《汽车人》记者/张恒
2015年7月7日，创业板停止了心跳，7月8日有了微弱的呼吸，7月9日奇迹发生了。
经历半个月，政府紧锣密鼓的救市在2015年7月9日，终于取得了成效。两市超1200股涨停，除去1400家停牌的个股外，两市可以交易的个股仅1400余家，这意味着接近9成的个股涨停，9成9的个股上涨，明显的抢筹行情意味着市场恢复了生机。
不能好了伤疤就忘了痛，这次暴跌的主因是垃圾股崩盘所致，长达一个月的雪崩中，绩优股，尤其是大蓝筹显示出了抗跌的优势。上汽集团在股灾之前最高价29元，现价25元，表现出极强的抗跌性，当然，这和它是上证50成份股，以及和其高额的现金派息也密不可分。
除了业绩，不难发现，流动性越好的股票也越抗跌，长安汽车和广汽集团在这次股灾中只跌去了大约1/3的市值，难能可贵，相比两市有超过半数的股价惨遭腰斩。
前高盛ETF自营盘交易员申毅认为，这是一次显著的流动性危机，囚徒困境，在恐慌之中，我要是不跑你跑了怎么办？大量卖盘在中小盘股中出不来，股票无法兑现，酿成了踩踏，最终造成了双输多输局面。
不光是散户，尤其是大量配资盘参与投机，更重要的原因在于基金，包括资金雄厚的公募基金也在参与概念股和垃圾股等中小盘股的炒作。一旦市场恐慌，发生流动性危机，这些资金就被套在里面出不来，出不来怎么办？只能去卖其他的股票，发生连锁反应。
由于一些整车股兼具较好的业绩和流动性，相信在未来的走势中会一改2015年前半年的弱势行情，获得更多资金青睐。历经这次股灾，市场的风格必然转换，转向绩优股和流动性更佳的股票。中信建设认为，经历此次股市劫难，流动性风险可能成为未来投资人选股的重要考虑因素，并相应带来个股溢价或折价，而汽车龙头股更具流动性优势。
从刚刚披露的业绩来看，长安汽车和江淮汽车有成为市场领跑者的资质。2015年7月8日，长安汽车公布半年业绩预告，净利润为49亿元到52亿元，同比增长35.06%到43.33%，每股收益约1.05元到1.12元。
中金公司认为，长安汽车产品结构得到了持续优化，长安福特价稳量增，受市场降价潮影响小。长安自主品牌车型的产品竞争力显著，CS75 在6月份销售了15680 辆，月销量连续4 个月稳定在 14000 辆以上。同时，以低端产品为主的河北长安和南京长安今年上半年的销量分别同比下滑 25.0%和 31.4%。中档车型稳步取代低端车型，使得公司业绩向好。
江淮汽车淡季旺销，增长更为喜人，公司公告6 月销量4.38 万辆，同比大幅增长43.8%，其中SUV 销售1.65 万辆，同比增长11.7倍。有机构认为，江淮全年的销量将超20 万辆的预期，有望达到23万到25万辆。
江淮的纯电动汽车也在逐步发力，全年有望超8000辆。前期受制于电池产能不足，公司纯电动乘用车iEV5一直处于供不应求的状态，随着电池供应的逐步缓解，纯电动车开始逐步放量，6 月份单月销量达1015 辆，下半年月均销量有望达到800 辆，全年销量将超过7500 辆。
长安汽车和江淮汽车的股价也都不高，更容易获得市场的青睐。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。