提要：东风悦达起亚品牌形象的大幅度改观正是来自于K系列产品的推出，以设计、以相对占优的性价比，在这几年市场上的攻城拔寨中起到了至关重要的作用。与K系列产品相配合，东风悦达起亚也尝试了诸多品牌营销活动，赞助多部热门影视剧、赞助音乐会、邀请明星代言人、一以贯之的体育营销等等，都有出色的表现。

◎汽车人传媒记者  安丽敏

昨天新K5在上海的上市发布会引发刷屏，但主角除了K5之外，还有东风汽车公司总经理、东风悦达起亚副董事长朱福寿。

他长达25分钟的脱稿演讲出乎意料，但针对东风悦达起亚当前的市场状况而言，却又在情理之中，摘录两段，大家可以感受一下：

“今年中国汽车行业面临加入WTO以来最严峻的形势，1-8月份全行业只有零增长，包括6、7、8月份这3个月，中国的乘用车市场跟去年同期相比出现了下滑，9月份最新的数据，我刚刚拿到，也只是基本没有增长。这是近十几年来，第一次出现这样的形势，更重要的是，东风悦达起亚1-9月份，只完成了目标的53%，同比下降12.7%，可以说，东风悦达起亚在生产经营发展史上，遇到了前所未有的困难。今天我来到这里，从某种意义上是倾听和反思是跟大家一起形成共识，就东风悦达起亚的过去，现在和未来，我们怎么看怎么评价。”

“我们主机厂和经销商的关系大家都知道，是生命共同体，是价值链不可分割的一部分，你中有我我中有你，是唇齿相依的关系，但在实际问题处理上，并没有把这些问题处理好，在实际的商务政策上，东风悦达起亚要吸取前期的教训，要从战略角度做好顶层设计，而不是每个月变动商务政策，每个月我们的销售部门和大区经理和经销商就销量目标讨价还价，浪费了多少时间浪费了多少精力，要使我们的经销商守土有责，守土揽责，守土担责，守土尽责，主机厂要与经销商提供很好的条件，创造很好的环境，提供强大的资源和快速决策的授权，我们东风悦达起亚做到了吗？”

精彩片段还有很多，从发言主旨来看，朱福寿一方面强调要正视当前的困境，另一方面就是要积极应对，除了外部环境因素之外，希望股东三方集合智慧，东风悦达起亚更多地从内部着手，在市场上突围。

这样坦诚的发言在新车发布会上可谓是绝无仅有，也赢得了一片点赞之声。

回归到新K5本身，其实也正是东风悦达起亚的应对之举，朱福寿在致辞时也强调一点，日系车前几年出现市场份额的大幅下滑，今年出现强势增长，同时自主品牌不断提升，东风悦达起亚面临了上打下挤的局面。

回顾东风悦达起亚的“黑马”之旅，2009年刺激政策之后的红利、日系份额下滑等外部环境的机遇不可忽视，但韩系车与自主品牌的一点类似之处是，它也面临一个“品牌天花板”。韩系车企在前几年抓住市场机遇的同时，也开始着手品牌力提升。

东风悦达起亚品牌形象的大幅度改观正是来自于K系列产品的推出，以设计、以相对占优的性价比，在这几年市场上的攻城拔寨中起到了至关重要的作用。

与K系列产品相配合，东风悦达起亚也尝试了诸多品牌营销活动，赞助多部热门影视剧、赞助音乐会、邀请明星代言人、一以贯之的体育营销等等，都有出色的表现。

但事实仍然需要面对：韩系车的品牌瓶颈突破仍然需要时间，虽然很多人会把销量下滑归结为没有推出更多的SUV产品，这确实是所有错失这一机遇的企业的“心病”，但品牌力仍然是核心，无论迂回多长时间，这个问题终要面对。

K5作为K系列的旗舰车型，此次再度重磅出击，其意图自然非常清楚，那就是树立起东风悦达起亚的品牌高度。

从新K5产品本身来看，它延续了“Design Kia”的设计风格，采用革新性“一车双款”设计，拥有MX时尚版和SX运动版双外观车型设计，配备1.6T、2.0L、2.0T三种动力系统及八种车身颜色，官方指导价为15.98万元—23.98万元，为消费者提供了充裕的选择空间。

搭载热门的T动力，其中包括1.6T版本，在当前购置税减半的政策下，正是受惠最为明显的部分，在前瞻科技配备上也多有突破，搭载更为纯熟的UVO车载信息系统，也彰显出东风悦达起亚抢占中高级轿车市场的决心。

困难并不可怕，重要的是以积极的心态找出应对的办法，新K5只是一个开始，对于其它企业来说，借鉴意义也在于此。（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。