一汽丰田今年的表现，并未倚赖某个爆款的出现，而是一点一点通过精细化的操作，从既有市场中抠出来的销量和份额。
文 / 卢山
6月末，一汽丰田销售公司正式从北京迁至天津。如果把7月算作调整期，那么8月可以理解为是迁址后的首次“交卷”。
9月1日，一汽丰田公布了8月销售业绩——销售新车70125辆，环比增长3%；1-8月累计销售515980辆，同比增长11%。在中国一汽的总体销量中，一汽丰田单月的销量占比达到了1/4。
这个成绩用一句话总结就是：小步、艰难，但稳定地持续增长着。在2025年这个对合资品牌极不友好的年份，一汽丰田验证了什么是真正的“积跬步，至千里”。
见缝插针，进而更进
从企业角度来看，把销售公司迁往天津，最重要的目的是为了构建高效协同体系，把产销研深度融合，以应对市场的瞬息万变。
而从市场角度来看，一汽丰田之所以能够持续增长，很重要的一个原因，就来自于更加精细化的市场运营，更针对性地推出产品和政策。能见缝插针，才有现在的进而更进。
就拿一汽丰田主销的B+轿车亚洲龙来说，8月是中部地区轿车销售的一个高峰期。为此，一汽丰田有针对性地推出了探享版车型。
这款车型主打高配低价，自吸电动尾门、智能氛围灯、真皮电动座椅、真皮方向盘全部上车，用2.0L发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，百公里综合油耗只有6L。最重要的是价格优势极其明显，中部区域8月限时直降5万元，13.88万元买到B+真皮版的亚洲龙，堪称同级杀手。
而在这次成都车展上，一汽丰田也拿出了本土化研发第一车，“合资新力量”代表作的bZ5，以及硬派越野普拉多探索版。
普拉多探索版同样也是一个极有市场针对性的定制化车型，甚至也可以理解为普拉多“听劝版”。
因为它的9项升级选项，3项是外观，6项是内饰，都是通过用户和市场反馈，有针对性进行的专项加强。另外，还提供全覆绗绣的个性化定制服务，这是普拉多这款硬派越野车前所未有的。有了探索版的出现，谁还能吐槽普拉多“太素”？
从“给什么，卖什么”，到“要什么，给什么”，这是一汽丰田应对竞争的一种手段，同时也是产销研深度融合的一种优势。基于这种优势，才有了一汽丰田“见缝插针”的能力，进而才能小步稳健地持续前进。
本土研发，有的放矢
RCE（Regional-ChiefEngineer）中文译为“中国首席工程师体制”。该体制由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限来研发全新产品。
一汽丰田全新bZ5是丰田RCE体制下，一汽丰田第一款由中国团队主导研发的全新产品，也是丰田本土化战略的起点车型。
“全球标准，本土研发”，可以概括bZ5的竞争力所在。基于丰田全球的质量标准、安全标准、制造标准，加上中国本土擅长的电动与智能，具有颠覆性的外观设计和摒弃品牌溢价的极高性价比。
是真的在产品力上下了功夫，也在价格上做了最大努力，所以一汽丰田才有底气将bZ5定义为“在新智电时代给出的产品新方案、合资新答卷”，也是一汽丰田开创智电时代“合资新力量”的标志性产品。
从bZ5可以看到，丰田RCE体制，本质上还是为了更加高效灵活地对市场做出反馈。中国幅员辽阔，地形多变，消费喜好和层次更加多样化。怎么能够更贴合真实市场需求，这就是RCE体制所要达到的效果。
为此，一汽丰田以RCE体制为核心，通过中国用户出题，现地研发作答的方式，全面开启丰田本土化的新进程，以更灵活、更快速的方式，推动产品迭代焕新，丰富产品矩阵，提升产品竞争力，帮助经销商伙伴更加充分地赢得消费者。
bZ5只是一个开始，一汽丰田基于新体制的新产品矩阵，会很快丰富起来。后续最值得期待的，是全新一代的RAV4和全新一代的卡罗拉，这两款当家车型的新体制换代，绝对值得期待一波。
《汽车人》说：
进入9月，一汽丰田即将迎来成立22周年。这是目前中国市场中，为数不多的历史如此之长，还保持着旺盛“代谢能力”，积极市场斗志的合资品牌。
在自主品牌全面崛起的当下，不少曾经也登高望“百万”的合资品牌，如今已经退回“小而美”的角色。只有丰田系，依然逆水行舟，稳步向前。
就像一汽丰田今年的表现，11%的正增长并没倚赖某个爆款的出现，真的是一点一点通过精细化的操作，从既有市场中抠出来的销量和份额。
这是一种定力，也是一种功力。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
