硅谷企业的创始人，不同于普通的职业经理人，很难被罢免。现在，卡兰尼克被罢免，其真正的原因在于投资人和创始人的利益发生了冲突。

◎ 《汽车人》记者  黄耀鹏

优步创始人特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）6月21日宣布辞职，而此前的说法是“无限期休假”。卡拉尼克的不情愿溢于言表，他称“爱优步胜过生命中所有的东西”。而关于这位桀骜不驯的创始人去留结果变来变去之际，并未有新的突发事件。

真正的原因

那么只能有一个解释：投资人改变了主意，而且空前团结。他们想要一个没有卡兰尼克的优步，而且坚持不留“尾巴”，因此卡氏欲“荣誉引退”而不得。

硅谷企业创始人被资本方赶走，不是第一次，甚至很常见，只不过他们中的大多数不事声张。能常驻公众记忆的，可能是史蒂夫·乔布斯被迫离开自己创立的企业后，卷土重来，走向另一个创业巅峰。卡兰尼克也被投资人形容为“极富远见”，性格也不讨喜，甚至比乔布斯更好斗，但华尔街从未产生卡兰尼克是另一个乔布斯的说法。

硅谷企业的创始人，不同于普通的职业经理人。通常在融资过程中，初创公司为了保护创始人的利益，都实行“双重股权架构”，即创始人团队拥有超越手中股份的投票权，这也意味着创始人很难被罢免。

现在，卡兰尼克被罢免，其真正的原因在于投资人和创始人的利益发生了冲突。剩下的事，就交给资本来解决。公司文化不健康，200多宗性骚扰案没有得到妥善处理？员工权益没有被认真对待？这些是事实，但不过是导火索，是强大一方发难的由头而已。

卡兰尼克是如何失去对公司的控制权的？他不是被描述为粗暴的控制狂吗？想想看，公司内部会议的言论是如何跑到《纽约时报》的记者那里的？用道德瑕疵打压对手，是竞选的老把戏。如今公司治理也走向“竞选污名化”了，华尔街心急，就有点顾不上吃相。

卡氏失去了对公司的控制

卡兰尼克是否拥有超级投票权？答案是否定的，否则他也不会被资本方赶走。不过，卡兰尼克已经非常谨慎地控制公司股权，避免让外界通过任何非公开方式获得股权。在推特IPO之前，就有富豪投资者通过私下交易，大肆收购推特股权。

卡兰尼克要求，早期员工出售股权的时候，只能卖给公司，否则不予批准。此举是为了保估值，也是为了卡兰尼克和他的亲密伙伴更牢固地控制公司。

经过十几轮融资120亿美元之后，卡氏拥有12%的股权，这已经难能可贵。有类似经历的创始人，通常此时股权都被稀释为个位数。而风投Benchmark为首的五大投资机构持有股份25%，投票权则占了40%。投资者并未获得超级投票权，而是由于其他小型投资人，授权给“五大”，导致后者的投票权膨胀。接下来的事，就失去了悬念。

Benchmark的合伙人比尔·格利（Bill Gurley），被认为在董事会里导演了“倒卡”行动。在COO、CTO和CFO纷纷离职、卡氏羽翼被剪除之后，驱逐就变得轻而易举了。卡兰尼克听到格利的要求后，征求了董事会里每一个成员的意见，结果大家众口一词，卡氏必须走人，优步管理团队才能“重建”。

NBA常用“重建”字眼。度过一个或者N个不如意的赛季之后，可能涉及到，要摆脱一个超级笨重的大合同，这就是重建。而优步的财务基本面正在走强，亏损额缩小到7.8亿美元，并在全球大多数国家巩固了共享汽车的优势地位（除了中国）。这使得罢免他的财务理由显得可笑——从美国本土92%的市场占有率跌到75%，就令投资人“忧虑”了？

优步向何处去？

卡兰尼克深刻地影响了优步整个企业，这毫无争议。它做的就是打破别人饭碗的事。从一群愤怒的出租车司机中杀出一条生路，如果没有好斗基因，没有百折不挠的企业文化，怎么突围？卡兰尼克可能没有克制好自己的脾气，但一个4万人的公司、700亿美元的估值，创始人的口无遮拦，真的毁了这家生生造出一个新行业（出行共享）的公司？

事实证明，卡兰尼克失去了华尔街的信任。最新一轮融资中，只有沙特主权基金投了35亿美元，华尔街没有任何一个机构跟投。充分表露了大基金们“上岸”的意愿有多么强烈。卡兰尼克对IPO的消极态度，可能埋下了自己下台的种子。尽管他仍在董事会里，但未来回归的可能性，可能接近零。

卡兰尼克被迫下台，但优步作为颠覆性技术的持有者，不会受到公开市场的惩罚，优步估值也未被撼动。而且，鉴于优步的体量，这一行业的门槛已经被垒高，通用捧场的Lyft，在本土市场机会并不大。在投资人眼里，胜负已分。

不管董事会找到谁来掌舵，优步将转变思路。其对人工智能和无人驾驶技术的大肆投资计划，很可能被尚未到位的职业经理人缩减。优步将更在乎公共关系，注重维护既得地盘。德银一直在鼓吹优步IPO很快到来，“市场将为之兴奋”——最新的报告这样写道。其实是投资人正在碰香槟酒杯的兴奋声音吧？《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。