“中国制造”再一次成为国际关注的焦点。
8月28日，正在访华的德国总理默克尔在中国科学院演讲时语出惊人：“如果一辆酷似Smart的汽车突然出现在你面前，但它又不是Smart，而是通过不完全合法手段生产出来的抄袭车，这可不太好。”
默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，并强调说：“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。”双环“抄袭”一事开始进入人们的视野。
“抄袭”之争
事情肇始于即将召开的德国法兰克福车展。
第62届德国法兰克福车展开展前夕，德国本土两家汽车公司——戴姆勒-奔驰公司和宝马公司同时给急于开拓海外市场的中国汽车企业上了一次“知识产权课”，它们声称可能因为知识产权问题起诉中国双环汽车。
8月26日，宝马和戴姆勒-奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒-奔驰将采取法律措施，以保障自己的知识产权。
双环汽车“抄袭”事件已经惊动了德国总理，于是乎出现了德国总理讲话语出惊人。
宝马公司表示，双环CEO与宝马X5先前停产的一款车型非常类似，正在考虑对引进这款车的德国进口商采取法律行动。
戴-克公司东北亚地区的声明表示：“尽管我们在今年上海车展上看到的双环汽车在概念上有别于Smart Fortwo，也不论该产品是最终如何呈现的（它具有4个座椅，拥有不同的产品尺寸和质量），它仍然存在着明显抄袭Smart Fortwo的迹象。”
针对戴-克和宝马的指责，双环汽车方面表示：小贵族和CEO这两款车与奔驰的Smart Fortwo和宝马X5有很大不同，比如外形、尺寸等方面。小贵族尺寸更大，也是四人座的，不同于Smart Fortwo的两人座。并且，大灯和前脸也不一样。
针对这两款车的外观是如何设计出来的，双环汽车方面表示，这是企业在技术方面的秘密，在开发设计一款车时，借鉴其他的先进技术是很正常的事情。
双环方面意见认为，公司并未发布要参加法兰克福车展的消息，只是有些经销商有这种想法，法兰克福车展将于两周后开幕，由于车展准备工作耗时很长，从目前的情况来看，双环汽车可能不会参加本次车展。
知识产权争议
继产品质量问题之后，跨国汽车企业对中国汽车的“抵制”，在知识产权领域找到了新的“借口”。
双环汽车有限公司位于河北省石家庄市，在中国上百家汽车企业中是一个并不出名的小型公司，它的名气大部分来源于推出的几款备受争议的车型。
2003年上市的“来宝S-RV”因为与本田汽车的CR-V车型有相似之处而被本田公司起诉。2003年11月13日，本田汽车认为双环汽车的“来宝S-RV”车型侵犯了其CR-V的整体和前后保险杠的外观设计专利权，一纸诉状将双环汽车及其经销商诉至北京市高级人民法院。2006年3月7日，中国专利委员会做出审查决定，宣告本田状告双环涉案外观侵权无效。
在过去的汽车侵权案例中，无论是丰田汽车状告吉利汽车美日汽车侵权案，还是通用汽车起诉奇瑞汽车抄袭了它的雪佛兰(Chevrolet)Spark，外方都没能取得胜诉。
在业内人士看来，在当前中国有关知识产权的法律法规还不太健全的情况下，外国汽车公司很难在起诉熟悉中国情况的本土汽车企业的官司中获得胜诉。目前自主品牌企业整体开发设计能力不强，必然要经历模仿的阶段。
业内人士分析认为，知识产权的侵权问题界定十分复杂，以汽车外观设计为例，可能会细化到一个曲面、一条曲线的相似程度。如果戴-克、宝马采取法律行动，双方将进行长时间讼诉。
但在抄袭声中，双环却一路发展壮大，2006年销售额突破2亿。
被抄袭者的算盘
在《汽车人》看来，根据以往中国汽车制造商和国外汽车公司在知识产权领域内的法律诉讼，宝马和戴-克不可能不知道最后的结局，宝马和奔驰选择在法兰克福车展这个时候指控双环乃有意为之。
双环小贵族今年4月在国内市场推出之时，也曾因外形酷似Smart Fortwo而受到外界质疑，但当时的戴-克公司并未提出异议。双环CEO在国内上市时间更早，当时，宝马公司也未做出任何反应。
目前为止，刚刚上市不久的小贵族还没有出口到欧洲市场，但双环汽车也曾表示，欧洲当地的经销商对这两款车非常感兴趣，因为它们“外形漂亮、价格便宜”。
据德国《汽车工业》杂志报道，慕尼黑的汽车进口商——中国汽车有限公司宣布将在法兰克福车展后引进两款中国汽车，其中包括小贵族。此前引进的双环CEO已经在意大利售出了600辆，它的售价约25000欧元，大大低于类似的宝马车型，而小贵族将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录。
显然，双环的小贵族和CEO对戴-克和宝马的欧洲本地市场产生了威胁，这是它们要对双环采取法律措施的重要原因。
在香港独立汽车分析师格雷米·麦克斯顿(Graeme Maxton)看来，那些花费将近10万欧元购买宝马的人和想要购买双环CEO的人并不是同一类的消费者，这两家公司的目标消费群体并不一样。宝马在欧洲的X5卖59000欧元( 或86830美元)，但是双环CEO售价25900欧元。德国人选择在这个时刻指控双环抄袭，显然是因为这次车展是在他们家门口。
“至于戴-克的蔡澈指责双环的小贵族误导消费者，那是因为他们将要进入亚洲市场。”格雷米·麦克斯顿说。
奔驰的首席运营官雷讷·施穆克(Rainer Schmueckle)在法兰克福车展上表示，在亚洲，Smart有更大的市场，并很快将投放亚洲市场，并且已经和中国汽车制造商签订了代工协议。
我们可知的是当时戴-克为重新研发Smart两座车型花费了将近10亿欧元，并抛弃了四座车型，可见戴-克为Smart押宝甚多。
因此，可以相信未来中国汽车市场上双环和戴-克将会有一番较量，这次也许是预热。
自主品牌之殇
双环“抄袭”可能使逆境中的自主品牌出口雪上加霜。
戴-克、宝马指责双环汽车“抄袭”事件发生之时，中国自主品牌汽车出口的国际环境正在发生变化，这可能导致中国自主品牌汽车的出口环境进一步恶化。
尽管中国汽车出口总量很小（2007年上半年出口24万辆），占全球汽车贸易的比例更是微乎其微，但是已经引起了国际社会、尤其是各大跨国汽车企业的高度关注，各种贸易壁垒和非贸易壁垒也越来越多。比如，奇瑞、华晨、陆风等公司遇到的“碰撞门”事件引发的对中国汽车产品质量问题的质疑。
陆风、华晨等公司遭遇的“碰撞门”事件损害了中国汽车的产品质量形象，引发业界对于中国汽车企业盲目走出去的反思，双环汽车遭遇的知识产权纠纷也可能对中国汽车的品牌形象造成伤害。
业内人士认为，尽管模仿、借鉴的现象在汽车工业的发展过程中难以避免，但是应该避免这种现象对中国汽车的品牌形象造成的长期损害。
事实上中国有上百家整车制造企业，最有实力的几家大型国有汽车企业集团并不热衷于参加各种国际车展，它们也不是出口的主力，反而那些实力较弱的民营企业和地方政府所有的企业在出口中扮演了主要角色，对于远赴海外参展也乐此不疲，双环就是其中的典型代表，虽然它的出口量很小。来自双环的信息显示，其主打产品SCEO越野车已进入中东、海湾、非洲、南美、东欧等地区30多个国家，并开始在埃及、俄罗斯和马来西亚等国分别建立年产1000至5000辆SKD、CKD的生产基地。
经历了几次失败后，中国汽车企业也开始理性看待海外市场的开拓。吉利和奇瑞今年将不参加本届法兰克福车展，国内的自主品牌企业中只有华晨汽车将参加。
链接：汽车“抄袭”面面观
借鉴型
借鉴指的是模仿某款车局部的设计风格。经常被模仿的部位包括前灯、尾灯、前脸、尾部甚至内饰。
奔驰E级车的前灯就被大众POLO以及起亚Opirus所模仿。当初奔驰公司以E级为先锋，率先把方头灯改为双圆灯的复古设计时，人们无不惊讶，但真正认同这种设计的人却寥寥无几。可奔驰公司设计人员的态度异常坚定，逐步把这种设计完善到全系车型上。不久，大家开始接受并喜欢上这种复古式设计，并纷纷开始模仿，典型的有大众POLO和起亚Opirus。
奔驰当代S级车型的三角形已经扩展到几乎所有车型上。同样的设计也在本田美国版雅阁Coupe和时下的热门车型福特蒙迪欧身上看到。
抄袭型抄袭指的是一款车整车或者局部外形和较早出现的车型几乎完全相同。
类似的事情在日韩企业身上很常见，比如丰田的LEXUS模仿奔驰。河北的双环企业最近风头甚“劲”，原因是继去年推出抄袭本田CR-V的来宝之后，又在今年广州车展期间推出一款名为CEO的车型，该车型与宝马X5非常相似。
中华是一款由意大利设计师乔治亚罗设计的作品，但令人遗憾的是，其原配轮毂竟然和奥迪A6的轮毂一个样。
成功型
这里的成功指的是借鉴别人设计元素并形成自己的风格，取得良好的市场效果。
比较典型的例子是POLO的前灯，借鉴奔驰的前灯设计后，外大内小的双圆灯设计配在这款小车上显得格外精神、可爱，也受到市场的追捧。
QQ同样很成功。意大利汽车设计师老乔治亚罗在接受记者采访时竟称QQ“改”得比SPARK更好看，QQ的市场反应也异常出色。
蒙迪欧模仿了奔驰S级的尾灯。由于其自身线条凌厉饱满，配上这样的尾灯非常合适，没有突兀感，市场上也算成功。
河北双环去年利润达到2亿元人民币，靠的就是去年来宝的热卖。
最成功的算是韩国、日本的汽车企业。从当年的模仿、借鉴、抄袭变成今天有相当研发能力甚至有可能引导汽车设计的潮流，算得上真正的成功。
失败型
失败指的是模仿别人的设计，但与自身汽车整体风格并不相配。
与POLO比起来，起亚Opirus模仿奔驰前灯后略加改进的造型和整车风格并不贴切，给人一种生硬的抄袭感。奇瑞东方之子对VolvoS80尾灯的模仿，其效果差强人意。而羚羊1300对LEXUSGS430尾灯的模仿可以说是失败了。
捷豹s-TYPE、x-TYPE巧妙的尾部设计树立了美洲虎的新风格，然而不久之后便出现了一个冒仿者——索纳塔，有着几乎和它一模一样的尾部造型。索纳塔这次模仿并不算很成功。美洲虎车身丰满圆润，这样均匀收紧的尾部可以让它看上去灵巧很多而显得不那么臃肿。而索纳塔车身线条本身修长，不需要再这样处理，自然地过渡下来可能效果会更好一些。
F1赛车也抄袭
F1赛车是最讲究知识产权的汽车，可它的外形设计好像没有规定不允许别人抄袭。比如法拉利2004GA装备的“鲨鱼腮”就被各个车队的赛车广泛模仿。对此，法拉利没有提出什么异议，因为其他车队这样做并没有撼动法拉利的地位。
（作者/杨继伟）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
