【汽车人】中国一汽,国企改革新样板

时间:2021-06-08 08:30:05 来源:汽车人传媒 作者:卢山 点击:
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摘 要:中国一汽的改革之路,不仅创造了一汽发展的新历史,也为逐步走入改革“深水区”的国资国企,树立了创新向上的成功榜样。

 

中国一汽的改革之路,不仅创造了一汽发展的新历史,也为逐步走入改革“深水区”的国资国企,树立了创新向上的成功榜样。

 

文/《汽车人》卢山

 

6月4日,国务院国资委在中国一汽召开中央企业改革三年行动推进会,总结工作成效,推广改革经验,以典型示范带动改革深化。

 

今年是国有企业改革三年行动(2020年至2022年)的攻坚之年,在此关键时刻,国资委选择在中国一汽召开推进会,也是对中国一汽近几年来改革成绩的肯定。

 

国务院国资委党委书记、主任,国资委全面深化改革领导小组组长郝鹏出席会议并讲话

会上,中国一汽、中国一重、东方电气集团、鞍钢、中国远洋海运、中国中车集团等6家中央企业主要负责同志作了交流发言

会前,与会人员深入中国一汽研发总院、造型设计中心和蔚山工厂进行实地调研

(图片来源:国资小新)

 

众所周知,东北三省是老工业基地,吉林长春更是国资国企的重镇。从这里源源不断输出的人才、装备走向全国各地,支撑了中国完整工业体系的形成。然而,改革开放以来,东北经济却遇到了困境。

 

老国企、地处东北、传统行业、历史包袱,这些过往中国一汽身上的标签,无不昭示着在这场轰轰烈烈的国企改革中,中国一汽面临的挑战最严峻、承受的压力最沉重、改革的难度最大。

 

随着以中国一汽董事长、党委书记徐留平为首的新任一汽领导班子的建立,一场以推动高质量发展为主题,推动改革与创新双驱动的改革攻坚战轰轰烈烈地展开。

 

中国一汽董事长、党委书记徐留平

 

在“十三五”期间,中国一汽销量从310.6万辆增长到370.6万辆,年平均增长4.5%;市场占有率从11.1%提高到14.6%,增加了3.5个百分点;营业收入从4304亿元增长到6974.2亿元。

 

中国一汽的改革之路,不仅创造了自身发展的全新历史,在中国工业化建设与创造国民幸福生活的进程中,展现了身为“共和国长子”的责任与担当,也为逐步走入改革“深水区”的国资国企,树立了创新向上的成功榜样。

 

敢闯敢试、敢为人先,“风景这边独好”

 

2017年8月2日上午,中国一汽在其官网发布正式公告,宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

 

作为一名“空降”董事长,徐留平面临着他事业生涯中最大的挑战。

 

尽管依靠几家合资公司的盈利,中国一汽仍然保持表面风光,但实则内里已经困难重重。品牌形象陈旧、产品力不足、核心技术匮乏、裙带关系严重,特别是自主品牌薄弱等一系列问题,让一汽在市场竞争中举步维艰。

 

一个拥有超过一甲子历史的巨型国资汽车集团,其改革的复杂性和艰巨性不言而喻。如何通过国有企业改革推进结构调整,向市场化转型,实现高品质、高效益增长,成为摆在徐留平面前的现实难题。

 

面对这样的现状,不服输、敢啃硬骨头的徐留平带领中国一汽打响了一场国有企业改革攻坚战。

 

 

针对员工普遍诟病的“人浮于事、吃大锅饭、旱涝保收”等现象,徐留平果断为中国一汽开出了“四能”药方——干部能上能下、薪酬能增能减、员工能进能出、机构能增能减。面对汽车产业技术迭代与政策调整的窗口期,中国一汽开始了历史上范围最大、深度最深的体制机制改革。

 

中国一汽快刀斩乱麻的“全体起立”人事调整,为中国汽车产业留下印象深刻的一幕。随着“全体起立,竞争上岗”的方式以及相应考核机制、保障机制的建立,中国一汽内部最终形成了“以价值创造者为本”的企业文化,一汽人也重新找回了久违的创业激情。

 

在2020年新一轮干部人事制度改革中,中国一汽23家总部单位及18家分、子公司经营目标全面增长,最高涨幅78%;高级经理平均年龄由48.3岁降低至46.9岁,年轻干部占比由17.5%提升到26.1%;主任级以下人员共设定年度指标15000余项、任期指标2700余项,“人人扛指标,人人挑战高目标”的工作氛围已然形成。

 

 

如今,近四年时间过去,中国一汽改革所取得的成绩,不仅对国企改革产生了影响,同时也推动了中国汽车产业的发展。

 

2017年,中国一汽完成历史上首次“全体起立”人事调整,解散67年历史的中国一汽技术中心,重建企业架构与研发体系布局;

 

2018年,一汽红旗发布全新品牌战略,国车红旗自此走上3年增长42倍的发展高速路;

 

2019年,中国一汽进行资产梳理和资产置换,红旗、解放、奔腾自主三驾马车并驾齐驱;

 

2020年,在“新冠”疫情冲击下,中国一汽以销量370.6万辆、营收6974.2亿元,成为汽车行业惟一一家实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车集团。

 

2020年7月23日,习近平总书记来到中国中国一汽研发总院,站在中国一汽一线工人和技术人员中间,习近平总书记深情赞誉:“整个制造业的竞争很激烈,有危更有机,在一汽我们就看到了这样的一个前景。你们今年的发展,风景这边独好。”

 

 

总书记的一句“风景这边独好”,是给一汽人重拾创业精神的最大鼓舞,也是对中国一汽四年改革成效的最好概括。

 

高水平自主创新,撬开发展拦路石

 

“中国一汽将努力洞悉转型规律、把握产业本质,抢抓百年未有之机遇,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术,实现自主品牌跃迁成长、合资合作转型增长、新业务控风险高质量发展,奋力向世界一流企业奋勇前进。”

 

在2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上,徐留平提出以自主自立为核心的中国一汽“十四五”战略规划。在新的发展阶段,在新的政治经济环境面前,通过自主创新,实现高水平科技自立自强,是中国一汽改革向纵深发展的发力点。

 

 

回顾过去近四年的中国一汽改革,中国汽车市场正处在发展面临瓶颈的下行通道中。2018年,中国汽车市场28年来首次出现负增长,国内汽车销量自1990年以来首次年度下降。但也是在2018年,一汽自主迎来发展历史上的破局点。

 

以一汽红旗为例,2018年红旗品牌销量突破3万辆,开启了2019年10万辆、2020年20万辆,3年增长超42倍的高速成长期。在这场全面复兴的绝地反击战中,自主科技创新是红旗撬动发展绊脚石的重要杠杆。

 

 

过去三年半的时间里,红旗不仅推出了“双5、双7、双9”的燃油+电动全新产品矩阵,同时建立了“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局。通过巨额的投入,形成了红旗在智能化、电动化、网联化等方面的研发优势,这为红旗品牌的整体发展奠定了扎实的技术基础。

 

今年1-5月,红旗累计销量11.8万辆,同比增长116%,继续保持高速稳健的增长态势。其中,5月单月销量同比增长73%,环比增长19%。红旗品牌正在领衔二线豪华品牌、跻身中国汽车市场豪华品牌的第一阵营。

 

 

从集团层面来看,2020年10月,中国一汽发布了红旗阩旗(R.Flag)技术发展战略,以“崭新独创、全球首发”、“自强自立、合作共赢”为基本原则,加大创新领域资金投入,落实“853”、“3310”和“1025”攻关计划,尽快出一批解决重大问题、满足当前急需、针对“卡脖子”和面向未来的关键核心技术成果。

 

目前,中国一汽已经拥有国内最完整的发动机产品平台,建立了最为完善的产品正向开发体系,实现了新能源“三电”系统集成技术及控制软硬件技术、全新百兆以太网总线技术等20余项核心技术的突破。

 

 

2017年至2020年,中国一汽累计申请专利10127件,其中发明专利3882件。2020年专利申请3508件,同比提升19.8%,专利公开数量行业第一。

 

科技创新离不开巨额的投入和巨大的决心定力。站在百年不遇之大变局的路口,中国一汽在技术上以ALL IN的姿态,立志要摆脱目前“卡脖子”的状态,打造属于自主的发展生态圈。重点把长春国际汽车城打造成世界顶尖、高端先进的汽车产业供应链、产业链,打破“投资不过山海关”的魔咒。

 

自主三驾马车,共同打造新一汽

 

红旗的迎风而上,是中国一汽改革全新面貌的一面旗帜。但仅仅依靠红旗,无法完成中国一汽改革的伟大目标。一汽自主三驾马车共同发力,才能打造面向新时代的新一汽。

 

在过去三年多的时间里,中国一汽对自己的自主矩阵,或微调或动“大手术”,一直进行整体的梳理。

 

 

从2019年起,中国一汽相继对一汽解放、一汽奔腾、一汽夏利等品牌做出调整。2020年5月,一汽轿车与一汽解放完成资产置换。一汽解放这一优质资产借由“一汽轿车”实现上市融资。

 

作为一汽自主的根基,一汽解放在商用车板块的竞争优势正在不断放大。2020年,一汽解放共销售中重卡39.45万辆,同比增长38.69%,市场占有率为22%。解放重卡销量已连续五年行业第一,中重卡销量连续四年行业第一,单一品牌重卡销量连续三年全球第一。

 

进入2021年,在国六排放、治理超载、国三淘汰等政策的刺激下,一汽解放的销量持续向好。今年1-5月,一汽解放累计销售达25.23万辆,同比增长32%。5个月的销量已经超过2017年全年重卡销量(24万辆)。

 

 

纵观一汽解放2021年的市场策略,方向明确而战术“凶狠”:一汽解放统筹长春、青岛双基地,J7、J6、JH6、V卡四大平台,以局部市场、细分领域的决胜,开门迎挑战、乘势抢先机、再启新征程。

 

为了更加远大的目标,一汽解放2021年不仅产品升级国六、推陈出新,在产能方面,同样在持续加码。

 

4月22日,一汽解放商用车广汉基地开工建设,预计2022年12月投产。5月11日,一汽解放柳州分公司新基地建成投产,新增一座智能制造3.0、绿色环保的数字化新工厂。而一汽解放长春智能化新工厂,计划于今年12月建成投产。

 

 

一汽自主的另一驾马车,一汽奔腾则成为一汽股份非上市的全资子公司,奔腾品牌由集团直管,进入发展上升期。

 

今年5月18日,奔腾品牌发布了全新品牌战略,以时代之运、产业之运、用户之运为契机,完成了自己从品牌到品质的一次自我革命,也让奔腾成为一汽自主“三驾马车”又一个新的发展增长极。

 

 

按照规划,奔腾将在2023年实现30万辆、2025年实现60万辆产销规模,挑战2030年百万辆目标。

 

为此,在“十四五”期间,一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局,形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。2023年至2025年,以每年两款以上的全新车型的推出速度,完成8款传统能源产品,以及5款新能源产品的布局。

 

 

“过去3年多的时间里,中国一汽一直把全面深化改革作为一个战略在做,作为主攻的重点来做。我们体会到,只有全面深化改革,一汽才有活力、才有潜力、才有能量。只有改革,一汽才有出路。”

 

自2019年人均GDP首次站上1万美元的新台阶,我国已经连续两年实现人均GDP“破万”,用户消费升级的意愿和能力都得到了明显提高。在汽车领域,自主品牌正在重新获得消费者的认可。特别是随着红旗在高端市场的高歌猛进,汽车消费升级已经不仅仅是合资品牌独享的蛋糕。

 

按照中国一汽“十四五”规划,红旗品牌到2025年争取年销量过百万辆,进入全球高端品牌第一阵营;解放品牌巩固在中重型卡车市场优势的基础上,在轻型车、客车领域转型布局;奔腾品牌通过改革调整,明确品牌定位,尽快追上主流队伍。

 

 

面对习近平总书记提出的“当世界汽车行业排头兵”的发展愿景,与“一定要把民族品牌搞上去”的殷切期望,中国一汽以“长子”的责任感,担起强大汽车工业的历史使命。

 

作为国企改革的先行者,流淌着共和国光荣与梦想血脉的中国一汽,将以不断深化、全面创新的实际行动,走出一条属于中国汽车的胜利之路!(文/《汽车人》卢山)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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