看好印度市场的潜力

德国大众汽车公司（Volkswagen）一位高层官员日前说，大众意图进一步减少其对欧洲市场的依赖，将注意力放在像印度这样将来会有强劲的增长势头的新兴市场。

大众国际销售执行理事凯文·罗斯（Kevin Rose）在印度“帕萨特”（Passat）轿车首发式上对记者说：“我们在欧洲市场连续当了20多年的老大，未来市场的增量将来自于欧洲之外的市场。”

他说：“大众汽车公司大约56%的销售量已经由欧洲之外的市场贡献……在今后8至10年内会肯定会超过70%。”

在印度，民众收入的增加和新车型的面市，正推动着较大的轿车和高档小汽车的销售，每1000个印度人中只有8人拥有小汽车的现实，证明市场将会有长足的增长，相比之下，多数西欧国家的汽车拥有比例要高两到三倍。

到2010年，印度乘用车年销售量预计将达到近400万辆。这个增长最快的市场的三分之二以上是小型小汽车。

罗斯说：“毫无疑问，印度是一个快速发展变化的具有增长潜力的市场，谁会知道今后的规模是现在的两倍、三倍、还是四倍？我们将稳步出手。”

最近几个月，印度提高利率后汽车销售受到了冲击，因为贷款买车要承担更多的利息，同时出口又遭受坚挺的卢比的打击。在印度销售的汽车，大约80～85%都以贷款的方式销售。

大众的印度经营单位的负责人说，大众还计划在2009年或2010年推出一款小型小汽车来迎合印度市场，但未对其价格作更多的评论。

开发有竞争力的产品

大众印度有限公司（Volkswagen India Pvt Ltd）的总裁乔尔格·穆勒（Joerg Mueller）说：“我们将带来一款全新的车型，它正在研发之中。”当问到其可能的价格的时候，他说：“让我们拭目以待，它必须是有竞争力的。”

大众已对外宣称，它正耗资5.3亿美元在印度西部的浦那市兴建一个汽车工厂，在2009年下半年能达到年产110000辆的生产能力。

印度的塔塔汽车公司（Tata Motors Ltd.）明年计划推出世界上最便宜的小汽车——价格为100000卢比（2445美元，折合人民币1.8万元左右）。同时，日本的丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）希望在两年之内推出一种小型小汽车，并说第一个生产工厂将建在印度。

法国汽车制造商雷诺汽车公司（Renault）与印度的马亨德拉－马亨德拉汽车公司（Mahindra & Mahindra）在印度共同推出了廉价的“洛根“小汽车（Logan）。雷诺与印度的巴加吉汽车公司（Bajaj Auto Ltd）就生产一款非常有竞争力的汽车的谈判刚刚开始。

大众在一份声明中称，由设在奥兰加巴德城市的斯柯达工厂(Skoda)组装的“帕萨特”（Passat）小汽车将有两个型号，价格为220万卢比到240万卢比（54000美元到59000美元）。

一位大众官员称，他们计划将在今后3年内，将销售网点由目前的3个，扩大到大约150个。

大众负责销售和经销开发的总经理托马斯·卡迪奇尼（Thomas Kadicheeni）说：“我们将逐渐增加销售网点。”

大众的高端品牌奥迪汽车公司（Audi）也在印度建立了一个营销和销售办公室，并希望能在2010年卖出大约3000辆小汽车。

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