长城汽车的差异化竞争策略拓展了汽车产品的边界，在各细分市场的竞争优势也得以放大。7月销量创新高，新能源转型超预期增长，为下半年的冲量吹响了号角。
文 /《汽车人》张恒
随着中国汽车品牌竞争力的日益增强，新能源化进程和海外市场销量成为投资者最为看重车企增长潜力的两个重要指标。因为这两项都代表了增量市场，它们在很大程度上决定了一家车企的估值。
之前被诟病新能源转型较慢的长城汽车，近期爆款车型频出，新能源转型明显加速。
随着智能化以及新能源车型的不断导入，长城的产品体系矩阵加速焕新，终端市场的销量持续上扬，7月份销售整车109091辆，同比增长7.3%，创出历史新高。其中，新能源车销量28920辆，同比增长高达163.1%，远高于大盘平均水平，销售占比也来到了26.51%，一举超过四分之一；海外汽车销量27007辆，同比增长83.60%，均创历史新高。
与此同时，长城汽车A股7月股价上涨18.86%，单月涨幅创下了近13个月的新高，这还是在当月每10股派息3元的基础上实现的。
实际上，在今年一季度受多方面不利因素的影响下，长城汽车的销量一度不及预期，同比下滑22.41%。长城汽车也因此下调了年度销量目标。
为了激励团队，上市公司在今年上半年推出了2023年员工持股计划。持股计划要求2023年长城汽车销量不低于160万辆，归母净利润不低于60亿元，方可解锁首批50%的股票。按目前的进度，2023年剩下的5个月时间，平均每个月要销售13万辆，业绩压力可想而知。
从市场表现来看，进入二季度后，长城汽车的产销量一改颓势，迅速步入正轨。到了三季度，随着具有竞争力的新车上市以及产能的不断爬坡，业绩有望加速增长。
具体的，长城汽车旗下有五大品牌阵列，哈弗品牌、魏牌新能源、欧拉品牌、坦克品牌以及长城皮卡均有不俗表现。
上市不久的坦克500 Hi4-T（6月26日上市，7月15日交付）作为全行业唯一主流新能源越野车，销量已达8075辆，其越野性能和乘坐舒适度具有明显的差异化优势。随着产能爬坡，大有成为爆款车型的潜力。坦克500 Hi4-T的热销，意味着接下来坦克400 PHEV和300 PHEV的陆续上市将助力坦克品牌新能源化实现转身。
魏牌7月销量6652辆，同比增长119%。其中，蓝山销量5566辆，连续三个月环比增长，上市至今累计销售17258辆，成为30万元及家庭大6座SUV的强有力的竞争者。蓝山OTA升级的第二期和第三期预计将在今年三季度和四季度上线，用户体验将进一步得到改善。该款车型对于长城的品牌向上，以及单车均价的提升，都将产生积极的效果。
此外，基于全新MVP平台打造的高山，轴距达到3085mm，轴长比达到了61.1%，车厢内高度达1277mm。这款车不但为目前的MPV市场扩容，且创新的设计，令其成为该细分市场的稀缺产品。魏牌对高山的市场表现期待值颇高。
哈佛品牌7月销量62967辆，其中新能源销售10105辆，连续两个月破万。日前，龙序列全新成员——哈弗B26正式命名为哈弗猛龙，并即将上市。其硬派的越野外观、精致的内饰和舒适的座椅、强劲的越野和操控性能，以及低油耗等特征，同样具备显著的差异化优势，市场竞品较少，上市后有望热销。
此外，长城皮卡和欧拉品牌均有不俗表现。
一方面是具有竞争力的车型陆续上市；另一方面长城汽车“生态出海”模式也在加速落地，全球化发展再提速。欧拉好猫在巴西上市，带动巴西电动车市场转型；坦克500在巴林、哈萨克斯坦上市，助力厂商开拓欧亚市场。
“生态出海”模式在中亚持续落地，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM就当地的市场开发合作签署战略协议，长城将通过燃油以及新能源产品的导入，实现哈弗品牌及地产车型2023年在当地上市销售。
长城汽车的差异化竞争策略拓展了汽车产品的边界，在各细分市场的竞争优势也得以放大。在夯实燃油车基本盘的基础上，公司新能源转型速度超预期增长。7月销量三创新高（总销量、新能源销量、海外销量均创新高），为下半年的冲量吹响了号角。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
