激发老国企活力，带领一汽解放攀越新高，胡汉杰已经做好了准备。深谙合资、自主企业管理的他，在传承解放60年荣光的同时，还将为拥有一个甲子历史的汽车企业打上什么标签？
◎ 《汽车人》记者 张敏
一汽解放在60年华诞之际，迎来了新掌舵人。
7月13日，刚刚履新一汽解放总经理、党委书记的胡汉杰，站在解放卡车诞生60周年暨纪念版车型下线仪式上，也站在国车长子历史与未来交汇的时刻。
时间的巧合，让一切看上去有迹可循。
一年前的今天，在一场引发行业关注的人事任免中，时任一汽-大众销售总经理的胡汉杰被调任至一汽解放任党委书记兼常务副总经理。
去年7月14日，《汽车人天天报》就此次人事调整这样点评： “以徐平董事长为首的一汽集团领导班子，正在进一步加大自主板块驰援力度。胡汉杰此次调任解放，与其说转身，不如说是“回归”。在当前重卡市场遭遇寒流的时刻，历经合资品牌历练后，投身一汽解放的胡汉杰，必将新理念、新思维带到自主品牌中。他的‘回归’有望提升一汽解放的营销与管理水平，改变市场困境。”
彼时的推断，正在被时间证实。今年1-6月，解放中重卡实现销量93120辆，同比增长45.7%。1-6月解放中重卡市场份额20.95%，市场份额比去年提升了3.77%，昔日重卡老大的位置又被一汽解放夺了回来。
成功不是偶然。好成绩的取得，亦可视为一汽解放几代人多年蓄力的集中爆发。胡汉杰在营销年中会上的总结是：“顺大势、产品强；人努力，天帮忙。”
比热销更重要的是，是上跃势头的保持。挑战依然严峻。国有体制机制不灵活、体系能力积累不足，团队协作能力欠缺，职工整体缺乏年轻化……就像它的优势一样，解放的短板也如此鲜明。
激发这个老国企活力，带领一汽解放攀越新高，胡汉杰已经做好了准备。深谙合资、自主企业管理的他，在传承解放60年荣光的同时，还将为这个拥有一个甲子历史的企业打上哪些标签？
发布会后，胡汉杰接受了《汽车人》独家专访。
传承与改变
一年前，胡汉杰调任一汽解放被媒体解读为，徐平上任一汽集团董事长百日的“第一把火”。
在一汽集团的人才培养体系中，成绩优秀者进入合资公司培养、历练，学成后反哺集团、自主，一贯行之。值得推敲的是，为什么是解放？为什么是胡汉杰？
在解放60周年之际，答案愈发明晰。于一汽而言，解放有着特殊的意义。60年前，一汽人披荆斩棘、抗争自强，荒原建厂、三年投产，第一辆解放卡车成功下线，实现了新中国汽车工业从无到有的突破。正如徐平现场发言，“作为一汽自主的根，做强做优做大解放使命任重道远，巩固发展壮大解放根的责任艰巨繁重。”
因此不难理解，亲临发布会现场的徐平缘何对解放提出殷殷期望：
第一，希望发扬传统、振奋精神，进一步增强干好解放事业的责任感和使命感。
第二，希望巩固基础、蓄势而上，进一步提升解放品牌的竞争实力。
第三，希望解放人登高望远、敢想敢为，把解放打造成国际一流的卡车品牌。
“作为中国汽车工业的杰出代表，解放应该放眼国际、瞄准国际一流标杆，应用更先进的技术、打造更高端的产品、实现更高效的运营。”这也是徐平董事长对于新任解放负责人胡汉杰的期待。
从一汽内饰件厂工程师到副厂长、长春塔奥金环汽车制造公司常务副总经理，到一汽集团公司车身厂厂长；从一汽解放总经理助理到一汽吉林总经理、党委书记再到一汽-大众销售总经理，一汽解放常务副总经理、总经理，一步一个脚印，技术出身的胡汉杰每一次进阶都顺理成章。
多年一汽解放工作经历，使得胡汉杰很清楚这个品牌承载了多大的期望，因此，当他被推荐为一汽解放总经理时，“太了解放意味着什么，带着忐忑的心走上这个岗位，不是推卸责任，而是知道肩上担子的分量。”
作为解放人，胡汉杰从感情层面更容易将解放创业激情和奋斗精神传承下去。合资企业的管理经验，使他也能够跳企业审视解放的不足，有针对性地弥补短板。
任职长春塔奥金环汽车制造有限公司常务副总经理、总经理期间，胡汉杰曾被这家生产汽车底盘焊接总成、模块装配和车身结构件等产品的中美合资企业派驻国外，进行系统性的国际化管理培训，极大地开阔了视野。
负责一汽-大众销售的经历，又让他深刻领略到打造一套高效，具有执行力的流程体系有多么重要。这些都能对于一汽解放的管理带来借鉴。
在解放60年的发展历程中，除厚重的历史和文化的积淀之外，也有很多历史的包袱。例如，在体制机制上还有很多与现代企业制度和市场竞争不适应的地方。
在胡汉杰看来，提升解放管理水平要比技术提升更为任重道远。在很多老的大型国有企业中，因循守旧、求稳厌变的思想已根深蒂固，解放文化也同样存在创新不足，稳健有余的现象。
坚持改革，坚持体制和机制创新，实现企业管理转型,这也是解放未来发展的一个战略方针。
胡汉杰透露，近年来，解放在管理上也进行了一系列变革：
一是在产品的研发体制上，进行了比较大的调整。解放成立了产品管理部、产品开发部、技术发展部，强化了产品策划和商品企划的职能，进一步理顺了平台产品研发和适应性产品研发的分工和流程。
二是进行体制机制变革和流程再造，目的就是要构建一个全价值链的企业管理体系，建立一个以客户为中心、以市场为导向的流程化组织。
为此，解放跟华为公司建立了战略合作关系，从去年开始，公司的管理层和各个部门先后到华为公司学习调研，也邀请了华为公司战略和管理顾问、华为公司的高管人员到解放公司讲学、咨询、辅导，学习华为先进的管理和文化，改变企业在管理体系上的弊端。
三是继续深入推进精益生产方式。在2005年开始，解放公司聘请丰田公司TPS专家来解放公司进行为期两年的现场指导，学习丰田生产方式。建立了TS16949质量管理体系。去年解放又开始在一汽集团公司的整体推进下，建立FPS精益生产管理。
“我们坚持管理变革，在产品研发、海外市场、营销管理、生产组织等方面都进行了一系列的改革和探索。”胡汉杰告诉《汽车人》，“外学丰田，内学锡柴”是解放当前的学习目标。
成效显而易见。其中，最大的变化，当属体系的改变。例如产品管理体系：第一时间满足客户的需求是解放一直以来的宗旨，但以前的解放从体系上并不支撑这一观念。由于管理权的不统一，规划、市场、产品等部门各自为战，现在随着管理体系的改革，这个问题不存在了。
“随着时间的推进，其他体系改革的成果也将逐步体现，解放也将越来越好，变化越来越大。”胡汉杰说。
如何激发活力
热销不是偶然。在胡汉杰看来，这是解放在产品、技术、质量、营销、管理各个方面努力的水到渠成。
首先，解放在产品上加快了产品结构调整和产品技术的升级。例如，推出了J6领航版、北方版等主导产品，在技术上实现了升级，产品的动力性、经济型、舒适性等各个方面进行了很大的改进，从而适应了用户对重卡产品的需求和变化。
其次，这几年解放一贯坚持品牌制胜战略，在质量上实施了“可靠性、精细化和商品力”三大工程，产品品质得到了很大提升，用户越来越认可。
再次，解放在营销上推出了一系列贴近用户的服务措施，增加了网络建设，开展百万千推广活动，加大了对终端用户群体的推广。
“主观上在于对于大势的成功判断，在技术领先战略上的坚持，在自身管理体系上的改革，客观上得益于牵引车市场的快速增长。”胡汉杰总结道。
为保持这种热销势头，解放在做好牵引车的同时，加快形成自卸、专用车方面的优势，加快西部和海外市场的拓展，使产品结构和市场结构更加均衡，使质量、成本、营销等管理水平不断提高，使解放产品的竞争实力不断增强。
产品还是这些产品，人还是这些人，那么是什么发生了变化？“思想！思想有多远，人的脚步就能有多远，创造力就有多远。”胡汉杰表示。
去年8月，时隔6年后，胡汉杰再次回到解放工作。彼时，身为公司党委书记兼常务副总经理，胡汉杰选择了从文化入手来激发团队创造力。由各子公司组合而成的一汽解放，被打上了形形色色的固有烙印，而缺乏统一的精神聚合。
通过举办活动做载体使文化落地，无疑是一个重要的途径。例如，此次他建议举办的解放60周年纪念活动，就大大激发了员工自豪感与荣誉感。
第二个关注的是体系能力的构建。第三个关注人本身。把人的管理放在重要的位置，尊重人，将员工绩效与薪酬的分配挂钩，在现有机制空间中，最大限度为员工提供企业上升通道。第四，优化经营，实现企业良性自我循环。
更长远的目标是十三五期间实现中重卡市场份额20%。“我们不仅要在‘十三五’实现解放管理上的转型，还要实现解放在行业上第一的目标，要进一步巩固解放在国内商用车行业的领导者地位，保持行业的领先优势。”
这主要包括以下四个内容：一是成为国内卡车行业创新能力最强，技术领先，品质、安全、节能、环保、效率第一；二是中重型卡车国内市场份额第一，要达到20%，轻型卡车高质量发展，达到5%；三是成为国际知名企业，海外市场中国卡车品牌前三名；四是具有良好盈利能力、可持续发展能力。
实现“十三五”战略目标，解放重点要实施“技术领先、质量制胜、成本优化、结构调整、营销变革、绿色发展”六大战略举措，强化“体制机制变革、人才队伍建设、党建和企业文化建设”三大保障措施。
“我希望未来解放是充满活力，勇于创新，走在行业前面的企业。在品牌上，将解放打造成国际一流，全国领先，让用户更喜欢持有的品牌。”这是胡汉杰对于一汽解放的长远愿景。
值得注意的是，对于处于特殊时期的一汽，“勇于担责”将是解放人面对的首要课题。（《汽车人》记者/张敏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
