放开皮卡进城限制的城市已经超过了70%，随着包括野炊、露营、钓鱼、野攀等活动的爆火，皮卡对于全尺寸SUV或者大型SUV市场会带来一定的替代作用。
文 /《汽车人》张恒
近日，长安汽车在“中国马都”锡林浩特市发布了运动型越野皮卡长安览拓者·探索版，售价16.99万-17.59万元。
无独有偶，长安汽车A股持续强势，不但股价创出近一年来的新高，还几度成为了整车股的领头羊。
长安汽车股价走强，有多少原因是基于这款皮卡的上市并不好说，但值得一提的是，皮卡市场不应被小视，尤其是它在国内的增长潜力。
从近5年来看，2018年国内皮卡销量45.1万辆，2022年的为51.3万辆，2023年上半年销量为25.5万辆。虽有增长，却也波澜不惊。其主要销售地区，是西部地区的中小城市以及乡县市场。
影响皮卡销量最直接的原因还是我国把皮卡归为轻型货车，需要按照货车的标准年检、报废和上路等。
从趋势上来看，国内政策对于皮卡的宽容度变得越来越高，随着各大城市皮卡政策的陆续放开，包括重庆，天津，上海等直辖市，也纷纷公布了放宽和解禁皮卡上路要求。到目前为止，放开皮卡进城限制的城市已经超过了70%。一二三线城市的消费者对于皮卡的接受意愿也水涨船高，如西安和成都的皮卡销量显著增长。
长安汽车执行副总裁 彭陶
长安汽车执行副总裁彭陶表示：“长安汽车作为最了解最熟悉用户的产品提供者，有信心更有能力发挥技术优势、创新产品定义、推动产业升级，推动中国皮卡市场的兴盛，为用户提供高品质皮卡, 满足用户多元化场景使用需求。长安汽车也将致力于为打造国内领先、世界一流的皮卡产品，加速向世界级品牌进阶。”
皮卡破圈势在必行
《汽车人》认为，决定皮卡未来的增长曲线主要看以下几点。
第一，城市用户尤其是城市周边用户在有了一辆电动车用于城市通勤的基础上，会有意愿增加一辆皮卡作为多用途的补充。
随着新能源乘用车渗透率的爆发性增长，人们发现纯电动汽车的载重重量和续航能力是一个矛盾，车身越重续航下降越快，于是就需要更频繁地充电，对于充电时长、充电费用，及户外充电桩基础建设都提出了更高要求。
而皮卡的常见运营场景就是载货或是荒郊野外，如果是电动化皮卡，那么对充电的需求就会陡增。从这个角度上来看，皮卡的电动化比乘用车电动化更困难。若用户已经有了一辆纯电乘用车，那么再购置一辆燃油皮卡作为互补关系还是蛮和谐的。
和轿车以及SUV相比，皮卡最大的优势就是全能了，能拉货、能载人、能越野，还能够休闲，可以说是一车多用的典型。
为了挖掘和拓展皮卡的文化价值，此次发布会上，长安汽车开展了“长安皮卡三万里”拓境计划，推出首条长安皮卡探索之路，首站途经多伦湖、元上都遗址、浑善达克沙地、锡林郭勒草原、平顶山火山群，并诚邀所有朋友加入打卡长安皮卡三万里的拓境行列，与用户一起，探索生活的乐趣。
第二，尽管皮卡电动化困难得多，但其电动化也势在必行，因为这决定皮卡的命运。
皮卡车不能进城的主要原因是因为大马力的柴油皮卡排放更大，污染更大。碳减排即便在美国和欧洲同样也是时间紧、任务重，皮卡厂商想继续生存，必须推动皮卡的新能源化。在美国皮卡最为热销的几大品牌，如福特、悍马，也包括特斯拉和RIVIAN等都在研发新能源皮卡。
新能源皮卡意义重大。如果皮卡不存在排放污染的问题，在国内全面解封就会成为可能，新能源技术可能彻底改变皮卡在国内被限制的命运。
长安在这方面的研发理念是坚持能源价值。蓝鲸动力为长安皮卡提供高效能燃油动力的同时，公司加紧对增程式和纯电动力皮卡产品进行研发、布局。
今年四季度，长安打造的全球首款超级增程皮卡就会与广大用户见面。通过创新能源补给方式，以及极速补能模块扩能、高效放能等能源解决方案，满足新能源皮卡用户的痛点，尤其是解决用户用车成本最低需求。
第三，特斯拉Cybertruck破圈会释放出全新的市场需求，令皮卡不再是以前的皮卡。Cybertruck已经被订购近200万辆，虽然它折合人民币约28万元的价格并不便宜，但这并不妨碍这款电动皮卡和特斯拉Model S一样成为破圈的现象级产品。
所谓破圈，就是一些消费者从前没有觉得自己有购买皮卡的需求，但见到这款产品以后他也想买了，于是新需求被创造出来。如此一来，市场蛋糕急剧变大。其他品牌也来效仿分一杯羹，竞争令蛋糕进一变大。
五岳平台打造
长安汽车敏锐地察觉到了皮卡市场的发展潜力，基于长期主义，长安在皮卡品类市场进行了战略性的规划布局。长安汽车坚持产品再创新、技术再创新，长安皮卡首创三位一体空间创新体系，开源车辆本体信息架构，并通过定制化模块化的开发，预留自定义可编排的空间，提供2+X出行方案，既满足日常代步和户外出行，又能为特定出行场景提供更好的解决方案。
长安览拓者·探索版基于安汽车自主研发的全球化皮卡基因孵化平台——五岳平台打造，它拥有世界一流的底盘。该底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校，采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，曾创造“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”的吉尼斯世界纪录，全程仅用时38.41秒。
动力是皮卡的核心竞卖点，长安览拓者·探索版和同价位的竞品相比，具有更大优势。它搭载了长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，经过皮卡需求的调校，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，搭配采埃孚8AT变速箱，零百加速可以在10秒以内完成，并在极速的190km/h下车身姿态保持稳定。原厂自带后拖车杠，拥有2.5吨超强拖拽能力。用户拖上房车，带上游艇、摩托车一同出游，更添乐趣。
外形是硬汉形象，内核科技感十足。览拓者·探索版配有定制版的皮卡专属定制地图、智能交互语音、娱乐影音等功能应有尽有。它还搭载了12.3英寸镜湖式智慧双联屏，8.1°弧度设计，让车内的每位成员都拥有最好的观看角度。
全车还搭载了4个分辨率为1280/960高清广角摄像头，1000万像素，集成 360°高清全景影像+180°皮卡透视底盘和行车记录仪功能，实时洞察周围实景，行车更安全。
皮卡对于一些小微企业的商用价值不言而喻。在家用方面，随着包括野炊、露营、钓鱼、野攀等活动的爆火，皮卡对于全尺寸SUV或者大型SUV市场也会带来一定的替代作用。
国人那么喜欢大车，只要政策全面放开，皮卡市场必然小不了。但在此之前，还需要长安汽车这种企业以实际行动推动国内皮卡市场的兴盛。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
