广汽本田涂装树脂部涂装二科上涂1线A班副班长 姚志君

13年，4748天，似乎转瞬即逝，但对于姚志君来说，这份关于色彩的工作还有很长的路要走，他的色彩人生也才刚刚开始。

◎ 《汽车人》记者  魏帅

这是一份关于色彩的工作，不是绘画，却比绘画更为复杂。以喷枪为绘笔，以车漆为颜料，为汽车穿一身帅气的外衣。

姚志君是地道的广东人，也是名地道的“广本”人。凭着对于汽车的热爱，他已在涂装的一线奋战了13年。大专毕业后,他经学校推荐来到广汽本田面试，并成为广汽本田的一员。

俗话说，人靠衣装，佛靠金装。在汽车制造领域，这一道理同样适用。“新上市的广汽本田冠道就是在增城工厂制造。白车身经过安装夹具、电泳、烘干、密封胶等底涂环节，给车身涂上一层保护漆。汽车不生锈不漏水，靠的就是底涂的功劳。”

“涂装看似简单，但也有几十道工序。”据姚志君介绍，涂装分为底涂、中涂、上涂、修饰四大环节。每一个环节都是由诸多细小的工序组成。每台白车身进入到涂装生产线，先后经历数十位工人之手，他就曾负责后门处的喷涂工作。每位工人实际上只负责很小一部分的涂装，但喷涂的均不均匀、有没有出现较大色差，这都需要很长的培训和实践才能升任。

“虽然工序比较多，但是由喷涂机器人与工人分工配合，涂装的效率还是很高的。像我们工厂，每58秒我们生产线就能下线一台白车身。”

机器人管理是现代化汽车制造中的重要课题，在广汽本田也不例外。广汽本田的每条生产线上，都能看到机器人、机械臂发挥着重要作用。当然，由于机器人管理对工人素质的要求极高，管理任务也变得艰巨。

自2015年起，广汽本田就开始引进、升级喷涂机器人，以提高喷涂效率。看着车间内崭新的机器人，姚志君也每天琢磨设备保全的问题。基础并不好的姚志君，面对复杂的机器人设备管理，可以说是从头学起。利用自己的休息时间，他自学了很多关于机器人管理的资料，查找之前机器人管理的案例。知识慢慢积累，姚志君对于机器人设备的操作管理也变得游刃有余。

除了班组的日常管理及检查，调试机器人也成为了他每天工作的一部分。调试考验着他的耐心和细心，小到每一个齿轮的磨损情况，姚志君都要反复琢磨，以达到公司的品质要求。

即使是在班组的“全力呵护”下，机器人也难免出现突发状况。去年，姚志君所在的“上涂1线”就曾出现机器人零件磨损严重导致的突发性故障。出于对姚志君的信任，领导将故障排除任务交到了姚志君手上。姚志君接到任务后便带领同事组建临时的应急小组，加班加点进行抢修，最终在零件损坏之前，顺利完成零件改善，做到不耽误班组的生产任务。

细细算来，姚志君的“广本”生活已有13年时间。13年，4748天，似乎转瞬即逝，但对于姚志君来说，这份关于色彩的工作还有很长的路要走，他的色彩人生也才刚刚开始。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。