用户是品牌发展的根基，口碑是品牌的未来。东风风神正围绕“以用户为核心”推进全方位策略转型，致力于实现高质量发展。
文 / 张敏
主持风神品牌营销4个月后，东风乘用车销售有限公司风神营销事业部总经理邓留超接受了“汽车人传媒”专访。
这位自大学毕业便扎根东风乘用车的资深营销人，从西北大区销售总监起步，历经市场部、新能源部、出行事业部等多岗位淬炼，2024年调任岚图汽车负责大客户部。今年1月，受集团委任，他重返风神执掌营销大旗，开启品牌复兴之路。
东风乘用车销售有限公司风神营销事业部总经理 邓留超
东风风神作为东风公司举全集团之力打造的自主乘用车品牌，成立18年来命运跌宕，其销量曾攀上19万辆高峰，却在2024年滑落至11万辆的低谷。2023年，东风集团启动电动化转型，基于风神体系资源孵化出东风奕派，风神品牌被迫退守传统燃油车与油电混合动力市场，在新能源赛道的攻势渐显疲态。
面对困局，邓留超将2025年定为销量突围年，凭借对风神的深厚情感、对东风技术底蕴的坚定信心，以及十余年一线实战经验，他确立了“以客户需求为导向”的务实营销理念。
技术破局：定义混动新标杆
在新能源浪潮中，邓留超认为，传统车企转型不仅需要技术突破，更要重塑与用户的连接模式。“所有人必须将目光投向市场，以用户需求为核心思考，而非仅关注上级指令，唯有如此方能成功。”
东风集团发布的智能化体系品牌“天元智能”，涵盖智驾、座舱及大模型等前沿领域。作为东风自主乘用车事业的先锋，东风风神将深度承接集团技术赋能。邓留超透露，即将推出的风神L8车型将率先搭载天元座舱、天元智驾及太极大模型等创新成果，全面拥抱AI新时代。
在集团品牌分工中，东风风神肩负“油电并举”的战略使命，尤其在新能源领域，PHREV技术将成为核心发力点。
谈及混动技术，邓留超自信满满：“最强混动在东风！”东风PHREV开创性地融合纯电、增程、插混三种模式，在发动机、电驱系统和电池三大核心部件上建立显著技术优势。其插混技术创新性地融合功率分流与串并联两大技术流派，通过四档电驱系统实现全场景适配。
邓留超强调：“优质混动产品必须契合用户实际使用场景。“事实上，许多消费者在选购混动或首辆新能源车时，并不明确自身需求，部分人为节省成本选择短续航混动车型，却在实际使用中更依赖纯电模式。风神L7要为用户带来真正优质的混动体验，重新定义行业标准。
为此，风神L7搭载30度大容量电池，匹配热效率超45%的1.5T涡轮增压发动机（经中汽研权威认证，动力更强、油耗更低），配合四档电驱系统，实现205公里纯电续航与1500公里综合续航（实测最高达到2239.6公里）。AI预测式能量管理系统可智能识别路况，自动切换驱动模式，真正实现“纯电自由”。
四挡混动、带T发动机、大容量电池、超长纯电续航，构建“好混动”的新标准。凭借这些硬核技术，东风风神喊出“整顿混动市场”的行业宣言。
面对激烈的市场竞争，邓留超果断将风神L7 2025款PHEV价格下探至9.99万元起，205公里纯电续航版本仅售11.99万元，以“降维打击”之势切入混动市场。“L7精准匹配用户需求——日常市区充电一次可用一周，半年长途才用油，完全契合当代消费者的使用场景。”邓留超解释道。
尽管L7的产品成本较高，但邓留超表示：“我们要倒逼自身能力提升。随着L7销量稳步增长，成本将逐步摊薄。当前阶段，即便亏损也要先冲量。东风集团已全面进入混动时代，电驱、发动机自主可控，电池采用联合研发模式，整个价值链具备强大竞争力。”
此外，风神L7共创版除外观与内饰升级外，还将搭载集团最新智驾200版本方案，实现高速和快速路NOA功能，并标配激光雷达。
在燃油车领域，风神也将推出2025款奕炫，通过动力升级、配置优化与外观焕新，以六七万元级价格提供运动轿跑造型与智能配置，与同级合资车型形成鲜明差异化竞争。
体系重构：以用户为中心的全面转型
邓留超深知，用户是品牌发展的根基，口碑是品牌的未来。东风风神正围绕“以用户为核心”推进全方位策略转型，致力于实现高质量发展。
在用户服务层面，客诉处理被置于核心位置。每日清晨，邓留超都会牵头组织“与用户对话”的专项工作，不仅关注400电话反馈，汽车论坛等平台的用户吐槽也会被及时跟进。
区别于部分品牌将问题推诿给专营店的做法，东风风神选择直面用户：一旦出现销售服务客诉，区域经理会第一时间化身“沟通专员”，真诚致歉并深入解决问题。“用户的诉求往往很朴实，例如适当的保险补偿，看似简单的举措，却能换来用户的高度认可。”
风神构建了多维度用户反馈体系：通过网络实时监控客诉，销售与服务端设置二维码，用户扫码反馈可直通次日晨会；客户下单与交车后，工作人员会第一时间致电沟通，并告知可通过企业微信直接向总部反馈问题；每日收集经销商问卷，即时协调解决并在晨会上通报进展。此外，安卓手机精准显示东风风神400来电，确保品牌与用户沟通无缝衔接。
在产品与渠道层面，风神同样打出“组合拳”：经过3个月深度研讨，未来产品线规划与市场定位已初步落定；风神L7主动调整价格，增强市场竞争力；渠道端通过优化库存、下调任务、整合资源，助力经销商轻装上阵；营销方向摒弃“自嗨式”模式，聚焦用户需求精准发力。
“C位服务计划”是风神对用户的庄严承诺。邓留超强调：“未来随着新车陆续上市，东风风神将持续推进品牌升级，打造更懂用户、更具温度的汽车品牌。”
协同共生：与经销商携手共赢
东风风神在东风集团新能源转型中扮演着关键角色。众所周知，岚图品牌的发展以及奕派、纳米等产品的孵化，均得益于风神在产品研发、人才培养与体系建设方面的深厚积淀。
作为从风神成长起来的管理者，邓留超对品牌发展历程有着深刻洞察：“风神为东风集团乃至整个汽车行业培育了大量专业人才，经历过辉煌与低谷，如今我们必须找准方向，重新出发。”
在渠道管理方面，邓留超推出系列举措：优化库存结构，减轻经销商资金压力；简化商务政策，明确盈利路径；加大营销资源投入，提振渠道信心。同时，推动渠道从传统To B模式向To C转型，将客户体验置于首位。
他要求区域经理直接参与客诉处理，通过二维码收集用户反馈，确保需求直达总部。“我们坚持每日梳理客诉、发放问卷，及时解决经销商与用户的问题，将资源真正投入到用户与经销商身上，这才是品牌发展的正道。”
邓留超以务实风格著称，每日晨会必分析客诉数据，每月组织经销商务虚会，甚至亲自参与经销商客户接待。“经销商需要的不是复杂的政策，而是切实有效的支持。”基于一线洞察制定的策略，精准切中行业痛点。
邓留超为风神设定清晰的销量目标：今年力争13万辆，明年冲击17万-18万辆。“短期亏损并不可怕，关键是要提升销量规模，夯实市场基础。”他表示，“在激烈的市场竞争中，我们绝不能掉队！只要坚持技术创新，做好产品与服务，东风风神定能在市场中站稳脚跟。”
每月的经销商务虚会、用户参与的直播互动，都体现着邓留超“共创共赢”的理念。用户是品牌根基，经销商是并肩作战的伙伴，唯有凝聚各方力量，才能让东风风神成为有温度、值得信赖的汽车品牌。
从风神根儿里成长起来的管理者，邓留超比较清楚地认知到风神现在的问题、渠道现状与经销商想法，也知道风神该往什么方向走。“虽然风神离开了很多人，也加入了很多人，但大班底还在这里，团队的信任度、熟悉度还在这里，集团的支持力度还在加码，这些都是风神的底气。”
从技术创新到产品革新，从渠道变革到服务升级，在邓留超的带领下，东风风神正以坚定步伐迈向新征程。在汽车行业变革的浪潮中，这个老牌自主车企能否成功突围，值得市场拭目以待。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
