《汽车人》记者 安丽敏
“虽然我小学、中学、大学学习成绩都挺好的，但也怕考试。”一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任孙国旺在年中业绩沟通会上如此打趣，一汽-大众也一直算得上是车业的“三好学生”，而今年的“年中考”发挥得一般，孙国旺给出的评语甚至是不及格。
数据显示：上半年一汽-大众累计销量为80.4万辆，同比下滑11.3%，在乘用车企中排名第二。其中一汽-大众VW品牌1-6月份累计销量达到54万辆，同比下滑13.3%；一汽-大众奥迪累计销量超过26万辆，同比增长17.8%。
在上半年的最终数据出来之前，一汽-大众就已经频频“上头条”了，此前一则关于一汽-大众迎“史上最长假期”和“降薪”的报道更是让业界将目光锁定在了它的市场表现上。作为前几年人人羡慕嫉妒恨的企业，一汽-大众经常不得不面临许多各种各样苛责的声音，这次销量出现下滑自然引发超高关注度，但一汽-大众确实也是有点“冤枉”的。
首先，上半年的汽车市场整体状况不佳，主流车企减产降价消息不绝于耳；另外，由于一汽-大众自身产品结构的原因，B级车受到挤压、A级车作为一个大红海市场增幅较低，大众品牌公关总监拱兴波坦承，“大众品牌产品线覆盖只有50%”，而在SUV、MPV市场并没有产品支撑；还有一个不得不提的原因，一汽-大众的多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款，这是相对难熬的阶段。
显然，一汽-大众非常清楚自身的问题所在，也都有相应的应对措施，但在此次沟通会上，孙国旺带领的公关团队更希望传达出的是一种长远的信心。孙国旺用很长的时间解读了一汽-大众的“2020战略”，强调一汽-大众一直是一个战略驱动型企业，紧接着他用了更长的时间回顾了一汽-大众过去25年的一些特别的历程。
譬如一汽-大众第一个冲压车间是孙国旺亲手设计的，而当时中国生产的第一台2000吨冲压机，就是一汽-大众采购的。在当年的摸索发展过程中，一汽-大众带出了一大批的配套乃至装备企业，培养了大批汽车行业的精英人才。仅就上缴国家利税一项就达到了3000多亿。
在这25年的时光中，一汽-大众也经历了无数的磨难，上世纪90年代，一汽-大众差点沦为大众全球的“弃子”，即便是走上正轨之后，在10年前的2004年、2005年，大众在中国也经历了不小的危机。
体系力并不是只要提出来加以重视就能很快具备的能力，它必然是经过了时间和岁月的积淀打磨而成，在这个过程中，没有任何的经历是被浪费的，一汽-大众当前的困境（如果可以算是的话）也是如此。
就像德系车在安全、品质方面的口碑一直很难被竞争对手超越，要知道一汽-大众在中国起到了“教育消费者”的作用；大众在10年前遭遇危机时，也要明白日系车拿出了对中国市场更大的诚意；而后其它车企又羡慕大众各种“神车”待遇，但却需要看到它在数年前默默布局的“奥林匹克计划”……
如果把一个有足够长历史的企业放到岁月的尺度上来看，它总是不断交替呈现出波峰波谷，但螺旋式上升的过程。
“上周我们合资续约的手续全部办完，拿到了新的营业执照，上面的时间是到2041年。”孙国旺说看到新的营业执照时，内心非常有感触：“这是一个全新的开始，下一个25年该怎么走？”
这就是典型的一汽-大众式的思维，对于这个经历过磨难也经历过辉煌的企业来说，它最不缺乏的是应对困难的能力，面对挑战的自信。这也正是岁月的力量。
沟通会干货分享1.一汽-大众企业层面规划/h2▎产能：目前一汽-大众在按照2020战略的规划建设产能，佛山二期30万辆产能正在建设之中；长春“南工厂”也会增加一些产能；青岛华东基地已经具备开工条件；天津基地在建设前期。加上此前的成都工厂，这奠定了一汽-大众2020战略的产能框架。
除整车外，成都发动机工厂已经达到100万台，长春发动机工厂也在滚动建设之中，一期已经实现投产，未来还会建设新的发动机工厂。
▎产品：传统产品层面，未来产品规划不仅仅是SUV或MPV的问题，而是要考虑适合于用户甚至是引导用户需求的产品，也在做互联网+的尝试；新能源车方面，有专门的新能源战略，也有规划的几款产品。
▎企业社会责任：在去年12月2日达成1000万辆之后，一汽-大众发布了企业社会责任战略，张丕杰总经理也强调1000万辆之后“责任驱动未来”。
2.一汽-大众企业社会责任盘点/h2
一汽-大众其实一直是靠着战略作导向的企业。2014年时提出了面向未来的“2020战略”，计划到2020年时一汽-大众要保持国内汽车市场的领先地位，同时继续保持当前可持续发展的能力，追求最佳的客户满意度和质量，同时要做社会责任的典范的四个维度。
过去很多年我们一直在做工作，比如我们是国内连续六年的最佳雇主，比如上下游拉动了几十万就业，比如我们建造了国内最好的绿色工厂，引进了最先进的发动机，以保证我们企业的节能减排。
2014年时我们把它上升到了企业战略层面，2015年我们还会在企业社会责任方面投入至少1000万元专门做生态文明方面的项目来推动这个战略。
3.大众品牌半年盘点/h2
销量：大众品牌上半年销量为54万辆，同比下降13.3％。销量下降原因是大众品牌产品类型市场覆盖度只有50％，在SUV和MPV增速较快的市场没有产品支撑；同时在主销产品所覆盖的紧凑型和中型车市场大盘增长受限。其中，1-6月份捷达累计销售150052辆，同比下降1.7%；速腾累计销售134505辆，同比下滑13.4%；高尔夫累计销售91442辆，同比微降0.1%。尽管整体销量有所下滑，但是在各产品细分市场仍有不错的表现，捷达、速腾以及高尔夫在对应的细分市场占有率均保持在25%以上，高尔夫更是达到了30％。
产品：大众品牌在3月份推出了速腾改款车型，得到了消费者的认可，上市后仍然占据细分市场主流地位；4月下旬推出中国第一个搭载1.2T发动机的高尔夫；随后还将推出高尔夫R-line车型。
经销商：上半年经销商日子普遍不好过，大众积极拓展相应的业务领域以及衍生领域，取得了比较快的增长。
营销：大众在体育赛事方面参与CRC，同时还将继续与篮球结缘，致力于打造年轻有活力的品牌形象。一汽-大众在过去应该可以说完成了消费者对于品牌的认知到认同的过程，下一步的工作是要从认同到挚爱，下半年大众将在音乐时尚领域有新的探索与合作。
4.奥迪品牌半年盘点/h2
销量：奥迪品牌1-6月累计销售汽车268666辆，同比增长17.8%，继续领跑豪华汽车市场。目前，奥迪品牌在中国豪华汽车市场占有率已达到33%，与第二名的距离进一步拉大。奥迪A4L是销售主力车型，其月均销量保证在9000台以上；奥迪A6L的月均销量也在13000台左右；SUV方面，奥迪Q5月均销量9000台，奥迪Q3月均销量5000台。在今年5月份奥迪在华实现累计销量300万辆。
产品：在产品规划上，奥迪A6旅行版下半年将引进国内销售，奥迪A3 e-tron插电混动版车型将在下半年正式上市。此外，奥迪A6改款车型以及两款RS车型的引进工作预计在下半年也会陆续进行。专门为中国市场打造的A6L e-tron将有望在明年上市。
经销商：下半年奥迪将对经销商进行积极适时的支持。（作者/安丽敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。