江铃福特展示了全新一代福特全顺物流、客运、纯电、房车等车型，这款基于全新架构和平台的全新一代福特全顺将于下半年上市。
人们都知道乘用车卷、货车卷，其实轻客更卷。
这不仅是因为市场竞争激烈，更是由于轻客既要同时考虑B端和C端市场的需求，也要同时考虑运货和运人的需求，可以说是朝私人定制方向发展最前沿的汽车品类。
为了满足更多元化的市场需求，江铃汽车将在今年9月推出全新一代福特全顺。新车基于全新的架构平台，包括高顶和中顶多种车身形式，以及客运货用不同的车型配置，还引入了新能源动力。
这是一款足以“定义轻客新标准，开创全场景智慧轻客新时代”的产品。在不久前举办的江铃福特轻客核心媒体沟通会上，江铃福特展示了全新一代福特全顺物流、客运、纯电、房车等车型。以江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉为代表的江铃福特高层领导与汽车行业专家和核心媒体，围绕福特全顺品牌历史、全新产品架构、轻客市场品类创新等内容进行了深入的交流沟通。
定义轻客新标准
在轻客市场，福特全顺有足够话语权。因为轻客市场每次重要的改变，福特全顺都起到了引领的作用，相信这次也不会例外。
自1965年第一辆福特全顺在欧洲诞生，福特全顺开启了厢式货运新时代，其英文名“Transit”成为轻客代名词。
1997年，福特全顺进入国内，为国内轻客市场树立高效物流标准。2008年，新世代全顺在国内上市，第一次在轻客产品装上电控系统，让传统物流车向商务型舒适方向发展，创新定义了轻客乘用化标准。迄今为止，福特全顺全球销量超过1200万辆，品牌、市占率稳居国内行业第一。
江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁 金文辉
据金文辉介绍，江铃福特在轻客市场整体市占率接近三成，燃油车的市占率会更高。全新一代福特全顺的目标，一方面要稳固江铃福特轻客行业老大的位置；另一方面要在新能源市场发力。
领先并不意味着可以坐吃山空，恰恰相反，用户对行业领先车型换代的要求和期待会更高，如智能化水平和更加灵活的可定制能力。多样化的用途令轻客市场快速向私人定制的方向发展，这也对车企的先进制造能力提出了更高要求。
需求就是市场，全新一代福特全顺能否不负众望？江铃汽车股份有限公司研发总院轻客平台开发部总监肖俊平介绍，全新一代福特全顺是首个轻客超级架构的轻客产品，基于全新架构和平台，有技术、动力、安全、智联、承载、电控、改装七大创新，满足用户全场景需求，定义轻客行业新标准，开创全场景智慧轻客新时代。
在全新架构上打造的轻客，有如下几大特点：
一是继承了福特百年造车DNA，车辆的操控性好、动力强、品质可靠，采用福特全球产品开发体系，耐久标准是行业2.5倍，耐腐蚀标准也是行业1.5倍。
二是灵活百变，适用于多种轴距和顶高；“双碳”情况下，支持燃油、纯电、混动、增程和插混等多种形式，满足用户不同动力需求，氢燃料也在技术研究中。
三是高效载重，承载式车身拥有非承载式车身的能力，承载力5.25吨，已达承载式车身的极致，改装空间和载货空间都远超行业水平。
四是车联万物，全系开放式、全栈式、分布式架构，通过底盘电控化，商用车同时也做到功能和配置乘用化，通过架构跟配置功能实现人、车、路、云全面打通。
金文辉表示：“平台、动力系统、电子电气架构，过去是福特输入，现在是用江铃自己的电子电气架构，以及智能座舱、5G、L2.5级别智能驾驶的技术，这样才能够快速适应中国客户需求做相应的调整。”
由于是平台化产品，客户需要某一个配置可以快速响应，即使有现在没有考虑到的新需求，也能够快速解决。
平台化、模块化和序列化意味着较强的成本竞争力。全新一代福特全顺带来改变的不仅是全新的平台，包括底盘结构、动力系统配置，还有思维的改变……从产品思维变为客户思维。
全场景智慧轻客
如果说过去给更多产品提供配置，那么现在更多以客户应用场景为出发点。
一个很简单的表现就是，一款车有一个配置基础车是标准样式，然后通过智能选配器，用户在网上一勾，价格多少、交货期什么时候，立马就能知道。
江铃智能选配器从1.0升级到3.0用了将近4年的时间，从18位码进化至168位，扩容后具备了客户配置管理能力。江铃今年的三款产品——轻卡、皮卡和轻客都有全新换代，三个主力新产品都可以通过智能选配器实现产品选购。
为什么要从场景出发？江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶透露，物流所相关的“人、车、货、场”，都是围绕客户和场景出发。消费群体越来越年轻化，货物也在智能化物流越来越集约化，（只有集约化、智能化才能把成本压到最低，利润才最好），这种情况下，如果车不是智能化的话，是没有竞争力的。
江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理 彭丽俊
据江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊介绍，当前国内轻客市场的规模在每年30万辆左右，货运大约占据了3/4的市场份额，剩下1/4的市场份额是客运车和改装车。
针对货运车辆，江铃做了专门智能化的开发，全时运营，提前预知告知车辆信息。其中有两个核心配置：一是脱困档；二是实现了5吨级的驻车能力。此外，物流企业还可以通过智慧车队管理系统，管理车队的运营状况。
针对客运市场，全新一代福特全顺在客户最看重的安全上下功夫，不但拥有轻客领域领先的L2.5智能驾驶、V2X车联万物，车辆还具备智慧城市直接链接的能力。
针对改装细分市场，江铃会做一些专项功能开发。
彭丽俊表示，轻客品类在发生快速变化，很多消费者不再做传统物流功能，而是做DIY定制化。中国房车市场规模像轻客在1万辆左右；如果做到发达国家的渗透率，中国房车市场3-5年能够快速成长将近10万辆的规模。江铃福特对各类出游露营场景，有意识地要打造出江铃福特轻客泛房车品牌。
如此，说轻客是目前最接近私人定制的汽车品类并不夸张。B端市场作为生产力工具，C端则需要照顾用户个性化需求，这要求轻客不但要全能，还要足够的可塑性和拓展性。尤其是越来越多的私人客户也会选择将轻客改装为房车。
轻客做泛房车看似不错，但对车厂却提出了极高的要求。为此，江铃福特的目标是能开发出一款能够解决现在客户所有痛点的车，为房车改装预留很多便利性，接口是非常开放的，让改装厂很快在上面做很多改装和变换。带着用户去玩，与所有租赁公司、当地政府一起把生态链做起来。
而智能化作为中国体系的优势项目，落地到轻客身上，针对具体场景，仍需做很多的工作和改变。江铃福特理解的智能化的开发，要和客户深度沟通，工作还要做到更前面。对国家数字化发展政策，江铃福特轻客还推出5G智慧救护车，可以快速和医院诊疗系统进行对接，进行远程施救，上车即救治，成为移动“ICU”等等。领先的L2.5智能驾驶技术就是为细分客运市场开发的。
货运如冷链物流市场需要车队，车企帮助客户进行车队管理调动，通过路线数据报告等来达到成本最优化。这也是需要轻客电子电气架构来实现的。旅游市场同样，用智能化来评估和检测车辆的潜在风险，让用户可以第一时间发现问题并进行维修。
这些将在全新一代福特全顺物流、客运、纯电、房车等车型中的使用中得到展现，将引领轻客行业向全场景智慧方向发展，带给用户更佳的全场景用车体验。
智能化、新能源
江铃作用愈发凸显
在国内新能源汽车蓬勃发展之际，跨国品牌在华战略也在发生变化。
过去20年，江铃福特作为合资公司，一贯的做法是福特有什么产品，江铃引进后做国产化。最近五六年，随着电动化、智能化、网联化趋势发展，过去单一产品输入的合作方式显然已经不能满足快速变化的中国客户的需求。
合资公司双方通过深入沟通，与时俱进地进行战略调整。随着江铃智能化、网联化、电动化趋势越来越强，从技术中心和工业设计中心，江铃在福特指导下，自己的产品开发能力也在不断加强。
金文辉认为，江铃体系的产品有两个重要特质：一是新能源、网联化、智能化的程度比海外要高；二是成本比海外要低。
江铃福特致力于成为大型车电动化开拓者。从行业看，虽然轻客电动化渗透率已超30%，但大型电车的渗透率大概只有1%-2%。而尺寸相对偏大，7.5立方以上细分市场的新能源渗透率非常低，大概不足1%。这从另一方面来说，也意味着市场大有可为。
从需求看，改装、市政公用等细分市场，高端电车需求很大。此外，景区通勤和市内通勤也有电动车的需求。金文辉表示，江铃福特已经开发纯电车型，混动、插混正在开发过程中，同时也具备氢燃料电池的技术能力。
而基于制造水平、成本等优势，今年5月，江铃汽车与福特汽车签署框架协议，双方将充分利用江铃工程、制造能力和成本优势，结合福特成熟的销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。
江铃推出的三款福特品牌商用车——领界、领裕和领睿，今年上半年合计出口5万辆。其中领睿车型超过3万辆。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、东盟和南美地区全年出口量超6万辆，总体海外交付增长率接近98%。这在一定程度上，表明江铃已经有能力反哺福特、股东方。
今年被定义为汽车业历史上最卷的一年，但凭借着中国体系和对市场的深度了解及快速反应，江铃汽车成绩可圈可点。江铃汽车也成为自6月份A股整车板块反弹以来，表现最好的车企之一。2023年半年报业绩预告显示，规模净利润7.29亿元，同比增长61.23%；扣非归母净利润4.18亿元，同比增长485.3%。
2023上半年，江铃汽车累计销售了146350辆整车，其中包括33346辆轻型客车、31790辆卡车、27415辆皮卡、53799辆SUV，总销量比上年同期增长7.64%。
基于全新架构和平台的全新一代福特全顺下半年上市，有望在轻客市场再度掀起新潮流。新车把轻客的可定制化水平提高到了一个全新阶段，更好地满足“私人定制”般的客户需求。凭借对客户洞察与平台体系力，在推陈出新的商用车市场，全新一代福特全顺将再度定义轻客新标准。（文/《汽车人》张敏 张恒）【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
