内燃机汽车逐步退出？恐怕十年内没有可能。
文 / 刘葳漪
欧盟2035年燃油车禁令面临重新评估
阿尔卑斯山脚的慕尼黑秋意已浓，伊萨尔河畔的杉树林映红了这个季节。9月8日，2025年慕尼黑车展（IAA Mobility）正式开幕，它与巴黎车展一道被认为是汽车行业重要的技术风向标。
德国东道主车企纷纷璀璨登场，多款重磅新车全球首发，这次车展有750家参展商，预计将吸引来自110个国家的逾50万名访客。与往届不同，本届车展期间，展馆边上的94号高速公路同时开放自动驾驶实车体验。
慕尼黑车展开幕之际，德国总理默茨表示将力挺德国汽车工业。“我们当然坚持向电动汽车转型的基本目标，但是，在监管方面我们需要更大的灵活度。”默茨说，“对技术作出单方面的政治规定，这是错误的。目标应该是，技术上保持开放，以此将竞争力与有效的气候保护相结合。”默茨的发言，被认为是德国政府站在汽车工业一边的态度。
尽管目前欧盟尚未正式撤销2035年燃油车禁令，但欧洲汽车制造商正强烈呼吁重新评估该政策，并指出当前产业和地缘政治现实使禁令难以实现。
一个月前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）和供应商协会（CLEPA）联名致信欧盟委员会，指出该目标已不具可行性。内燃机汽车逐步退出？恐怕十年内没有可能。
慕尼黑车展全球首发车揭秘
让我们看看东道主都有什么重磅新车——
宝马称其为“品牌历史上最重要的新车之一”，指的是本届车展发布的BMW iX3。
作为Neue Klasse第二波电动车的代表作，新款iX3将导入全新的圆柱形电池，能量密度比现行的棱柱形电池提升20%，大幅增强续航与充电效率。在此技术加持下，iX3 50 xDrive的WLTP续航可达800公里，CLTC标准下甚至突破900公里。除了续航表现，新款iX3还具备400kW直流快充能力，可在短短10分钟补充超过350公里的续航。
奔驰不会把主场拱手让给宝马。全球首发的全新纯电GLC不只是过去EQC的继承者，更是被寄予厚望、打破EQ家族框架的希望所在。
作为采用全新MB.EA平台的首发作品，GLC将以霸气的水箱护罩、奢华的数字座舱、超长续航及宽敞空间，准备迎战全新BMW iX3和目前的霸主特斯拉 Model Y。这款纯电GLC采用全新MB.EA电车专用底盘，具备800V超高伏充电架构，搭载94kWh锂电池和AI赋能的第4代MBUX智能人机交互系统，WLTP工况下最高续航713公里。充电10分钟，可以补充约300公里的续航里程。
相较现行的油车版GLC，全新GLC EV电动车尺码大出许多，车长 4845mm（+124mm），车宽1913mm（-5mm），车高是1644mm（+13mm），轴距2972mm（+84mm）。由北京奔驰投产，在此版本上的加长轴距版会在明年国内上市，并推出首款6座车型。
奥迪推出的全新概念车Concept C，是一款纯电动敞篷双座跑车，“彻底的极简主义”设计让观众们印象深刻。量产版最快会在2027年亮相，据悉量产版与概念车外观几乎一致。
全是电动车？当然不是！
新款保时捷911 Turbo S在本次慕尼黑车展上全球首发，混动的911最大功率可达700马力，0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速仅需2.4秒。
G级敞篷车在慕尼黑车展一亮相，就传出了明年上市的消息。四方的车头，直立的挡风玻璃，还是熟悉的范儿，轮廓酷似迈巴赫G 650 Landaulet。燃油版本直接3.0T直六443马力，4.0T V8更是577马力。还有电动EQ版，四台电机+116kWh电池，579马力。无论是外形还是速度，都是一骑绝尘。
MINI联名Deus，把慕尼黑车展变成了时尚秀场。两款联名概念车，一款叫做Skeg，从词汇来看，Skeg是冲浪板底部那个小尾鳍，是控制方向和保持稳定的关键。黄配银的醒目配色，开在街上，仿佛是一道流动的阳光。对应它的名字，车尾还真有块冲浪扰流板，座椅用的是氯丁橡胶，就是潜水服上常见的材料，连仪表盘的设计都借鉴了冲浪板的线条。
另外一款燃油版叫做Machina，是拉丁语“机器”的意思，车身是红白加黑，这样出挑的配色，注定是无法锦衣夜行的。这款车无论外观内饰都是赛道属性，地板用上铝板，新鲜吧？尾部扩散器、扰流板，直立式手刹、赛车桶椅、五点式安全带、防滚架、翻毛皮方向盘，全是赛车配置。倘若量产，2.0升涡轮增压发动机用在一款小车上，驾驶乐趣十足。
中国车企加速渗透欧洲市场
中国车企以史上最强阵容亮相慕尼黑车展，显现了车企出海的意愿。
本届车展，中国参展商数量为103家，涵盖整车制造、动力电池、智能驾驶等全产业链。其中，小鹏、零跑、比亚迪以及吉利旗下的smart、极星等12个品牌携40余款新车登场。全新的小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+出现在展台，这也是全新P7在慕尼黑完成的欧洲首秀。
奇瑞携旗下的欧萌达和Jaecoo两大品牌，带来欧萌达5和Jaecoo 5两款纯电SUV，以及欧萌达7、Jaecoo 7、欧萌达9三款插混车型。
212越野的212 T01柴油版和长风版，都是基于现款汽油版打造的。
2025年已有5家中国车企宣布在欧洲建厂，总投资超200亿欧元，投产后可规避关税成本，同时提升供应链响应速度。
显然，中国车企正通过“多品牌、全品类”策略加速渗透欧洲市场，既保有着电动车领域的优势，也会以燃油车、混动车型覆盖更多的市场需求。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
