现在微信公众号影响力开始减弱了，有内容的专业门户网又被关注了。这又是一次逆转。不仅微博逆转了，专业门户网站也将逆转，笔者发现专业门户网站的下端出现微博、微信、QQ空间的转发分享按钮，新老势力优势互补、融合相容，必将产生一种新的力量和威力。

◎ 《汽车人》评论员  牛一龙

国庆节后上班第一天微博发生两件大事：著名演员莱昂纳多开通微博；著名演员莱昂纳多被评论吓到。10月8日，奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥开通了微博，发布第一条微博：Hello，China！我是莱昂纳多。莱昂纳多因在《泰坦尼克号》中的精彩演出在全球收获大批粉丝，今年他凭借电影《荒野猎人》获得第73届金球奖最佳男主角奖和第88届奥斯卡金像奖最佳男主角奖。在中国，他拥有极高人气，被昵称为“小李子”。如今小李子来到微博，第一天开通微博就收获超过70万粉丝，第一句发言发出仅7小时，转发及评论均超11万次。

和这个美国明星一样深谙品牌传播之道要数特斯拉创始人马斯克。马斯克在中国访问时开通个人微博，利用国内最热的社交媒体进行营销。买特斯拉汽车的是娱乐明星、科技明星、企业明星。中国有9名企业高管成为其第一批用户，包括新浪CEO曹国伟、原汽车之家总裁李想、著名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼CEO俞永福等，小米CEO雷军订购两辆Model S。这些明星是社会最具有影响力的人物和行业意见领袖，他们及他们所玩转的微博及粉丝传播所产生品牌示范效应价值连城。

特斯拉在公司网站主站下方有twitter和facebook等主页，这些是国外最流行的社会化网络平台，通过这些平台与潜在消费者进行交流互动。在其中国版的页面上有微博和微信官方账号，微博作中国最有影响力的社交媒体平台，许多热门话题都源于此。

在汽车圈，和苹果玩法相仿的特斯拉电动车已成为耀眼明星。特斯拉的血液中流淌着互联网思维，将互联网思想引入到汽车生产和营销中去，用一种全新的想法和做法来造车。更叫绝的是，特斯拉创始人马斯克坚持用个人品牌去推动公司和品牌的推广，他常用自媒体发布“绝密的特斯拉秘密”，不花钱、少花钱，却引得中外媒体疯狂转载、报道和评论及质疑，玩转世界，玩赚舆论，玩垮同行。

除特斯拉，在汽车圈玩微博的还数乐视超级汽车创始人贾跃亭，能用个人微博把造车这个传统话题渲染出花样和悬念来，中国找不出第二人，连马斯克也甘拜下风。

不仅乐视汽车如此，乐视手机前不久也很风光，在为期三周的微博红包回馈活动，通过微博上自有账号矩阵，向近千万乐视手机终端用户发放近100万元的粉丝红包，已安装微博客户端的用户可直接进入点击领取，其他用户则可以通过乐视应用商店下载微博后领取。活动期间，相关活动博文被转发达107万次，博文总阅读量近660万次，其中@乐视视频 新增粉丝26万、@乐视生态 新增粉丝8万、@乐视EUI 则新增粉丝16万，达到204万。这次乐视微博红包不仅回馈现有用户，也发现更多潜在用户。官方称这是其它社交平台无法实现的。

你也许想不到，微博已成为手机厂商营销的最重要阵地，小米、魅族及神一般崛起的OPPO等手机品牌的成功和微博不无关系。苹果Apple Music在去年底选择微博作为国内首家社交平台投放广告。社交媒体的传播优势、开放空间，为厂商提供更多营销玩法，让厂商营销更有效。今年上半年赛诺与微博联合推出的《智能手机微报告》显示，乐视手机微博用户活跃度仅次于苹果与魅族，超越华为和小米，名列第三。乐视无疑是深谙小米、苹果新媒体传播之道的高手。

还有让你不可思议的，五年前微信崛起，很多人预言微博将被打垮。但五年后，微博不仅没有死，其股价还从8美元蹿升至50美元高位。因为新网红群体形成微博新流量磁场，让微博的用户群也发生变化。大量草根网红的入驻，让微博用户群迅速下沉到二三四线城市。微博从一个实时信息网络完成向社交兴趣网络的转型。微博市值曾在2016年8月突破100亿美元——在中国目前仅有阿里、腾讯、百度和京东等巨头级公司的市值超过100亿美元。

在中国，无论是草根、屌丝、平民，还是网红、企业、明星都不约而同重新玩起微博。当明星王宝强前不久发现“后院起火”需要自救时，他选择了微博；当女孩半年前“弯弯”发觉自身权益受到损害需申诉时，她选择了微博。还有更多的宝宝一直把“熟悉却陌生”的微博当作移动互联网时代社交媒体战略的利器。

4年前，笔者就是微博粉丝超过100万的达人，还曾兼任企业微博平台负责人。曾先后与NBA、明星、体育冠军、电视主持人、媒体名人等合作，通过微博传播均取得不错的效果。微博作为企业营销工具，不仅扩大品牌及车型认知，还能有效地联动经销商。微博是用户生产信息的媒体。一个企业必须要善待每一条建议和意见，有错就改、坦诚相见，做到有趣有味。

乐视汽车在做发布会时会把70%的精力放在会前预热，预热采用微博、微信等自媒体平台，从而制造悬念引发关注和兴趣。在美国车企花在一个用户营销成本达1000美元的营销高成本时代，特斯拉保持在6美元。马斯克更愿意把99.9%的钱花在技术开发和消费者维护上，他认为这是他产业的核心竞争点，传播的核心不是有多少新闻稿，而是讲一个能够打动人、逻辑上讲得通的好故事，传播的内核找对了，渠道就是相对容易的事情。另类特斯拉就是靠固执马斯克的个人魅力和他在科技界的号召力，实现他的传播效果。

中国汽车报的舆情监测报告显示：除了乐视等造车新军在广泛采用微博微信等新媒体传播外，拥有豪华品牌的车主大多是微博活跃用户，他们更愿意在微博这个开放的平台去看车、评车；同时新能源汽车作为社会热点，在微博讨论热度比较高，8月新能源汽车品牌传播总量中，微博占14.88%，超过论坛、微信、视频之和（分别是6.81%、6.16%、1.09%）。

小康杂志和清华大学媒介调查实验室最新发布的“2016媒体公信力调查”显示，同属社交媒体的微博与微信在公信力的较量中，获胜的是微博。微博是一个公共舆论平台，基于公共事件，微信则基于小圈子的圈层传播平台。微博作为一个公共平台，不同观点与声音会得到一定程度的表达，互联网的自净机制就更容易发挥作用。微信小圈子传播特点导致这里面主要是人际信任，可能会导致传播过程中放松对虚假信息的甄别。

汽车人传媒创始人李苗苗老师说，现在微信公众号影响力开始减弱了，有内容的专业门户网又被关注了。这又是一次逆转。不仅微博逆转了，专业门户网站也将逆转，笔者发现专业门户网站的下端出现微博、微信、QQ空间的转发分享按钮，新老势力优势互补、融合相容，必将产生一种新的力量和威力。

(《汽车人》评论员/牛一龙）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。