行业

今年，雪佛兰品牌步入在华发展的第十个年头。十年间，从赛欧、科鲁兹到迈锐宝，年轻化定位使雪佛兰成为“80后”、“90后”购车群体喜爱的品牌 之一。去年，雪佛兰在华实现销售76万

2015年上半年即将结束，国内汽车企业将交出2015年“期中考试”答卷。中汽协统计数据显示，今年1-5月，中国汽车产销量分别为 1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%，远远低

随着中国汽车市场寒意渐浓，车企高管也随之变动得更加频繁。据时代周报记者不完全统计，2015年上半年，有超过87位车企高管发生了职位变动，同比2014年上半年的73位增长了逾19%。持

在自主品牌纷纷依赖SUV取得“逆市”增长的当下，凭借轿车取得成功的吉利显得有点异类。从帝豪系列到首款B级车博瑞，吉利在轿车市场上不仅取得了好成绩，还产生了一定的影响力。数

国能新能源汽车有限公司6月28日在天津滨海高新技术产业开发区奠基落户。这家公司以研发生产纯电动汽车和增程式电动汽车为主攻目标。这意味着，中国新能源汽车领域有望“弯道

新华网6月29日报道 编者按：车市的陡转直下来得太快，习惯了高歌猛进的众多车企恍惚间就进入了低增长的困境期。面对车市寒潮，不少车企匆忙间祭出“降价”大旗，由此引起价格大战。

继SUV车型之后，长城汽车再次宣布了官降计划。网易汽车从长城汽车官方网站上获悉，长城汽车旗下家轿产品长城C30自2015年6月27日起至2015年9月30日，全国优惠7000元，优惠范

6月24日至26日，“探秘试车圣地” — 通用汽车中国公司2015年科技日活动在位于安徽的上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）举行。在为期三天的“探秘之旅”中，通过

2015年的汽车圈真热闹，在乐视、小米纷纷宣布涉足汽车后，在汽车媒体圈闯荡“多年”的二李（李想、李斌）也耐不住寂寞决心造车。并且起步就是 电动超跑还在国内找好了两个代工厂，新

车市产销下滑后遗症开始显现。从6月开始，降薪传闻便在各大汽车企业生产厂流传。6月底，传闻逐渐变成现实。5月销量大幅下滑19.9%的一汽大众再次走到前头，有报道称，一汽大众一线员

在中国的专车市场上烧钱式直面厮杀背后，Uber和滴滴快的都颇为默契地启动了新一轮融资。于是Uber传出为了在中国市场抗衡滴滴快的已经于6月22日启动了对其中国业务的融资后不

广汽丰田汉兰达C-NCAP碰撞测试涉嫌造假？近日，有关广汽丰田专为C-NCAP碰撞测试打造“特制应试车”的质疑，在业内引起了一场不大不小的争论……本月中旬，广汽丰田旗下SUV车型——

6月26日，国内首家电动车超市在北京卓展购物中心开业。未来，联合电动旗下电动车将在卓展购物中心长期展出，并可实现现场下单提车。“我们完成了传统4S店的两个S的职能，在售后方面

乘用车销量一直居前的上海大众，进入6月份后再次推出了新的车型。6月19日，上海大众旗下桑塔纳·浩纳（以下简称浩纳）正式上市。浩纳的上市意味着自朗逸宣布家族化后，上海大众旗下的

6月26日从中国汽车流通协会获悉，中国汽车流通协会近期对外发布2015年5月份"汽车经销商库存调查结果"。5月份汽车经销商综合库存系数为 1.70，环比上升2%，同比上升11%，经销商库存

工业和信息化部副部长怀进鹏近日谈及打车软件时表示，打车软件是发展的一种新业态，从绿色出行、从社会化的发展来看是积极、有意义的，但也存在市场规范和安全问题，要保证出行的安

近日，国家质检总局发布消息称，9月25日起，天津一汽丰田、广汽丰田将召回威驰、花冠、花冠EX及雅力士等多款车，共计189136辆。召回的车辆分别为：天津一汽丰田2007年4月1日至2008年1

6月27日消息，据上海市政府新闻办官方微博消息，6月份车牌拍卖结果刚刚出炉：个人额度7441张，拍卖人数172205人，比上月多了16198人， 中标率4.3%。最低成交价80000元，平均成交价为80020

豪华车被认为是汽车市场的香饽饽，过去十年年均高达30%以上的高速增长，即使是在2008年金融危机的时候也依然保持着高增长。然而现在，以奥迪、宝马为代表的豪车市场却风光不再。

在被外界定义为第一轮汽车反垄断风暴阶段性平息的节点，来自中国国家发改委价格监督与反垄断局(简称“反垄断局”)的最新消息称，一份针对汽车业 的反垄断指南已经正式启动研究

■厂、商优势互补“这是平行进口业务领域的一次强强合作。”重庆百事达汽车有限公司平行进口车业务总经理杨纯伟对记者说的第一句话里就充满了对这次合作的信心。他表示，合作

在你眼里博世是什么？全球第一大汽车零部件供应商？或者应该说全球第一大汽车技术供应商更为准确。无论怎么定义，它都与汽车息息相关，但是当有人告诉你，博世已不再是“博世”，又应该

如今的重卡市场已经跌成重灾区了，其中，工程车首当其冲成为跌幅最惨的板块。市场形势严峻，以前以工程车为主打的重卡企业都在谋求转型，以专用车起家的华菱也在寻找新的增长点。其

“车联网”在卡车圈里喧闹过，也沉寂过，曾经,因为成本居高不下、配货信息鸡肋、行业标准缺失等各个方面因素的制约，它一度只停留在炒概念的阶段，说得很火，但是落实到市场却推行不

“TT面前，你没有抵抗力”，葛树文说。他将TT的诱惑总结为三大杀手锏：无可挑剔的设计、媲美纯正跑车的性能以及完爆同级的科技。《汽车人》记者/管宏业这或许是最为别致的一次新