最坏的可能已经成为现实。英镑暴跌10%，一夜回到1984年，欧元……好吧，欧元没有32年的历史可供回溯。黄金涨回2013年，美元、瑞郎、日元汇率飙高。石油和大宗期货市场一路走跌。市场的避险情绪达到疯狂的地步，踩踏已经发生。

◎ 《汽车人》记者  黄耀鹏

英国脱欧公投计票过程，脱欧派一路领先（说好的留欧派占优呢）。直到北京时间13:00，已经确立了无法撼动的优势，狠狠扇了各机构民调的脸。

过去的一夜，各大央行、银行、投行、券商、保险公司，大型企业都派精兵强将守夜，最后都熬成了兔子眼。最坏的可能已经成为现实。英镑暴跌10%，一夜回到1984年，欧元……好吧，欧元没有32年的历史可供回溯。黄金涨回2013年，美元、瑞郎、日元汇率飙高。石油和大宗期货市场一路走跌。市场的避险情绪达到疯狂的地步，踩踏已经发生。

接下来还能干什么？

各大央妈（欧洲央行、美联储、人行）都声称自己拥有足够的应对手段和预案。别逗了，我们刚刚经历了历史性时刻。什么叫“历史性”？从来没有人经历过的，也就不可能有什么靠谱的“预案”。全世界所有政体、所有商业企业全都行驶在未知水域，最有经验的水手也心下惴惴。

在这一刻，我们经历了全球化的退潮。

在美好的2008年以前全球化的黄金时代，我们都以为全球产业将加速整合，跨国企业将变得更加硕大无朋，主权国家之外的跨国利益集团正在拥有近乎大国的力量……

2008年之后我们相信，危机之后的重建，早晚会跨越之前绊倒的障碍。重建的时间花费之久，任何经济乐观派都已经沉寂了。但我们仍然相信全球化的逆转力量不会来自人类自身——可能是诸如环境、气候，甚至太阳黑子。但是我们又错了。

现在反噬的力量同样强大。24日一个白天，全球经济发生的混乱，不过是开胃菜，精彩还在后面。振荡的余波将会减弱，但影响的涟漪将逐步扩散。

民粹主义也好，孤立主义也好，英国人作为一个整体，要回了边界控制权（或者自以为要回了控制权）。他们将付出一些代价，斩断了一些商业联系，将一些供应链的成本抬升了。这不是世界末日，在未来的7年时间内，我们尽可以慢慢应对，找出替代途径，剥离影响。但愿这不是欧盟大厦将倾的预兆——后者则要恐怖得多。

如果允许公投，可能有1/3国家的公民将选择“退盟”。可以想见，所有“发红包”的国家公民都心怀怨恨，认为自己被东面和南面的穷邻居打了“秋风”。大家都闹起来，上世纪60年代建立起来的法德轴心，将被动摇。而这是欧洲摆脱战争循环的基础，法德将不惜高昂代价捍卫它（就好像目前的代价不够高似的）。

他们现在将尽可能地平抑英国出走的影响——他们将在布鲁塞尔坐着等待“看守政府”的卡梅伦首相，后者将成为“孤立主义复辟”的罪人，尽管他拥有欧陆视角，但办砸了差事。

短时间内，所有的跨国车企都会安静下来，等一下，看看接下来的谈判，英国人还能要到什么。当然，容克、默克尔、奥朗德不会给卡梅伦好脸色，英国人也不会得到比挽留时更优惠的条件。

在公投之前，所有在英国的跨国车企都声称，不会放弃英国的投资，但他们会看到利润像香肠一样被逐步切掉。目前80%左右的英国产汽车用于出口，英国自身的新车注册量将会下降——即便不下降，英国自己的市场容量也很有限。他们将年轻的、拖家带口的移民拒之门外以后，纳税和乐于消费的年轻人将变少。这真让人悲哀，但执着于自己蛋糕变小的底层人民不会在乎。精英怎么想？富豪怎么想？对不起，现在民粹当道，特朗普目前身处英国，似乎打算亲身感受快乐。 

进出口零关税将在未来某个时间点（譬如2018年）终结，代之以出口整车10%的关税，进口零配件5%关税。鉴于英国生产的汽车有60%出口欧盟，如果车企目前的利润在10%以下，似乎可以卷铺盖走路了，扔下数万员工和他们的家小。但是且慢，英镑暴跌，将使企业的出口产品价格走低。

卡首相的最后一个职责，恐怕是将关税推向遥远的未来。但布鲁塞尔不会假以辞色。自己作的死，含着泪也要作到底。

早在今年4月份，就有人声称脱欧将使英国汽车产业损失80亿欧元以上。但真正的坏结果找上门来，当事企业其实都难以计算中长期损益（短期内可能不会有大变化），因为影响因素实在太复杂了。

到头来，哪个因素能占据主导地位，因素之间交链、博弈的后果会不会改变影响的比例？就连有哪些要素实际上我们都说不清，但再迟钝的人也隐约觉得，昨天（24日）不是个好日子。(《汽车人》记者/黄耀鹏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。