汽车人传媒记者 安丽敏
在当前的市场背景下，“金九月”的成色显然不怎么样，但对于红旗来说，这个9月却可以称得上是“千足金”。
昨天，红旗第18家红馆在重庆开业，当场成交一辆L5和一辆H7，这还不是9月份最大的好消息。据悉，9月，红旗单月终端销售数字AAK超1000辆，这对于很多品牌来说或许不值一提，但对于红旗，却是历史性的突破。
“红旗AAK单月过千，不了解的人可能嗤之以鼻，不会明白1000对于我们的重要，它是基石，是路标，单月过千，只是红旗复兴的一小步，却是我们这个团队的一大步。”红旗内部人士的感慨很能代表当下红旗的状态。
众所周知，红旗的诞生并不是因为市场需求，政治使命是它不可回避的品牌基因和责任，9月3日反法西斯战争胜利日阅兵式上，红旗亮相便是其品牌自赋的使命和荣耀。
但作为一个汽车品牌，其最终的成功必然是来自市场，红旗也不例外，不过，与其他品牌不同，它的市场化之路有优势也有困境。
优势在于品牌效应，在中国汽车品牌之中，无人能与红旗的品牌价值与地位相提并论，它独特的历史积淀也同样拥有大批的拥趸。
困境同样在于此，因为它的品牌地位与所承载的使命，红旗的市场化之路面临的苛责也更多。10几年前，一汽曾经尝试推出“小红旗”，但紧接着就面临着对品牌形象伤害的质疑，随后，一汽再度采用当时国内自主品牌广泛采用或者说后来被认为是主流的“引进消化吸收”路线推出红旗HQ3，再度引发质疑狂潮。红旗H7上市之后，关于其销量的话题也同样不断引发争议。
红旗决心改变这样的局面，一些实际的举措已经逐步落地并且见到效果。
月销破千辆背后
在8月1日起，红旗“破天荒”地在郑州、西安、长沙、成都，北京五地举办了“怀理想 驭时代”红旗践行中国梦想之旅试驾活动。
据了解，这一次大规模的试驾活动引起了广泛的关注，此前，很多普通消费者并不了解红旗的现状，一汽轿车销售公司总经理助理兼红旗市场部部长唐宏告诉《汽车人》：“此次试驾活动红旗线上线下传播达到了比较好的效果，在市场淡季，为红旗品牌营造起了声势。”
在品牌以及口碑领域有所斩获之后，红旗再进一步。
9月份，为期四天的第24届金鸡百花电影节在吉林省吉林市召开，作为本次电影节指定用车的红旗H7，在电影节期间为国内外一线艺术家、影视明星全程提供高质量、全方位的车辆服务。
同时，在9月24日至10月7日期间，全国13个城市，55个影城、513个厅播放红旗15秒映前贴片广告。粗略统计，14天（包括黄金周在内），每天平均6场，总体座位数近17000，按单场70%上座率应该覆盖人数是近100万。这是相对保守的数字，因为黄金周档期片源强势，有徐峥的港囧（由一汽奔腾植入），刘德华的解救吾先生，小黄人及像素大战等。
这还不是全部，红旗还在全国11个机场进行展示，多种渠道和手段让普通消费者有更多地机会接触并且了解红旗。
私人消费市场的逐步启动，让红旗这个因政治而生的品牌开始焕发不一样的光彩。
“虽然公务车市场红旗并不会放弃，但是和大家想象的不同，私人市场占据着越来越重的比例。”唐宏告诉《汽车人》，现在红旗在终端市场供不应求。这得到了经销商层面反馈的印证。
红旗长沙旗展店在9月11日刚刚开业，其执行董事颜立茗告诉记者，旗袍会长沙分会会长张宁是该店第一位下订单的客户，但是开业前一位“90后”要送一辆红旗H7给自己的母亲作为生日礼物，软磨硬泡地张宁的车“抢走”了，张宁还对《汽车人》“抱怨”，她原来的车已经卖掉，就等着提红旗H7了。
今年红旗红馆将达到21家，而且据透露，红旗的很多经销商在今年已基本实现盈利，在今年的车市背景下，一方面得益于红旗市场的增长，另一方面红旗对于经销商的扶持也可见一斑。
在积极地市场举措下，红旗今年预计销量将挑战5000辆，对比去年实现翻番。随着红旗品牌战略的进一步落实，相信这一次红旗将通过国车与市场有机结合的方式走出一条独特的复兴之路。
同时，红旗正在迎来一个新的历史契机。
走向“独立”之路？
不久前，一汽集团董事长徐平到红旗生产制造部调研时透露，红旗的体系和机制最好能够成为一个独立事业体，包括全价值链管理：产品策划、研发、采购、制造、物流、营销、服务等功能。
关于红旗品牌的独立在此前就已有端倪，有消息称：一汽集团将成立乘用车事业部、商用车事业部和红旗事业部。在这个规划之中，红旗就已经脱离一汽自主乘用车体系，据悉，在集团层面，一汽乘用车事业部由一汽轿车总经理安铁成统筹负责，而红旗事业部由原一汽集团副总经理吴绍明负责，在吴绍明赴任中国汽车工业协会之后，由一汽集团副总经理秦焕明代管。
尽管高层人事有所调整，但是可以看出红旗的“独立”之路已经成型。
这样的安排对于一汽来说，有助于自主版块协调资源，统筹规划。之前一汽集团被诟病的一个方面就是，集团研发与市场结合不紧密，同时，由于资源较为分散导致成本居高不下，在一些需要以较低价格争夺市场的领域，一汽相对缺乏竞争力和灵活性。
红旗从一汽轿车体系脱离，对于一汽轿车也是更为优化的安排。众所周知，一汽轿车是上市公司，而红旗正处于大规模投入的阶段，在一段时间内还很难见到盈利，这对于上市公司来说是不小的压力，如果将红旗独立出去，则有利于改善一汽轿车的表现。
对于红旗来说，更是难得的历史契机。徐平曾在多个场合强调，红旗是一汽的金字招牌，红旗要面向家庭高端需求等。红旗品牌可以说是一汽历代掌门人工作的重中之重，但这次红旗终于迎来了“天时、地利、人和”的机遇期：政府高层对于自主品牌的带头支持，自主品牌集体向上的行业氛围，在汽车业打拼多年的新任董事长徐平，红旗自身多年的蛰伏积淀以及一汽集团资源的重新调配与布局，都让红旗的未来比以往任何一个时期都更值得期待。
不断在出差之中的唐宏在一次聊天时也情不自禁地说，“你没发现做红旗的人都好像有使不完的劲儿吗？”
红旗，或许它身上所承载的东西很多，但在当前的一汽人手中，它的再度出发更有时代感，理想，终于不再那么遥不可及。（作者/安丽敏 ）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
