◎汽车人传媒记者  吉盼丽

21日晚，大连奇瑞工厂，新瑞虎5时隔两年之后重磅亮相，作为奇瑞的核心战略型车型，似乎来得有点姗姗而迟，但这并不影响奇瑞对它寄予的销量厚望，关于这一点，仅就昨晚发布会的规格与时间，我们就可窥出一二。

在长达将近2小时的时间内，奇瑞汽车公司董事长、总经理尹同跃，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁、奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理高新华以及新瑞虎研发负责人等先后为其站台，这种基本集齐公司高层领导群体亮相的新车上市会，并不是经常出现的，更别提现场超级过瘾的20多分钟车辆炫酷特技秀。

但新瑞虎5确实值得。自2005年第一款瑞虎车型推出以来，十年时间，它的足迹已遍布全球，销量已超百万，并在2014年，瑞虎5还首次入围智利“2014年度最佳SUV车型”。而新瑞虎5更是运用了奇瑞前最好的技术，是奇瑞转型新阶段最高造车水准的代表。

作为中国的第一个SUV品牌，瑞虎过去的成绩确实亮眼。相信这也是上任奇瑞营销公司总经理刚满半年时间的高新华把其作为自己第一场营销仗的原因。然而，和所有事物一样，过去的荣耀既可给人信心，同时也会产生压力。

接受媒体采访时，很明显可以感受到，从技术研发猛然转入营销的高新华似乎还没有很适应这种幕前的工作，他自己也开玩笑地说：“有点紧张。”但不管是真紧张还是善自黑，都不能否认，他为此所作出努力与改变。

在谈到自身技术出身改行营销的优势时，高新华表示，从研发回归市场，确实是一大挑战，但是对产品的熟悉度也是别人无法替代的，再加上自己18年的奇瑞工作经历，无论是对个人还是对企业来说，相信都会有一个新的思维模式。目前，奇瑞营销渠道布局重点主要还是以扩大经销商网点的下沉建设为主。

高新华的优势确实不可比拟，然而这些优势是否能够在未来进一步转化为实打实的销量呢？关键就在于新瑞虎5的这一场仗是否能打响。

从市场来看，瑞虎作为中国SUV车型的鼻祖，十年时间，为新瑞虎5积攒了大批的忠实客户，而其倡导的“城市悦野”全新产品理念，也迎合了“乐观进取的中坚一族”的用车需求，从理论上来说其覆盖人群基本包含了70后、80后、90后等各个群体。

从品质上看，奇瑞今年在法国益普索和汽车之家联合发布的《2015乘用车新车质量报告》中观致汽车以159分的高分，位居所有品牌第二，仅次于雷克萨斯超越所有其他品牌。这也从另一个角度反映了奇瑞整体车辆品质的提升。

从车辆性能看，新瑞虎5更加热衷于在越野和城市使用中寻求最佳平衡。除满足日常城市驾驶以外，还独具的5×5全路况城市驾控系统——190mm离地间隙&0.6m涉水深度、48%超大爬坡度、多路况调校的前麦弗逊&后双连杆式独立悬架、1.5T涡轮增压发动机、全系标配博世ESP车身电子稳定系统，使之成为真正具备越野性能的城市SUV车型。

外形上，新瑞虎5的造型融入了大量奇瑞β5概念车的造型元素，使其外观更具时尚感和设计感，包括虎踞式家族前脸、LED 光导大灯、大尺寸铝合金运动轮毂、镀铬双排气管等细节经过重新设计后，整车品质感、高档元素也更加鲜明。

从价格来看，新瑞虎5的官方售价为8.99～15.09万元，这个价格还是相当给力的。记得昨晚现场价格已经公布是，尖叫声、沸腾声、欢呼声响彻一片，身边的一个摄影朋友更是忍不住的吐出一个字“换”。可见，在价格上，瑞虎5在同级别车中还是很有竞争力的。

再就奇瑞今年销量情况来看，根据最新统计，今年1～9月份，在汽车市场销量整体下滑的大环境下，奇瑞汽车的销量比去年增长8.1%，高于行业平均水平。

综合各方面因素来看，高新华的这第一场营销战是稳操必胜的局面了。但是市场总是变幻莫测，在没有出现最终销量数字的那一刻，谁也不能保证会有什么事情发生，只能在越多越好的期待中，让时间来回答。（作者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。