文 / 王俊

 

今年“金九银十”，商用车市场迎来久违的利好消息，产销同比、环比均达两位数增长，为第四季度全年收官带来亮色。

 

9月同比大涨

 

与前几个月温和式增长不同，9月商用车市场迎来销售小高峰，产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6%。

 

 

从细分市场看，9月货车产销分别完成32.2万辆和31.2万辆，环比分别增长19.1%和14.9%，同比均增长28.9%，与商用车总销量趋同，货用车辆依然是市场销售的主力军。

 

分品类来看，重型货车销量10.6万辆，环比增长15.2%，同比增长82.9%；中型货车销量1.1万辆，环比增长25.5%，同比增长33.8%；轻型货车销量16.1万辆，环比增长15%，同比增长2.5%；微型货车销量3.4万辆，环比增长10.3%，同比增长82.4%。

 

 

9月，客车产销分别完成5.4万辆和5.6万辆，环比分别增长20.5%和25%，同比分别增长21.2%和33.7%。虽然销售总量与货车相比占比不大，但增长幅度依然喜人。

 

分品类来看，大中型客车销售1.2万辆，环比增长21.7%，同比增长21.8%；轻型客车销量4.4万辆，环比增长25.9%，同比增长37.4%。轻客需求明显大于大中型客车，且增幅也高出许多。

 

 

1-9月，商用车产销累计分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。其中，货车产销分别完成268.7万辆和271万辆，同比分别增长8.9%和7.1%，货车增幅与商用车整体增幅一致；客车产销分别完成40.5万辆和40.7万辆，同比分别增长12.6%和12.7%，客车市场虽不及货车量大，但运营依然平稳，而且与时节旅游紧密相关。

 

重卡竞争激烈

 

纵观重卡企业，几家头部企业竞争依然惨烈，第一和第二不分伯仲，一汽解放突然发力，紧随中国重汽之后，差距进一步拉小；第三和第四排位紧紧缠绕，东风公司与陕汽集团差距不分上下，谁领先一点都不意外；北汽福田进步明显，与第三、第四渐渐靠近，未来发展可期。

 

 

具体来看，中国重汽9月销量2.70万辆，同比增长63%，增幅不小；1-9月，累计销量22.41万辆，同比增长19%。一汽解放9月销量 2.10万辆，同比增长200%，销量出人意料；1-9月，累计销量15.30万辆，同比增长12%。这是两家月销过2万辆的企业。

 

东风公司9月销量1.65万辆，同比增长116%；1-9月累计销量13.15万辆，同比增长 21%。陕汽集团9月销量1.60万辆，同比增长44%；1-9月累计销量13.23万辆，同比增长16%。北汽福田9月销量1.35万辆，同比增长137%；1-9月累计销量10.40万辆，同比增长95%，紧紧追赶前者。

 

其他如徐工重卡等重卡企业，月销量均在0.4万辆之下，有些企业甚至月销一两千辆，还在为生存而战，对第一阵营不构成威胁。

 

客车群雄逐鹿

 

客车企业销量波澜不惊，但头部企业依然竞争激烈。

 

1-9月，宇通客车累计销售2.87万辆，同比增长1.05%，是客车销量唯一超过2万辆的车企，处于第一阵营，虽增幅很小，但销量和市占率遥遥领先于其他客车企业。

 

 

处于第二阵营的企业，如中通客车累计销售0.90万辆，同比增长5.49%，小幅增长；厦门金龙累计销售0.73万辆，同比增长13.02%；金旅客车累计销售0.62万辆，同比下降7.37%，是唯一下降的车企；福田欧辉累计销量0.58万辆，同比增长31.07%；安凯客车累计销售0.54万辆，同比增长63.49%，增幅喜人。

 

处于第三阵营的企业，如比亚迪累计销售0.37万辆，同比增长10.19%，与大势相同；亚星客车累计销售0.27万辆，同比增长9.18%；吉利商用车累计销售0.24万辆，同比大增95.94%，增幅几乎翻番；苏州金龙累计销售0.10万辆，同比增长1.65%，颓势难掩。

 

9月，商用车市场产销增幅大涨，随着后3个月企业各种优惠政策出台和年终冲量的压力，竞争会变得越来越白热化，这对商用车企业是考验，也是机遇，尤其是对明年的市场地位和竞争态势，有着举足轻重的作用。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。