《汽车人》记者| 张敏

停牌近两个月的长安汽车（000625）迎来了复牌后第二个涨停日。两天前，长安汽车发布公告称，公司拟向控股股东中国长安等10名特定对象增发约3.21亿股，募集资金约60亿元用于长安汽车城乘用车建设和发动机产能结构调整两个项目。

此次非公开发行股票的发行对象为中国长安、北京物源股权投资管理、招商财富资产管理、博时基金、阳光资产管理、中国人寿资产管理等共 10 名特定对象。其中，中国长安为公司控股股东，其他部分合伙人为公司的管理层及核心心人员。

《汽车人》认为，此次募资引入了多方面的投资者尝试混合所有制，同时通过募资扩大自主品牌产能，提升精密零部件的核心技术能力，这是长安汽车为实现其“2025远景计划”，从管理与产能入手，打造”软、硬”实力的表现。

今年年初，中国长安总裁张宝林在接受采访时表示，2015年，中国长安集团确保实现产销290万辆，力争300万辆。其中，自主品牌保底75万辆，力争80万辆。2025年，长安要做全球一流的汽车企业，力争800-900万销售目标，向千万目标进发。

过去的一年中，中国长安汽车集团全年销售汽车254.78万辆，同比增长18.55%，高于行业11.69个百分点,保持第一阵营第一增速,行业地位稳固提升。这种高速增长的势头，在今年第一季度继续呈现。过去的三个月，中国长安销量高达80.48万辆，其中自主品牌贡献度达到70.25%，成为中国长安销量增长的主要动力。

按照预期，未来三年，长安自主乘用车年产销量将达到近120万辆，但公司目前重庆、北京、合肥三大生产基地设计产能仅54万辆，迫切需要提升产能。

对于持续增长销量对长安汽车产能造成压力的问题，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“长安汽车热销车型在产能上受到了一定的限制，我们将很快解决产能受限的问题。”

长安目前产能主要集中在重庆、北京、合肥三大生产基地，为摆脱产能不足困局，去年长安汽车斥资28亿元对现有工厂进行扩充，同时还利用合资工厂代工增加自主汽车产能。将新奔奔交由长安铃木代工生产及全面释放固有产能外，长安汽车新产能规划也在逐步推进。

不久前，长安汽车城乘用车项目通过了国家发改委备案批准，长安将投资33.7亿元在重庆建设新工厂，该厂最大年产能可达36万辆，投产后长安自主品牌产能将增长7成以上。这正是此次募集资金所希望打造的产能。

据了解，在重庆工厂投建的产品是基于长安汽车P3平台开的C201、C301，以及新中型三厢车、新中型两厢车等四个车型系列。而长安汽车发动机产能结构调整投资额约32.14亿元，新建30万台/年H系列发动机产能，在 G系列发动机生产线上改造形成15万台/年H系列发动机产能，在C系列发动机生产线上改造形成15万台/年S系列发动机产能，新建15万件/年EA系列发动机2C件机械加工能力。

可以想见，在长安汽车“2025愿景规划”中，投入力度将远远超过上一轮投资。在靠自身积累并不足以完成下一轮规划的前提下，长安汽车将目光投向资本市场无疑是聪明的做法。

如果说，新工厂的打造为长安汽车未来发展解决了产能限制问题的话，通过资本投资，在企业管理中尝试混合所有制经营，也是长安汽车适应国企改革潮流，在机制改革上的又一重大突破。（作者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。