关税战引发资本市场“自杀式跳水”，港股科技和汽车板块遭血洗，十家车企跌幅超20%，半数以上跌超10%，为2008年以来最惨烈单日暴跌。
文 /《汽车人》张恒
活久见！4月7日，亚太股市出现自2008年金融危机以来最大单日跌幅。
多国股指接连触发熔断，而没有熔断机制的港股市场则几乎经历了一场近乎“毁灭性”的抛售。当天，恒生指数暴跌13.22%，直接跌穿2万点大关，收于19828点；恒生科技指数更是大跌17.16%，收于4401点。其中，科技与汽车板块领跌全场。
在科技股方面，多只权重股惨遭重创。小米集团大跌20.59%，市值缩水超2000亿港元，收盘时市值跌破万亿；阿里巴巴跌17.98%；中芯国际跌16.32%；腾讯控股跌12.54%，当日蒸发市值超过5100亿港元，创下港股历史单日最大市值损失。
汽车板块的跌幅同样惊人，整体跌幅达17.47%。比亚迪下跌15.90%，市值同样跌破万亿关口；小鹏汽车暴跌20.29%，其成交额达到了板块第二的44亿港元；理想汽车下跌17.85%，几乎抹去了自去年三季度以来的全部涨幅；吉利汽车下跌20.97%，跌去了年内全部涨幅；零跑汽车重挫24.62%，成为当日跌幅最大的整车股；长城汽车下跌16.24%，股价回到去年9月行情启动前的水平；蔚来下跌14.87%，收于24.5港元，刷新其上市以来的最低收盘价。
值得注意的是，当天港股汽车板块中跌幅超过20%的企业多达10家，占整个板块企业数量的近三分之一。
全球关税大战在短短几天内就演变成了资本市场的大地震，如此猛烈的跌幅在本世纪以来只有2008年金融海啸和2020年疫情爆发时能相提并论。但与金融海啸和疫情时期不同，当时市场的崩盘是随着事态恶化逐步加速下跌到失控的，而这一次资本市场却是直接就是自杀式的高台跳水，令所有人猝不及防。
尽管在川普竞选初期，华尔街就警告过其政策不按常理出牌可能引发金融市场剧烈震荡，但当前的暴跌程度还是远远超出了所有人的预期。面对如此状况，无论是马斯克还是华尔街大佬纷纷指责川普的关税政策。
这次暴跌其实是多种因素形成共振的结果。
首先，全球关税战到了针尖对麦芒的级别，供应链预期被全部打乱，科技和汽车这两个最依赖全球市场的行业自然会首当其冲。
其次，科技股这些年涨得太猛，估值本来就虚高，在资金收紧的环境下，一旦情绪崩了，跌得也更狠；而汽车原本是本轮行情涨得最好的板块之一，所以一旦出现了流动性危机，投资者相互踩踏，仅仅几天就把之前半年的涨幅跌没了。
现在市场很多交易是算法主导，一有风吹草动就容易放大恐慌。因此，在缺乏熔断机制的港股市场，这样的暴跌就像是没人接绳的自由落体。
短期内，市场还会围绕政策消息大幅波动，尤其是关税战还没看到尽头。但拉长时间看，这次暴跌可能会朝着两个方向演变。
一是，科技股的估值体系可能要重构，平台模式不太吃香了，国产替代尤其是能替代美国高科技的产能将异军突起。因为原来出于某些政治因素，国内还在进口西方尤其是美国的高科技高附加产品，现在完全可以自己搞了，不用再顾及对方颜面了。
二是，汽车行业可能迎来新一轮洗牌，一些资金链紧张、竞争力弱的新势力可能扛不过去，而传统车企的转型时间窗口也被迫提前。因为全球流动性枯竭的当下，金融市场将难以正常融资了。国际资金现在越来越谨慎对待地缘风险，未来投资也会更看重“安全”。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
