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上市不足两个月，柯迪亚克订单收获超过1万辆，无论对于后续3款蓄势待发的全新SUV来说，还是“2020年在华销量达到60万辆”的倍增计划，柯迪亚克这一成绩至关重要。

◎ 《汽车人》记者  管宏业

日前，在斯柯达品牌日活动上，斯柯达中国总裁韩盛首次向外界公布了一张刚刚解密的产品规划图。

在这张图上，多达5款SUV规划，将斯柯达未来的SUV阵列填的满满的。5款产品中，除了发布不足两个月的柯迪亚克以及Yeti之外，还有三款全新产品蒙着面纱蓄势待发。如果不出意外，这三款SUV将分别是小型SUV Karoq，一款Mainstream 主流SUV，以及更趋个性的轿跑型SUV (Kodiaq Coupe)。

这也就是说，在不到3年时间内，斯柯达的SUV数量将从一款增加到5款之多。并不长的时间内如此密集地发布全新车型，这在斯柯达122年的品牌历史上绝无仅有！

大开大合的产品规划背后，透露出的是斯柯达志在必得的发展雄心。

2016年，斯柯达全球销量第三年迈过百万辆大关，达到112.7万辆，其中在华销量达到31.7万辆，中国销量占其全球的28.5%。自2010年开始，中国就成为斯柯达全球第一大市场。

从2007年在上汽大众国产第一款车型明锐开始，到今年斯柯达在中国进入标志性的第十个年头。

韩盛颇为自豪地告诉记者，十年来，斯柯达在中国已经累计交付汽车超过200万辆。如今斯柯达在全球每卖出四辆汽车，其中就有一辆卖给了中国用户。

虽然斯柯达并未着重提出，但在笔者看来，庞大的SUV计划，以及销量倍增规划，正是斯柯达在华给自己的庆生礼。

“到2020年，我们希望在去年的基础上把汽车交付量翻一番，达到每年60万辆以上!”韩盛告诉记者。

相对于任何跨国公司，这无疑都是一个野心勃勃地规划。为了达到“约定”，发展新车型、新技术以及拓展经销商网络将成为其增长战略的重要内容。为此，斯柯达方面表示，未来5年，斯达克将与上汽大众一起，共同投资150亿人民币，以实现2020年业务翻番的战略目标。

当然，在实现战略宏图前，斯柯达还需要完成诸多小目标，仅仅针对上市不足两个月的柯迪亚克来说，现在来看效果还不错。

上汽斯柯达方面人士告诉记者，自4月19日全新柯迪亚克上市以来，已经收获超过10000辆订单。由于还处于产能爬坡阶段，用户普遍需要等待一个月时间提到现车。

“这已经比欧洲情况好多了”，韩盛笑着说。在欧洲，用户大概需要等待6个月时间才能提车。他承认，斯柯达对于用户的SUV热情完全始料未及。

“但好的方面是，中国消费者对斯柯达的认可度，正在向欧洲消费者接近。”韩盛说。

作为欧洲最有历史的汽车品牌之一，斯柯达在中欧、东欧甚至西欧的认可超出大部分国人预期。在德国，斯柯达明锐是最大的进口车型；在瑞士、瑞典和奥地利，明锐旅行版长期占据同级别市场90%以上的份额。

好在，柯迪亚克只是一个开头，后面还有三款全新SUV车型跃跃欲试。按照规划，小型SUV Karoq将在2018年上市，轿跑型SUV预计在2019年推向市场。无论对于后续3款全新SUV来说，还是斯柯达的倍增计划，柯迪亚克开的这个好头至关重要。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。