术人员,还有前国民党政府送到美国福特汽车公司学过轿车设计的几个人,技术方面的事情,主要靠他们;造型设计交给了几个美术学院出来的年轻人。 

程正是个例外,他是燕京大学机械系毕业的,他画的车型图,占了优势,说明汽车造型设计也得懂点工业技术。  

1958年那是个充满激情与饥饿的政治年代。5月的一天,隆隆作响的厂房里,一个声音传进正在冲压机前干活的程正的耳膜:“郭力厂长让你立刻到工程大楼去!”惊诧之后,是迅即的行动,连手都没洗干净,是一路奔跑到达的。郭厂长直接向他下达了任务:画一个轿车车型,是比“东风”大,比“东风”高级的轿车;并强调整车外形要表现出中华民族的文化特色…… 程正,上个世纪50年代初大学毕业后进入工业部汽车局,他出身名门,解放前其父是北方一个大城市的市长。在“身份政治”那个年代,他这个阶级出身,是要被编入“另册”的。 

1957年年底,他从工业部汽车局被下放到一汽冲压车间当工人。 

他做梦也没想到,郭力厂长会亲自接见他,这使他激动不已。他是带着一种感激之情投入设计的,激情澎湃是情不自禁的。他第一次感到自己存在的意义,汽车造型设计既要遵循艺术规律,还要遵循科技规律。 

他热爱绘画和音乐,有着良好的艺术素养,并且有机械学基础训练,自然地从若干设计图里选中了他的,他成功了。他从沸腾的热血里感到了青春年华的美丽,这一张图纸决定了他一生的命运。 

他来一汽正是郭厂长接受苏联专家的意见把他要来的。1956年在北京一个介绍汽车工业的展览会上,他画的汽车被苏联专家所看中,画的虽是卡车,也表现了他对汽车的理解。红旗轿车以他的设计为蓝本,鼓舞力量是巨大的。从此他痴迷上汽车造型设计。 

然而那时候处处事事都要以阶级斗争为纲,他设计汽车,政治却要设计他。如果他在冲压机或其他什么机器上埋头干活,工人们会很友好地与他相处;殊不知设计红旗轿车,这个位置实在太显要了,很自然地他这个政治“缺钙”的人,难免有人要在鸡蛋里找他的骨头,抓他的辫子,他大提琴拉得不错,爱干净,又长个大个头有仪表,说他是资产阶级少爷;喜欢画画和读书,被指责为“白专道路”;学习马列、毛主席著作说他是装相、假积极……他的才华给他带来更多的是麻烦、灾难;平常是被非议,政治运动是批判的对象,文革更是随意上纲上线。 

他设计一个汽车模型,车身带一道比较宽的凹线,这样会减少风阻系数,是符合空气动力学的,但却被说成是“污蔑社会主义吃不饱饭,把肚子饿瘪了”。 

他画的一个多角形的车轮轮毂,说那是国民党的党徽,妄想变天……这些罪名哪个都是“纲”上的问题,不被关进牛棚还能有别的出路吗?劳动、批斗,年轻的妻子也离他而去了,这已是第二次婚变,第一次是他下放到一汽那年,妻子不愿意离开北京,最终以分手解决。 

在那个年代是不允许个人出名的,就像样板戏那样都得是集体创作的。红旗轿车设计,都得说是大家的智慧,甚至包括中央领导。当年一位厂领导就说:“红旗轿车的改进要按中央领导的意见办。”大领导所提多是政治方面的意见,比如最早的红旗CA72翼子板的侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵。两年后,五面红旗的侧标改为三面,代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。最终把“三面红旗”的侧标改为一面红旗——毛泽东思想这一面大旗。 

程正的名字公开亮出来,是改革开放以后的事。

他引以为自豪的是红旗轿车造型设计没有任何模仿抄袭之处,成功地体现了中国古典传统风格。 

在一次世界汽车展览会上,意大利一位著名设计师说它是“东方艺术与汽车技术结合的典范”。这些肯定和赞许或许能够成为他坎坷命运的一种补偿。

程正已垂垂老矣,独身而居。伴随他的依然是绘画,把剩余的激情画进了几百个车型;他整理一生的积蓄,幸与不幸都是人生的财富,他要把这些写进有关汽车造型设计的书里,留给年轻人。 

他在文章里给自己做了这样的总结:“时间过去了,工作的艰辛与快乐也过去了,留给世上的不应只是记忆和印象,而更有价值的是经验和教训。”

今天的程正老人受到人们格外的尊敬,轿车厂一直聘任他为顾问,带徒弟培养新一代。 

一汽技术中心的几位年轻人设计出一辆大红旗概念车,参加了2005年上海汽车展,还特地请他去揭幕。 

画第一张图的老一代设计师同新一代设计师一同揭开这个庄严时刻,这是历史与现实的对接。 

程正今年 75岁,新一代设计师常冰 28岁。这年龄,恰好是两代“红旗”的表达。 

人会老,但愿红旗车不会老,揭幕那一刻,程正的眼里浸满了泪花……

抽文: 对命运的坎坷淡然处之,对热爱的事业始终坚持,程正坚信,幸与不幸,都是人生的财富。

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