10月份的汽车销售数据波澜不惊，但在局部我们仍然能够看到一些有趣的变化。最糟糕的是轿车并没有止跌回稳，出现了进一步下跌的趋势。重卡实现了不错的增长，但增长率却显著下降。新能源汽车仍然疯狂，商用车中的客车也亮了一把。

◎ 《汽车人》记者  张 恒

“金九银十”这话也不知道是谁编的，起码就今年来说，10月相比9月褪色了。媒体报道总希望整出点儿大动静，得大惊小怪的喊一喊。但是数据这东西是需要理性看待的。不得不承认，在刚刚过去的2017年10月，汽车市场表现并不算好。

10月份，我国汽车销售270.4万辆，环比下降了0.2%，同比去年增长了2.0%。前十个月累计销售了2292.7万辆，同比累计增长4.1%。记得在年初，笔者个人预计我国的汽车增长会在-1%到5%之间，按现在的趋势来看大约在4%左右，这意味着今年我国汽车销售很难迈上3000万辆整数关口。

另一个需要关注的是重卡，近一年来商用车的爆发式增长主要是由重卡带动的。上个月同比增长超过百分之百的半挂牵引车，降到这个月的9.9%，这是非常惊人的。

6、7、8、9月逐步抬头的增长势头在10月份显示出了颓势。即便2016年卖得这么火，但去年的10月比9月也是逊色了些，从上述表格来看，年底最后两个月更值得关注。

轿车是数据不佳的罪魁祸首，环比负增长4.7%，同比负增长5.4%，前十个月累计同比负增长1.9%。前几个月还说轿车有触底反弹之势。现在来看其实是震荡下探，寻求进一步筑底。

要说乘用车市场现在是什么环境？轿车和SUV基本已经成为了同样大小的市场了。10月数据：轿车卖了110.7万辆，SUV卖了102.1万辆。

新能源汽车市场仍然是表现最好的领域，10月份销售了9.1万辆，前十个月累计销售了49万辆。本来，有人认为今年原定的70万辆目标难以达成，但按照9月和10月的增速来看，即便不到70万辆也是差不多的，目标还挺靠谱的。插电式混合动力乘用车同比增长了231%，实际上10月份它只卖了1.3万辆，因为基数低。

中汽协统计的汽车出口情况还不错，10月份实现了40%以上的增长，且乘用车和商用车都不错，尤其是商用车大幅跑赢累计增长率。

增长率曲线比较平滑，主要是商用车的增量拉平了波动率。

开始说这幅图基本看不出什么名堂，可随着2017年走到10月份，大致可以看出来2016年和2017年的曲线有一些像，不同的是2017年的波动更低。

SUV的增速虽然显著下降，但相比轿车还是好多了。

从去年9月开始到今年9月，重卡的一骑绝尘持续了整整一年。但到了今年10月份，重型卡车的增长率出现了明显下滑，本轮周期的顶峰就这样结束了吗？

客车之前我们很少提到，原因是基数不高，增长率又在下滑。但10月客车的表现不错，大、轻型客车全面实现增长，尤其是大型客车增长32.1%，当然这和基数不到1万辆有关系。

新能源汽车还在疯狂爬坡，而且新能源乘用车和商用车实现了双高增长。

中国乘用车品牌的市场份额连续两个月出现了下降，使得今年的总体增长回落到0.5%。

现在看这幅图，就增长率来说，中国车和美系车基本差不多，相比德系车和日系车还是差点意思。

我国的汽车产业也出现了“巨额（巨大的额头）效应”，上汽车集团在巨大基数下还能实现有增无减的增长率。那些下滑的企业一时难以摆脱尴尬局面。

10月份的汽车销售数据波澜不惊，但在局部我们仍然能够看到一些有趣的变化。最糟糕的是轿车并没有止跌回稳，出现了进一步下跌的趋势。重卡实现了不错的增长，但是增长率却显著下降。新能源汽车仍然疯狂，商用车中的客车也亮了一把。（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。