纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。
◎ 《汽车人》记者 魏帅、刘志鹏、邢秋鸿
黑山共和国
汽车完全依赖进口
黑山是中东欧16国里最小的国家，也是中东欧合作及中国“一带一路”倡议最积极的参与者。中国承建并投资了黑山的很多高速公路建设项目，为中国的商用车带来了一定的机遇。
黑山共和国是欧洲最年轻的国家，2006年公投后才独立。黑山的国土面积为1.38万平方公里，人口数量仅为62.2万，是欧洲较为落后的国家。但独立以来，其经济呈现增长态势，GDP总量达39.87亿美元。
这并不能掩盖黑山对能源外依赖以及经济总量规模小的事实。
黑山的资源相对匮乏，农业发展非常有限，但森林和水利资源丰富。从经济结构上看，黑山的制造业薄弱，大量的工业产品、农产品、能源及日用消费品依赖进口。2006年独立后，黑山经济转型为发展服务业，吸引外国投资者参与新建投资大型基础设施项目，以促进旅游业发展。
黑山虽然是中东欧16国里最小的国家，但它是中东欧合作及中国“一带一路”倡议最积极的参与者。中国承建并投资了黑山的很多高速公路建设项目，为中国的商用车带来了一定的机遇。
但这个生活在“欧洲火药桶”中的小国并非没有风险，民族、宗教矛盾威胁着黑山的安全与稳定。同时由于地理位置关键，黑山从古至今都是兵家必争之地。今年它投入了“北约”的怀抱，如何平衡与俄罗斯、美国的关系，成为黑山外交上的重要挑战。
单就汽车市场而言，黑山的市场容量有限，中国商用车企业可以借助基础设施建设打入当地市场。但乘用车的市场潜力就不是很大。
吉尔吉斯共和国
山峦环绕的乱地
吉尔吉斯斯坦的政治体制为单一制和议会制，至今仍时有面临民族冲突、叛乱以及经济问题。
显然，这不是一个值得推荐的地方。
吉尔吉斯共和国，是一个位于中亚的内陆国家。因其被山峦环绕而相对孤立，吉尔吉斯文化得以较好传承，又因地理位置，吉尔吉斯斯坦处于多个文化交汇点。
尽管众多部落族群在吉尔吉斯斯坦居住已久，但时有外来势力入侵统治，直至1991年从原苏联独立后，吉尔吉斯斯坦成为一个拥有独立主权的民族国家。
吉尔吉斯斯坦的政治体制为单一制和议会制，至今仍时有面临民族冲突，叛乱以及经济问题。现为独联体、欧亚经济联盟和集体安全条约组织成员国；同时也是上海合作组织成员国，伊斯兰合作组织、突厥语国家合作委员会和突厥文化国际组织成员国。
柬埔寨王国
车企优先考虑的小市场
柬埔寨国内，突突车、摩托车是人们日常出行中最主要的交通工具。至于汽车，柬埔寨国内路上跑的大多都是“二手车”，且以日系车为主，如丰田的卡罗拉、普锐斯等。
尽管市场不小，但中国品牌在柬埔寨王国并未大行其道，未来仍然拥有很大的市场机会。
5月13日至17日，柬埔寨首相洪森来华出席“一带一路”国际合作高峰论坛时表示，习近平主席所提出的“一带一路”倡议是一个伟大的构想，不仅有益于中国人民，对本地区和全世界都是好事。他希望将柬埔寨的“四角战略”纳入到“一带一路”合作框架之中，与“一带一路”建设有机地结合起来，共促繁荣。
柬埔寨是东南亚发展较为落后的国家，亦为世界上最不发达的国家之一，经济以农业为主，工业基础薄弱贫。作为柬埔寨国民经济的第一大支柱，农业在该国具有举足轻重的地位。由于柬埔寨是一个基础水电、通讯、网络设施缺乏的国家，许多大型水电水利设施均来自国际援助，导致水电、通信、网络等收费较高。不过，类似服装鞋帽及日常饮食等消费水平并不算高，平均月薪不到200美金的普通工人也能幸福生活。
2016年，柬埔寨新车销量6300辆，同比增长3.3%。柬埔寨国内，突突车、摩托车是人们日常出行中最主要的交通工具。至于汽车，柬埔寨国内路上跑的大多都是“二手车”，且以日系车为主，如丰田的卡罗拉、普锐斯等。
捷克共和国
斯柯达的根据地
2016年捷克市场上的新车销售量达29.1万辆，同比增长11.9%，创历史新高。其中，斯柯达仍是市场的引领者，共交付8.2万辆，所占市场份额为31.7%。
捷克共和国的国土面积约为8万平方公里，人口约1055万。捷克是一个发达的资本主义国家，拥有极高水平的人类发展指数，于2006年被世界银行列入发达国家行列。
捷克总统米洛什·泽曼在接受中国媒体联合采访时表示，中国提出的“一带一路”倡议是一个伟大的构想。作为“一带一路”重要沿线国家，捷克将在汽车、机械、家电、化工等制造业领域进一步与中国优势互补，积极参与“一带一路”建设。
捷克是工业化程度与经济情况较好的东欧国家之一，工业基础雄厚。如今，虽然服务业占主导地位，但工业仍在捷克经济中占有重要地位，超过40%的就业人员从事工业行业。2009年受金融危机影响，捷克经济出现下滑；自2013年下半年逐步恢复增长。2016年，捷克GDP增速由前一年的4.6%下降至2.3%，人均GDP约为18271美元。
2016年捷克市场上的新车销售量达29.1万辆，同比增长11.9%，创历史新高。其中，斯柯达仍是市场的引领者，共交付8.2万辆，所占市场份额为31.7%。此外，大众品牌交付2.6万辆，现代品牌交付2万辆。其中，汽油车占54.6%，柴油车占43%，混合动力车占0.6%，电动车仅有200辆。
卡塔尔国
豪车的国度，商用车大有商机
卡塔尔无铁路，各主要城市之间由现代化公路网相连，全国公路总长900公里。在2022年世界杯前，卡塔尔的基础设施投资将达到2200亿美元以上。
如果不用百度搜索，你对卡塔尔国的了解有多少？卡塔尔国是一个在世界地图上很难找到的国家。但就是这个“弹丸小国”，在《福布斯》杂志去年公布的全球最富有国家和地区排名中，以88222美元的人均GDP成为世界首富。
卡塔尔拥有丰富的石油和天然气资源，天然气储量居世界第3位，石油储量居世界第13位。因此，卡塔尔的主要工业就是以石油和天然气为核心的能源密集型产业。如果你认为卡塔尔的财富只是通过以油气换美元而得来的话，你并没有真正的了解卡塔尔，投资也是卡塔尔人获得财富的重要渠道。这个世界富国的生活成本是很高的——除能源外，卡塔尔所有的生活必需品都需要进口，“水比油都贵”在这里并不是夸张，而是事实。
将目光转向汽车市场，你会发现，这个人均GDP接近9万美元的国家，与中东很多国家有着相似的特点：气候炎热，用车环境十分严酷，对车辆的质量和性能要求很高；不缺钱也不差油，人均汽车保有量很高，豪车超跑随处可见。但若只将卡塔尔的汽车文化理解为买豪车的话，就十分狭隘了。这个国家的玩车氛围让美国人自愧不如。改装车、汽车俱乐部在这里都很常见，他们还将比赛玩成了世界级赛事。
这个市场有着强大的购买力，但对于我国乘用车制造商来说，想要满足高端客户的要求还需要再继续修炼。但这并不意味着我国企业毫无机会。卡塔尔无铁路，各主要城市之间由现代化公路网相连，全国公路总长900公里。在2022年世界杯前，卡塔尔的基础设施投资将达到2200亿美元以上。对于我国商用车企来说，这是一个很大的商机。
（《汽车人》记者/魏帅、刘志鹏、邢秋鸿，原文载于《汽车人》杂志2017年6月刊）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
