想要领导未来，就要超越当下。
文 /《汽车人》吴毓
在2023慕尼黑车展期间，全新纯电动MINI Cooper、BMW新世代概念车先后完成全球首秀。
宝马集团董事长齐普策强调，从新世代概念车的展示，可以预见未来两年中国、德国以及全世界汽车市场的趋势。宝马集团的数字技术、动力系统不断进化，也可以从中窥见未来出行的全貌。
宝马集团董事长 齐普策
在随后的采访中，齐普策从产品、时间、合作以及中国四个维度，阐述对于汽车行业走向的思考与判断。虽然每个问题的回答都没有长篇大论，但他的表述犀利且有逻辑，从中可以看到他对于未来发展的自信与笃定。
产品，将创新与经典相融
新时代概念车采用了全新的设计元素，重新诠释经典也为今后的产品设计提供新的可能性；它采用全新的纯电动架构，新开发的圆柱电芯、第六代BMW eDrive电力驱动技术，使得充电速度提高30%、续航里程提高30%、整车效率提高25%；BMW智能个人助理也不断精进，配合全新的BMW 全景视域桥、3D平视显示系统，人车交互进入到新境界。
齐普策说，不断创新与传承经典，同是宝马的品牌基因。但这并非不同的世界——经典与创新并非泾渭分明，而是要将二者融为一体。基于新世代车型所开发的技术，也会用于其它车型。不管是MINI、摩托车、劳斯莱斯还是BMW品牌，这个品质是永远不会消失的。
他强调，虽然我站在舞台上，但我代表的是全球15万宝马人，他们不只是等着未来来临，而是选择塑造未来。因为BMW 新世代概念车，将影响人们对于未来汽车的想象。
时间，2025是完美的节点
在新世代概念车揭幕时，齐普策就明确宣示，未来24个月内，会有6款基于全新纯电平台的车型问世，车身形式从轿车到SAV，覆盖多个主流细分市场，相信每一位用户都能找到适合自己的车型。
齐普策解释说，今天的生活日新月异，从电动化、数字化，到自动驾驶、半自动驾驶，从客户行为、市场竞争到设计、材料、工艺，每天都有迭代跃进发生。而2025年是个完美的时间节点。在汽车行业，时机的选择很重要：早一年，技术不成熟；晚一年，市场不等人。而2025年刚刚好，从电池、电机、电驱到控制单元、功率单元、自动驾驶，所有技术恰好在成熟的平衡点上。
他说，宝马正动员全公司的力量加速推进。在汽车行业，24个月是很短的时间，我们在建设新厂，搭建供应商、零售体系，希望能够抓紧时间，让我们新的架构顺利上市。
发展，合作才能应对挑战
20年前，宝马集团与华晨集团签约组建合资公司华晨宝马，今天不仅有7款产品国产，更成为辽宁省工业制造业发展的龙头企业。5年前，宝马集团又牵手长城汽车合资成立光束汽车，此次在慕尼黑车展亮相的全新纯电MINI Cooper，就是光束汽车的首款产品。
齐普策表示，我们不会将其它企业打造的平台直接用于MINI或BMW上，拿来主义并非宝马最擅长的事。宝马的每个品牌都自有个性，MINI与劳斯莱斯、摩托车与宝马轿车，各有个性，也个有灵魂，绝对无法通过简单的购买而得到。
他说，宝马不排斥合作，也需要合作开发、合作制造、合作销售，合作是一件大好事。除了与华晨汽车、长城汽车的合作，我们还与腾讯等技术领军企业深度合作，宝马绝不会孤军奋战。世界上有诸多挑战，只有通过全球合作才能应对。
中国，中德脱钩不可能
过去7年，太平洋两岸的对抗变得公开化，从桌子下面的小动作小绊子，变成了面对面的捅刀子打棍子。
过去3年，从政治外交到金融贸易，明确且公开的行动边界没有了，确定而透明的决策原则没有了。
过去一个月，月销不足2000辆的Vinfast，美股市值超万亿，秒杀通用汽车、大众汽车晋级全球车企第三；而已经锁定各家车企长单、在德布勒森筹建的宁德时代电池工厂，则在等待欧委会调查。
齐普策认为，中德和中欧脱钩断裂是不可能的，去风险倒是有可能的，比如增加一些供应商，通过合作增加韧性。单一依赖性垄断或者过渡依赖主体会有些风险，无论从原料、制造能力、国家体量以及规模经济性而言。但中国十分重要，这一点毋庸置疑。
他说，多年来我都在强调中国合作，访问中国都是我的第一目的地。华晨宝马、宁德时代，都是中国合作的典范。已经在筹备投产的光束汽车，也将生产全新纯电MINI Cooper，并具有出口海外的前景。这样的合作很多，而且是双向受益，多方共赢。
齐普策强调，在动态变化的当今世界中，宝马不会墨守成规。我们清楚地知道，想要领导未来，就要超越当下。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
