探界者535T，虽然排量不高，但起步干脆利落，中速超车也不“脚软”，其动力表现甚至超过诞生已经两年的别克昂科威。

◎《汽车人》记者  吴毓

雪佛兰探界者上市，SUV市场吹来一股清风，没有浮华的包装，而是实实在在的配置；没有新奇的概念，而是领先主流的应用……但关于它的问题也不少，“智能起停”启动时，脚都踩酸了；车里好像比迈锐宝还安静一些，到底用了什么黑科技？1.5升发动机，不会是“小马拉大车”吧？

‍‍‍‍2725‍‍毫米‍‍‍‍‍‍

2725毫米的轴距，也能谈空间吗？

确实，很多车型的轴距不断延长，车身尺寸也日渐长大。但2700毫米，已是中级车的门槛。以“帮助”我们定义A级B级C级的大众汽车为例，大众CC是标准的中型轿车，其轴距也不过2712毫米；迈腾也是中型车的标准范本，但随着轴距加长，其车身级别已经有进入中大型的趋势。

对于汽车产品而言，轴距直接决定其“地位”，轴距差了5厘米，设计元素、成本控制都已完全不同。探界者也是不错的例子。雪佛兰Suburban、雪佛兰Tahoe都是全尺寸SUV，在更多地使用平直的线条、方正的型面；而探界者仍是中型SUV，例如Double Figure、渐变型面都可以尽情使用。

‍‍5.7‍‍米‍‍‍‍

转向半径5.7米，算是操控灵活吗？

5.7米，如果谈转向半径，确实是比较低的数值。但很多强调性能的跑车甚至SUV，会以“可变转向比”的转向系统，辅助削减转向半径。

对于经常“吃粗粮”、“干糙活儿”SUV而言，通常会强调通过性能，而非操控性能。但城市SUV日趋流行，车辆的操控性能愈加受到重视，涉水能力、脱困能力反而“退居二线”。

转向半径5.7米，准确地反映了探界者的产品定位，城市使用、日常驾驶，既要有储物空间，更要有操控性能。

‍‍1505‍‍升‍‍‍‍

第二排座椅放平后，形成了1505升的空间。这个数字确实不算小，可是看着不大呀？

前排的空间与透明的风挡，在影响观察者的判断。如果将前排座椅处设置“屏风”，形成一个完全封闭的空间，自然会体会到1.5立方米的容积。

对于探界者而言，更值得炫耀的倒是二排座椅脚部的平整地板——它可是一辆四轮驱动车型，动力需要借助传动轴传递到后轮。对于后轮驱动或四轮驱动的车型，二排座位的平整地板不但难得，更展示了工程团队的实力。

此外，为了在二排座椅放倒后形成全平 的载物平台，工程团队重新开发了第二排座椅，在放倒椅背的过程中，利用椅背的自重，向前推动椅垫，使得椅背、椅垫可以在最小体积的条件下收折。

‍‍6‍‍‍‍色‍‍‍‍‍‍

表面看，探界者只有棕、黑两色内饰可选，但实际上，新车内饰使用的颜色多达六种，包括日冕黑、鹰羽黑、玄武黑、冷月灰、雷云灰、黄石棕。

其实，车内除了上述六种颜色，还有皓月白氛围灯。费了这么大劲，目的只有一个，让车内的流畅线条、精致内饰得到充分展示，让驾驶者、乘客都能感受到探界者的设计之美。

探界者车内除了皮饰，还有精心设计的镀铬装饰辅助，既突出实用，也不失灵动；每一个线条、每一个型面，都在低声吟唱设计者的思维跳跃和灵感激发。

‍‍6‍‍扬声器‍‍‍‍

探界者装备BOSE音响，有6个扬声器？效果也不过如此啊。

在音响玩家的眼中，探界者所装备的音响，确实没有达到殿堂级的水平。但是，这一套音响系统中最闪亮的并非音响的聆听效果，而是藏在车内拉手附近、硬币大小的音箱。

这个音箱是雪佛兰与BOSE音响的合作成果，是ANC主动降噪科技的关键一环。它会自动侦测车内噪声，对音源进行分析、计算，综合判断后发出反相声波，以达到抵消噪声、净化乘坐环境的目的。

‍‍0.72‍‍平方米‍‍‍‍

从“次低配”车款起，探界者开始“标配”全景天窗，天窗面积达到0.72平方米。这天窗还能更大吗？

理论上说，天窗确实可以做得更大。某豪华品牌的行政级轿车，就是天窗铺满车顶。其采用的框架式结构，相当于以天窗的框架为车体做了加强。但即使如此强悍的工程实力，在天窗中间仍然设置了横梁，既为强化车身抗扭能力，也为省略额外加强结构的重量。

目前的产品数据显示，探界者的天窗占了车顶面积的75%。从使用的角度考虑，合适。如果采用100%全景天窗，即使不考虑遮阳结构的收纳位置，不但车重会增加，车主买防晒霜也要化不少银子。

‍‍1.5‍‍升‍‍‍‍

探界者535T车型装备1.5升涡轮增压发动机，会不会是“小马拉大车”？

不以排量论英雄。今天的发动机数已经大幅进步，除了涡轮增压，肝内直喷技术、可变节气门技术都在帮助提高发动机的热效率。在“自然进气”时代，发动机升功率做到55千瓦，已经被拱手膜拜；在“涡轮增压”时代，经常有升功率100千瓦的作品问世。

在这一代探界者上，550T车型的升功率达到95.5千瓦，535T车型的升功率也有88千瓦。即使与豪华品牌2.0T发动机相比，这一数据也毫不逊色。

当然，发动机调校考虑的因素很多，除了峰值功率、峰值扭矩，还要考虑与变速箱的匹配、燃油利用效率等诸多因素。探界者535T车型，虽然排量不高，但起步干脆利落，中速超车也不“脚软”，其动力表现甚至超过诞生已经两年的别克昂科威。

‍‍6‍‍速‍‍‍‍

探界者装备了6速手自一体变速箱，不过这“智能起停”一会儿停、一会儿起，发动机会不会搞坏掉？

智能起停系统是近代发动机技术的一大进步，这是轻度混合动力技术的普及应用，也对发动机寿命、能量管理系统提出新的要求。

智能起停系统会综合检测车辆的电池电量、空调工况、方向盘角度、刹车踏板位置、车身倾斜角度……只有满足要求启动条件，智能起停系统才会工作。同样的，应用此系统的发动机也采用新的材料，运动副、摩擦面都有额外的加强，保证30万次启动无损——15年时间，发动机每天都可以启动54次。

探界者采用的智能起停系统，自带蓄能系统。这意味着，当驾驶者的脚自制动踏板移向加速踏板的一刹那，发动机会有更快的启动速度，几乎可以做到“即起即走”。

‍‍200‍‍毫秒‍‍‍‍

探界者的智能四驱系统反应更快，可以在200毫秒内进行响应。200毫秒响应，还是0.5秒响应，有什么不同吗？

1秒=100毫秒，0.5秒就是500毫秒。假设一辆探界者以70公里/小时的速度行驶，那么每秒钟驶过19.44米。200毫秒，探界者向前移动3.89米；500毫秒，探界者向前移动9.72米。

探界者装备智能四驱系统，驾驶者可以手动启动四轮驱动，车辆也会实时监控车辆速度、方向盘转角、四轮转速差、车身侧向G值……综合多种因素，决定是否启动四轮驱动，保证车辆平安通过隐患路段。提前300毫秒启动，就多了5.8米的安全。

‍‍第10代‍‍

探界者装备第10代OnStar。第十代，有什么用？

如果只是将OnStar当做导航使用，它确实不如手机上的导航软件。毕竟，手机上的软件使用频次更高，界面更有亲和力。但OnStar并非一个导航软件，而是在智能在线服务系统。它可以应急打开车门、远程启动引擎，也可以碰撞自动求救、定位锁闭车辆……但OnStar真正做的是请你提前进入未来的互联世界。

不需要去维修站，车辆的状态已经一目了然；不需要在车上设定导航，手机一刷，目的地就已传到车上；不需要确认驾驶者是谁，车辆自燃会确认用户身份，并提供他常用的服务……

乔布斯发布没有键盘的手机时，有人说他疯了，还有很多人预言了他的失败。但今天，很多人面对屏幕的时候，会有意无意地伸出手指去点击、滑动……（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。