是时候摒弃成见，体验来自合资新能源带来的小小震撼了。

 

文 / 卢山

 

一款新车的竞争力，要从纵横两个维度去比较。横向，是和竞品比。纵向，是和过去的自己比。

 

同样的，一个企业的战略转型，也要从这两个维度去看。由人及己，从过去向将来。

 

EZ-60作为长安马自达全面转型新能源的第二款新车型，正扮演着这样一个承上启下的重要角色。

 

 

在市场上，这是目前为数不多的主打驾驶体验的合资新能源SUV，有着鲜明的马自达式设计理念和操控标准。

 

同时，它也是国内第一款反向出口的合资新能源SUV，是长马在合资2.0模式下，第二款本土研发生产，全面出口欧洲的EZ系车型。

 

“如果只是一款产品成功，那只能解决当下的生存问题。但如果是战略上的成功，则会给长安马自达未来3-5年甚至更久的未来，带来更好的发展空间。”

 

长安马自达执行副总裁 邓智涛

 

正如长安马自达执行副总裁邓智涛所说，合资企业要想不断往前发展，只局限于一款两款产品的成功是不够的。做马自达新能源PLAY里最重要的一环，成为马自达全球新能源的战略支点，是长安马自达发展更宏大的目标。

 

新的“弯道王”

 

说马自达，离不开操控和颜值。这是马自达安身立命之本，也是马自达在欧美敢卖到和BBA一个价的底气。

 

这一次，EZ-60不仅把马自达的极致操控性，从燃油车带到了新能源，也把马自达的魂动高颜值，从一辆车的外表带到了内里。

 

 

在大电池的推动下，新能源车的马力越来越不值钱，直线零百加速时间更是赶超超跑。但是，一旦开上山路，穿行于九曲十八弯，那很多“性能车”就现了原型。

 

所以说，新能源SUV的操控性能到底好不好，直线加速不算数，山路弯道见真章。

 

EZ-60敢称“弯道王”，绝非口嗨，而是明显有备而来。CDC可变阻尼减震系统、真9风道的空气动力学、马自达“亲生子”的家传调校、全系标配9气囊的顶配安全，都决定了这款SUV的操控，无论是上限还是下限，都将刷新同级车的标准。

 

 

必须要说的是，EZ-60虽然有着操控见长的运动属性，但这并不是一款标榜运动，把底盘调的死硬、把滤震做的颠人、把风噪胎噪都让你听见的那种运动化车型。

 

在日常的驾驶中，这款车带着马自达一贯的优雅底色，舒适且安静，号称“连狗都不会晕车”。

 

但是一旦调动情绪，这款车超出预期的支撑力，又让你敢于加速过弯，挑战自己的技术和车辆的极限。

 

 

应该这么说，EZ-60不是一款挑逗你去飙车的SUV，它是一款让你更容易爱上开车的SUV。你可以从它身上看到为了更高性能所下的功夫，但同时也不会忽视它为了乘客的舒适所做的努力。

 

从一块不反光的大屏说起

 

在以超长尺寸、超高分辨率、超窄大屏为视觉中心的座舱里，马自达的车型终于和智能科技挂丄了钩。用“HI，马自达”唤醒语音助手，打开自动跟随变道的智能辅助系统，EZ-60能够提供一段轻松愉悦的旅程。

 

26.45英寸的5K大屏幕，在今天的市场上可能不算太新鲜。但是因为加了偏振膜，这块大屏在阳光下它居然不反光，这就有点新鲜了。

 

 

为了这层膜，EZ-60这块屏的成本增加了10%，但是减少了车内光污染90%。目前市场上的大部分车型，没有这么做。为什么呢？是他们不知道大屏反光很影响视线吗？当然不是，是因为这个设计太隐蔽了，消费者买车的时候看不见。

 

从这块屏，可以看出长安马自达造车理念上的差异性。

 

对于一款预售价十几万元的产品来说，10%的成本增加是多么敏感的事啊，还是花在这么不明显的地方。连供应商都说，大部分客户听说要涨成本都放弃了，但是长马依然坚持。

 

 

同样坚持的，还有全系标配的9气囊。十几万元定位的中型SUV，标配9气囊是什么概念？一个消费者可能从买车到卖车都看不见、用不到的东西，为什么又要这么坚持呢？

 

因为在马自达的造车哲学里，“安全”是一种基本属性，而不是一个可以选装的配置。这也是为什么马自达年年拿下全球安全顶级奖项，成为超过沃尔沃的全球安全大满贯品牌。

 

 

类似的地方还有很多，这些消费者看不见，讲起来很枯燥，还不一定被理解，但关键时刻可能能保命。

 

这些隐形的用料和做工，打造了马自达车在全世界的高品质口碑，但也决定了它的成本无法和某些国产品牌相比。

 

 

谈到成本，就要说说价格。中国车市太卷了，但是这么卷，埋下的坑，最后也都是要让中国消费者自己买单。

 

就拿上一款EZ车型EZ-6来说吧，这款车国内定出了9.98万元的“朋友价”。但出口到欧洲的MAZDA 6e，定价是4.4万欧元，将近35万人民币。

 

以目前EZ-60的预售价来说，长安马自达是零利润卖车。既要保持品质，保住品牌口碑，又要具备市场竞争力，这比设计冰箱彩电大沙发难多了。

 

 

《汽车人》说：

 

就像邓智涛所期待的，长安马自达既要做市场热点，也要做战略支点。

 

长安马自达正在用EZ-60传递出信息——马自达的新能源，不是只有电驱的廉价马力，而是高级性能车才有的细腻操控；不是过去强调情绪价值的“快”乐哲学，而是今天底气十足、真正的快且快乐着；不是套壳换皮的XX车，而是完全原创、一开便知的马自达味儿。

 

 

从EZ-60身上笔者也可以感受到，马自达的设计和调校、长安的三电技术、宁德时代的电池、联发科的4纳米芯片……新的合作模式与供应链，正在重新构建马自达在中国和全球的市场竞争力。

 

9月，EZ-60将在国内正式上市。是时候摒弃成见，体验来自合资新能源带来的小小震撼了。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。