提要：进入9月份以来，各车企纷纷发力冲刺，第一阵营的多家车企逐渐在产销调整中恢复元气。另一方面，1.6升以下乘用车购置税减半政策出台，这也给众多车企注入了提振市场的信心，随着大量新车接连入市，金九银十的最终收成值得期待。
◎汽车人传媒记者 王雯
随着“金九银十”这一传统汽车销售旺季的到来，中国车市也等来了转机，止跌回升，当然，众多车企也仍在探索重回快车道的路径。
昨日，中国汽车工业协会公布了9月份国内汽车工业运行情况，数据显示，9月国内汽车产销量分别为189.43万辆和202.48万辆，产销量环比均呈现较大幅度增长，分别达到20.6%和21.6%。与上年同期相比，9月汽车销量同比增长2.1%，这也终结了连续5个月的下降期。另外1-9月，汽车销量同比增长0.3%，对此，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬认为，在新一轮刺激政策发布之后，今年中国车市仍有望实现3%左右的正增长。
可以说，进入9月份以来，各车企纷纷发力冲刺，第一阵营的多家车企逐渐在产销调整中恢复元气。另一方面，1.6升以下乘用车购置税减半政策出台，这也给众多车企注入了提振市场的信心，随着大量新车接连入市，金九银十的最终收成值得期待。
对于“购置税减半”这一救市政策，董扬认为，这是中国车市进入新常态以来的一次局部的、定向的调整，有助于保持车市整体走向的平稳。但董扬强调，在车市增速放缓的时候，更需要加强自身的调整与适应，抓开发、抓质量、抓客户关系、抓品牌建设，并且面对低速增长的关口，中国品牌也将进一步出现分化。
的确，“分化”正在呈现。值得关注的是，第三季度，广汽传祺销量同比增幅达到120%以上，尤其GS4上市以来连续四个月销量过万辆，广汽乘用车总经理吴松在接受《汽车人》采访时，将这种高速成长归结于广汽传祺推崇正向研发，坚持提升产品品质，并在打造明星车型的基础上，持续提升品牌影响力。
分蛋糕要比把蛋糕做大更残酷，在这个市场多变而又碎片化的时代里，如何打磨品质，如何加快追赶消费者，车企躲不开这种带有危机感的思考。
乘用车：呈现上扬势头，SUV风口上迈步
9月，乘用车产销量分别达到162.07万辆、175.12万辆，与上月相比，产销量上扬势头明显，均呈现出超过20%的增长。而与去年同期相比，乘用车销量微增3.3%，从各类具体车型来看，轿车、MPV的下滑幅度进一步收窄，SUV则依然迎着风口大幅前进，SUV产销量同比增长分别达到45.4%和46.7%。
从各系别份额来看，9月，中国品牌乘用车共销售69.86万辆，环比增长24.85%，同比增长6.88%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率继续提升。另外，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量也均呈现出回升趋势，其中韩系和法系品牌增速更快。
以下还有9月乘用车分车型销量前十位详细数据，可以进一步捕捉各车型销量走势。值得注意的是，轿车方面，英朗继续位居销量榜首，并逐步扩大了领先优势，此外，随着生产节奏的调整到位，卡罗拉本月也出现了强势反弹，销量突破2万辆。而在SUV领域，中国品牌在前十榜单中占据7席，集团优势更为凸显，这也反映出，中国品牌在应对本土消费趋势上更具灵活度。
商用车：渐显起色，仍需创新求变
9月，商用车市场也渐显起色，产销量环比分别增长20%和11.2%。1-9月，商用车产销量分别完成248.53万辆、250.87万辆，同比下降12.5%以及11.8%，分车型产销情况看，客车产销量同比分别下降3%和3.6%，货车产销量则同比比分别下降14.2%和13.3%。越是困难时期，也恰是变革良机，商用车企业需要更多地思考如何适应市场，适应客户的需求，进而推动经营模式、商业模式的创新求变。
前十企业集中度提升
9月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利，上述十家企业累计销量达到181.89万辆，占据汽车销售总量的89.83%。与上月相比，华晨销量增速略低，其他企业均呈较快增长。
1-9月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利，上述十家企业销量共计1530.97万辆，占据汽车销售总量的89.76%。值得关注的是，吉利增速依然领先，1-9月销量同比增长达到30%，其中帝豪、远景等轿车产品月度销量更可保持万辆以上水准。另外，长安汽车前三季度销量首次突破200万辆大关，顺利完成年销量目标的70%，其中中国品牌乘用车销量达到75.1万辆，同比增长32.1%，年销量有望突破突破百万级门槛。
整车出口仍然难言乐观
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，9月汽车企业出口为5.56万辆，环比增长6.5%，同比则下降28.9%。具体来看，乘用车出口3.65万辆，环比增长10.6%，同比下降24.7%；商用车出口1.91万辆，环比微降0.6%，同比则下降35.7%。总体而言，汽车出口形势仍然不容乐观，董扬认为，受制于人民币对韩元、日元汇率的波动变化，9月整车出口也出现进一步滑落，但董扬指出，目前整车出口利润率有所抬升，尤其是中国品牌需要借助产品品质的提升，带动海外出口止跌上扬。
新能源推广进一步破冰
9月新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆，同比增长2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别达到7959辆和8864辆，同比增长1.1倍以及1.3倍。目前，新能源产业政策利好信息仍在不断释放，并更多地着力推动充电基础设施的体系建设，这显然有助于市场化推广进一步破冰，新能源汽车正在加速驶入商业化应用的时代。
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