新年的钟声敲响，我们该如何回忆刚刚结束的2018？

去年年初立下的flag，都怎么样了？想要看的书、想要去的远方，想要成为的自己，都实现了吗？那些立下的誓言，那些刷过的屏，你是否记忆犹新？

往往我们回顾过去，最恐惧的是一种似曾相识的感受：这一年，生活似乎并没有什么不同。

但2018年却不一样。从来没有哪一年如这一年令人印象深刻，也从没有哪一年像这一年这样令人惴惴不安。

中美贸易争端、股市剧烈波动，世界和无数个体都在不确定中寻找确定，在曲折中继续前行。

2018年是告别的一年。这一年里，霍金回到了他的宇宙；斯坦·李和金庸向我们挥手告别；小丸子和海绵宝宝手拉手离开；李咏的手势与单田芳的声音成为记忆。

2018年是变化远超以往的时代。变化快到你还没找到感觉，风就已经吹过去了。

创业黄金时代结束，热钱逐渐散去，风口转瞬即逝，沙滩上的裸泳者越来越多，几乎所有人都在思考、叩问，寻找未来。

曾经被光环笼罩的公司出人意料地倒下，一些曾被冠以创新的概念正在覆灭。这个冬天，共享凉了，小黄车“黄”了，摩拜“败”了。伴随着资本寒冬、共享经济泡沫破裂，留下资本过后一地鸡毛与挥之不去的焦虑。

2018年是荣光和失落交织的一年。改革开放40周年，全球汽车产业的重心已经转移至中国，中国品牌也正以后起之势，积极参与全球化合作竞争。随着合资股比政策的放开，市场竞争主体将更加多元，中国汽车业或将迎来历史上最惨烈的竞争时代。

同时，“双积分”带来更加明显的马太效应，随着汽车品牌持续分化，强者恒强局面已经呈现，政策压力与市场环境将催生车企不断推进技术进步和服务提升。

面对浩荡前行的时代大潮，传统汽车企业纷纷谋求”转型”。他们无不发誓向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）靠拢，向新经济发起进军。

传统车企转型，造车新势力是否成为下一个被洗牌者？去年被广为关注的交付其实只是开始，淘汰赛的残酷中，生与死的较量已经拉开。某造车新势力被传出来拖欠员工薪资的消息，意味着更多的新入局者，将会难捱这个艰难的冬天日子。

直至岁末，全球经济骤然变差，很多企业濒临破产裁员的边缘。通用裁员1.4万，福特裁员7万，特斯拉裁员9千。连向来气旺势盛的中国车市，也遭遇30年来首跌。

相反，新能源汽车获得了新的机遇，中国的新能源汽车从2014年的7.47万辆增长到了2018年的110万辆。5G的到来，会为汽车业创造哪些未来？无论主动拥抱变化或被变化拥抱，汽车产业的重塑进程正在我们眼前展开。这是历史进程的一部分，残忍但周期性发生。

这只是中国经济转型的部分体现。这不仅包括传统汽车的升级，更意味着新能源汽车和智能网联汽车的更进一步，这是属于汽车新时代内涵的一部分。

跌宕起伏的2018年已经落下帷幕。走进新时代的中国车企，由立足国内走向全面参与国际市场竞争，开启了由弱变强、由中低端迈向全球产业价值链中高端的高质量发展全新征程，

长久以来，我们被一种力量牵引着——对更美好生活的追求。这种力量闪烁着夺目而温暖的光芒，点燃更多追求美好生活的希望。它照亮自己的前路，也点燃了更多人的梦想。它驱动我们长途跋涉，勤勉奋进，坚持度过不随波逐流的人生。

不忘初心，方得始终。对于汽车人而言，终点即是起点。暂时结束这一段的忙碌，下一段旅程，已经在路上。

在已经到来的2019，

愿你仍步伐坚定，无所畏惧；

愿你心有猛虎，细嗅蔷薇；

愿你忙碌的同时，

也照顾好自己的身体；

愿你无论身在何处，

内心都饱满而又有趣；

未来，

我们在，你们在，阳光就在。

2019《汽车人》与汽车人

继续同行！

——《汽车人》编辑部