（汽车人杂志记者管宏业报道）有着”头衔的陈志鑫从本质上来说依然属于一个技术控，在就任上汽总裁的过去半年时间里，他通过一系列风格鲜明的技术创新手段，期待为上汽自主带来不一样的起色。
如果说互联网技术促成了人类历史上的第三次工业革命，那么在新工业浪潮的推动下，绵延了百年的汽车业也不得不接受行业再造的现实。当然，汽车业的”、”不仅体现在完全的技术手段，同时也体现在营销模式的变革上，VC纷纷进入汽车后市场与汽车电商等领域。毫无疑问，未来汽车业的竞争已经蔓延到了软件、芯片和网络上。
所有的这一切变革，都为陈志鑫提供了重振上汽自主的平台和契机。在上汽集团的”云端布局中，陈志鑫更擅长于技术。作为上汽集团”代表，他向来注重研发以及科技增值服务，并对产品规划、研发制造和售后服务等都有着独到的理解。
翻开陈志鑫的简历可以发现，在其职业生涯的最初“套路4月，上汽乘用车发布的最新一代动力总成5年、斥巨资打造的自主动力总成项目，被誉为”，率先突破了中国汽车行业的”；在新能源汽车领域，上汽集团所拥有的包括纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车在内才产品阵列，也被视为国内自主汽车最完备的新能源体系。
与大多数从草根里成长起来的自主品牌不同，上汽自从创立以来就坚持高举高打，走的是品质与品牌并举的中高端路线，而上汽也首战告捷，成为国内单车价格最早突破3个技术方向。如果这时候加大投入，上汽完全可能成为新能源汽车的行业领先者。
不仅是新能源，电子商务以及移动互联网也被上汽视作是弯道超车的契机。荣威3月，上汽集团率先推出——车享平台。据悉，仅在上线2700多辆，实际交车“按理说我们业绩是汽车行业里面最好的，市场占有率是最高的，但是为什么股价就是涨不上去呢？我想这是因为我们缺少’。“故事7月O2O等一揽子的金融解决方案协议；23日，上汽与阿里巴巴集团签署”战略合作协议；29日，上汽乘用车与一嗨租车签署相关荣威新能源汽车的战略合作协议⋯⋯在这一系列令人眼花缭乱的动作之后，上汽集团股价从23%。资本市场为何对上汽如此青睐，表达出的是对上汽近期战略动向的认可和期许。
也正是在这一个个”当中，就任上汽总裁时间不长的陈志鑫点燃了提振自主品牌的”——催热新能源、下注互联网、创新商业模式，这也正是行业变革的必然趋势。今年“当今世界，科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁就能占领先机、赢得优势。“三把火“创新征程”，荣威新能源车队巡游北线在北京收官。这次活动是首次以多品种新能源汽车包括纯电动车、混合动力车，特别是燃料电池汽车的全国巡游，途经全国10000多公里，是一次对新能源汽车在多种气候、路况、海拔等环境下真刀实枪的严酷考验。
尽管当日已是秋意浓浓，但活动现场仍是绿意盎然，远道而来的上汽新能源汽车带来了一股清洁排放的科技清新之风。陈志鑫表示，北京的秋天是一年中最美好的季节，正是收获理想的美好季节。对上汽自主新能源来说，也到了阶段性收获成果的时候。过去多年来在新能源汽车上的巨资投入，正是为了牵住科技创新这只牛鼻子。
从2013年的56.07亿元。除了具体新能源产品和车型的开发，上汽决定每年投入“我们就是要做最适合大众消费者的新能源汽车。12%。据了解，荣威3000辆，从前9月550PLUG-IN为例，其两款车型官方指导价分别为25.98万元，3.325万元国家补贴和18.555万元和550PLUG-IN还能享受免费沪牌。这样算来，购买荣威“车价成本10万元左右（上海部分区县对消费者购买新能源汽车还有额外补贴）。相较于传统燃油车产品，其比较优势已经非常明显。
在多方利好作用下，新能源汽车市场层面做出了积极响应。今年前三季度，我国新能源汽车产销增幅明显。数据显示，8047辆，同比增长1~9月新能源汽车累计销售280%。
新能源汽车市场向好，这激发了陈志鑫更大的斗志。”很明显，他对当下上汽处于领先的地位并不满足，他的目标很明确，就是从技术上进一步的降低成本、提高性能。旁边人告诉记者，这符合他技术控的本质。
对于下一代纯电动汽车，上汽的目标是，在尺寸达到中级车水准，相比这一代的产品性能上要大幅提升，不仅续航里程要翻倍、百公里加速在E50；而下一代荣威1.6升，且电池成本也要降一半。
无论政策、技术还是企业意志，上汽新能源汽车已经聚集了天时、地利、人和三大利好。在陈志鑫看来，上汽卧薪尝胆多年打造出的产品已经走出了示范运行阶段，开始真正走向市场。对消费者而言，无论是响应节能减排号召，抑或只是出于省银子、抢车牌的现实需求，新能源汽车确确实实走到破茧而出的爆发性时刻。
重构汽车生态圈
虽然新能源汽车的春天不再遥远，但对陈志鑫来说，曾经的”的让他至今印象深刻。他也深深意识到，要将新能源汽车推向市场，除了要有好的产品和相应的技术设施外，还要拉近厂家和消费者距离，而这离不开商业模式上的创新。
就在今年工信部、国家税务总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》)的同一天，29日，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作签约，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议。
由上汽乘用车与一嗨租车签订的这张价值上亿元的采购协议，刷新了新能源汽车租赁领域的纪录。在签约仪式上，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威E50。
据了解，一嗨租车去年向上汽采购的首批荣威“（采购）当中纯电动轿车荣威E50的出租率达到”上汽乘用车公关部一位负责人介绍。
这种模式最明显的优势是，可以让新能源车在最短时间里吸引到更多普通消费者的关注。通过每一位租车体验者，树立起一个个活动的”。通过”的营销举措，实现新能源车模式创新。
更大的创新来自于上汽对自身体制模式的再造。不久前，上汽酝酿筹备了一年多的售后服务电商平台A车站的战略合作伙伴涵盖广泛，包括外资、3182.62亿元，同比增长135.73亿元，同比增长6.4倍。
在二陈履新后，上汽高层明确表示，将建立中长期管理层激励机制，必须在市值管理上有一些动作。
虽然4个月后，23日，上汽与阿里巴巴集团签署”战略合作协议，双方将在互联网汽车和相关应用服务领域展开合作，共同打造”。
中国最大的汽车企业与最大的互联网企业走到一起，二者产生的影响或将震动整个行业。
正是基于当下移动互联网以及电子技术的日新月异，陈志鑫这个”汽车人有了完全不同的思考。他多次向身边人强调，”
对于上汽与阿里巴巴携手共同打造互联网汽车，他认为，现在已经到了要重新定义汽车的时代。
虽然陈志鑫并没有就重新定义汽车详述，但有分析人士指出，上汽计划打造的互联网汽车不仅仅是一个产品，而是一个带有互联网属性的汽车，围绕这个汽车，上汽最终要构建一个涵盖全面的移动服务生态圈。
客观来说，陈志鑫所有这些基于新能源与网络的变革只是刚刚开始，到现在为止还远不是答卷。但可以肯定的一点是，他与上汽正在下一盘很大的棋，当下厉兵秣马，正是为了来日决胜千里。 （来源：汽车人杂志 作者：管宏业）
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