提要：受新政力度和连续性的超预期刺激，今年第四季度车市将触底反弹以无悬念，现在关心的问题应该是将反弹多少。

◎ 汽车人传媒记者 张恒

正如前文我们预料的，政府对汽车市场，尤其是新能源汽车的指导方案频出，政策利好接踵而至，进入十月国务院常务会议已经两次提出大力支持新能源汽车产业发展。

利好一是在国庆前夕，国务院常务会议决议1.6升以下排量汽车购置税减半，八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。同时，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消等政策。

利好二是10月8日，国家能源局副局长郑栅洁表示国务院常务会议已研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。他透露，中国2020年将基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。

汽车购置税减免这样的政策只有在2008年10月金融危机期间曾经使用过一次，直接导致了2009年中国超越美国成为全球汽车销量最大的国家。新政当时激发2009年汽车销售增长率达到了惊人的45%，1362万辆，其中乘用车销量为1032万辆增长53%，政策拉动实体，进而刺激股市上演了一波汽车板块的大牛行情。

6年后，受减税新政和新能源汽车推动的双刺激，股票市场的剧烈反应再度上演，继国庆前最后一个交易日整车企业大幅普涨后，国庆后的第一个交易日，交通运输概念、充电桩概念和整车企业的绩优股再迎大喜。截至10月8日收盘，力帆股份涨停、万向钱潮涨停、长城汽车涨8.71%、长安汽车涨6.5%、金杯汽车涨6.46%、上汽集团涨5.77%。充电桩概念中的万马股份、奥特迅、特锐德、许继电气涨停。

长城汽车一改颓势，近期表现极为抢眼，因为公司召开的股东大会刚落下帷幕，会上通过了非公开发行股票募集资金120亿元的方案。公司计划利用募集资金发展新能源汽车和智能汽车研发及智能变速器、电机和电机控制器、动力电池系统制造等项目。第一批主推的纯电动和混动车型哈弗H7与H7L将于明年上市。此外，SUV车型销量冠军的哈弗H6是以1.6升排量为主，所以减税新政对长城汽车受益显著，销量有望保持增长。

众所周知，1.6L以下排量的乘用车涵盖了多数自主品牌，当前1.6升排量及以下车型占整体乘用车市场比重为68%，在我国自主品牌乘用车当中占比约31%，而长安是当中销量最大的一家，所以长安汽车被誉为减税政策红利最大的受益者。

长安的自主品牌乘用车今年1月到8月实现销量约50万辆，同比增长50%，有机构测算2015年公司自主品牌的产能利用率约130%，供不应求。 其中均符合1.6升排量的补贴范围的主力车型有：CS35销量11.2万辆，1到8月同比增长74%， 逸动销量12.3万辆，同比增长21%，悦翔销量8.4万辆同增长11%。

之前关于新能源汽车的政策利好也不少，但近期的政策出台令投资者完全有理由相信，汽车产业，新能源汽车产业受到高层重视的程度已今非昔比，其政策的力度和连贯性均超预期，今年第四季度车市将触底反弹以无悬念，现在关心的问题应该是将反弹多少。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。