2017年，仅是前11个月，东风本田累计年产值达到了1092.2 亿元；全年终端销量达到了727,025辆，同比增长22%。2018年，东风本田干劲十足，正加速构建百万辆级车企体系能力。

◎ 《汽车人》记者  管宏业

汽车在国民经济中的支柱产业的地位再次得到明证。武汉工业史上首个年产值破千亿元的单体企业在2017年诞生。仅是前11个月，东风本田累计年产值达到了1092.2 亿元，全年超过1200亿元。成立时间并不长的东风本田已经成为荆楚大地上最亮的明珠。

在千亿产值助力下，东风本田再提速。2017年东风本田终端年销量达到了727,025辆，同比增长22%；批售量714,255辆，同比增长25.3%，再次刷新销量纪录。

从2015年年销40万辆，到2016年59万辆，到今年超越72万辆，三年时间东风本田实现了销量三级跳， 并始终保持两位数的高增长态势。2017年东风本田在高增长的基础上，从年初制定的“65万辆”目标，调至“68万辆”，到最终定格“70万辆+”，二次上调销量目标，东风本田底气十足。

2017年是东风本田聚力进取的一年。这一年里，东风本田聚多方之力，以强劲姿态，走出了一条进取之路。4款改款及新产品的推出，对品质的高度重视，以及市场和渠道的全面发力，最终创造了千亿产值，跨越了70万辆大关。

2018年，东风本田的产能困局并不能得到缓解，或许这将又是一场硬仗。但可以确定的是，凭借过去十足的韧劲和战斗力，以及在品牌和基础管理建设上的成功经验，东风本田将为构建百万辆级产业体系靠得更近。

产品矩阵愈发丰满

2017年，东风本田推出了新杰德、新思铂睿、UR-V及全新一代CR-V多款改款、全新车型，不仅提升了企业竞争力，并进一步完善产品矩阵，形成了两大产品梯队。

其中，CR-V、XR-V、第十代CIVIC（思域）三款明星车型构建了第一产品梯队，三款车型均月销过万，形成东风本田多个销量支撑点。此外，三款车型还充分发挥明星效应，带动了第二产品梯队的发展。第二产品梯队以满足高端精英人群的UR-V为代表，涵盖了艾力绅、思铂睿、哥瑞、竞瑞、新杰德在内的多款车型，它们肩负着提升品牌形象，满足消费者多元化的购车需求。全系9款车型，两大产品梯队，凭借强大的产品实力，在其各自的细分市场发挥着重大作用。

高品质保障销量提升

2017年，东风本田以两大工厂51.2万辆的标准产能，完成了72.7万辆的销量重任。在挑战产能极限的同时，东风本田也丝毫没有放松产品的品质管理，不仅制定了严格的管理标准，还从研发、采购、整车生产到售后在内的全价值链上实现了高品质、高效率的工作，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

2017年9月份，全新一代CR-V还摘得“J.D.PowerIQS新车质量调研”的质量桂冠。也正是这样高品质的产品，成为企业销量不断提升的重大因素。

年轻化“志在先端”

自2014年发布“Stay ahead.”志在先端品牌行动口号以来，东风本田就坚持年轻化。无论是推出日益年轻时尚的产品，还是开展离年轻消费者越来越近的营销活动，东风本田始终致力于将其品牌精神融入其中，打造“全新的，有趣的，超酷的”企业形象。

2017年，东风本田以全新一代CR-V上市为契机，开展了“你好，老朋友”车主互动营销活动，邀请全国50位车主朋友们近距离感受CR-V的魅力。针对新思铂睿 锐·混动和全新一代CR-V 锐·混动，结合其混动的技术特点，思铂睿锐•混动展开了“为爱走天涯”活动，成功完成一箱油从北京开至上海的挑战，并契合“5·20”节日，号召年轻人大胆说出爱。而全新一代CR-V 锐•混动则完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活动、2.2L最低油耗”的全国巡游壮举，用实际数据诠释了其超强的混动技术。

“零库存”创行业奇迹

面对2017年产品供不应求的市场情况，东风本田进一步加强供给侧改革，精准化进销存管理，要求各特约店及时反馈并更新进销存数据，根据进销存数据，进行针对性的车型供给，强化资源分配。两者互相配合，尽最大可能缩短消费者提车时间。

继9月之后，东风本田12月底再次实现了工厂“零库存”，各经销商库存系数也处于低位水平。

2017年，东风本田以“零库存”的姿态收官，并以千亿元企业的重量级身份迈入了2018年。新的一年，东风本田还将继续保持十足干劲，注重品牌和基础管理建设，加速构建百万辆级车企体系能力。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。