中国一汽的改革之路，不仅创造了一汽发展的新历史，也为逐步走入改革“深水区”的国资国企，树立了创新向上的成功榜样。
文/《汽车人》卢山
6月4日，国务院国资委在中国一汽召开中央企业改革三年行动推进会，总结工作成效，推广改革经验，以典型示范带动改革深化。
今年是国有企业改革三年行动（2020年至2022年）的攻坚之年，在此关键时刻，国资委选择在中国一汽召开推进会，也是对中国一汽近几年来改革成绩的肯定。
国务院国资委党委书记、主任，国资委全面深化改革领导小组组长郝鹏出席会议并讲话
会上，中国一汽、中国一重、东方电气集团、鞍钢、中国远洋海运、中国中车集团等6家中央企业主要负责同志作了交流发言
会前，与会人员深入中国一汽研发总院、造型设计中心和蔚山工厂进行实地调研
（图片来源：国资小新）
众所周知，东北三省是老工业基地，吉林长春更是国资国企的重镇。从这里源源不断输出的人才、装备走向全国各地，支撑了中国完整工业体系的形成。然而，改革开放以来，东北经济却遇到了困境。
老国企、地处东北、传统行业、历史包袱，这些过往中国一汽身上的标签，无不昭示着在这场轰轰烈烈的国企改革中，中国一汽面临的挑战最严峻、承受的压力最沉重、改革的难度最大。
随着以中国一汽董事长、党委书记徐留平为首的新任一汽领导班子的建立，一场以推动高质量发展为主题，推动改革与创新双驱动的改革攻坚战轰轰烈烈地展开。
中国一汽董事长、党委书记徐留平
在“十三五”期间，中国一汽销量从310.6万辆增长到370.6万辆，年平均增长4.5%；市场占有率从11.1%提高到14.6%，增加了3.5个百分点；营业收入从4304亿元增长到6974.2亿元。
中国一汽的改革之路，不仅创造了自身发展的全新历史，在中国工业化建设与创造国民幸福生活的进程中，展现了身为“共和国长子”的责任与担当，也为逐步走入改革“深水区”的国资国企，树立了创新向上的成功榜样。
敢闯敢试、敢为人先，“风景这边独好”
2017年8月2日上午，中国一汽在其官网发布正式公告，宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。
作为一名“空降”董事长，徐留平面临着他事业生涯中最大的挑战。
尽管依靠几家合资公司的盈利，中国一汽仍然保持表面风光，但实则内里已经困难重重。品牌形象陈旧、产品力不足、核心技术匮乏、裙带关系严重，特别是自主品牌薄弱等一系列问题，让一汽在市场竞争中举步维艰。
一个拥有超过一甲子历史的巨型国资汽车集团，其改革的复杂性和艰巨性不言而喻。如何通过国有企业改革推进结构调整，向市场化转型，实现高品质、高效益增长，成为摆在徐留平面前的现实难题。
面对这样的现状，不服输、敢啃硬骨头的徐留平带领中国一汽打响了一场国有企业改革攻坚战。
针对员工普遍诟病的“人浮于事、吃大锅饭、旱涝保收”等现象，徐留平果断为中国一汽开出了“四能”药方——干部能上能下、薪酬能增能减、员工能进能出、机构能增能减。面对汽车产业技术迭代与政策调整的窗口期，中国一汽开始了历史上范围最大、深度最深的体制机制改革。
中国一汽快刀斩乱麻的“全体起立”人事调整，为中国汽车产业留下印象深刻的一幕。随着“全体起立，竞争上岗”的方式以及相应考核机制、保障机制的建立，中国一汽内部最终形成了“以价值创造者为本”的企业文化，一汽人也重新找回了久违的创业激情。
在2020年新一轮干部人事制度改革中，中国一汽23家总部单位及18家分、子公司经营目标全面增长，最高涨幅78%；高级经理平均年龄由48.3岁降低至46.9岁，年轻干部占比由17.5%提升到26.1%；主任级以下人员共设定年度指标15000余项、任期指标2700余项，“人人扛指标，人人挑战高目标”的工作氛围已然形成。
如今，近四年时间过去，中国一汽改革所取得的成绩，不仅对国企改革产生了影响，同时也推动了中国汽车产业的发展。
2017年，中国一汽完成历史上首次“全体起立”人事调整，解散67年历史的中国一汽技术中心，重建企业架构与研发体系布局；
2018年，一汽红旗发布全新品牌战略，国车红旗自此走上3年增长42倍的发展高速路；
2019年，中国一汽进行资产梳理和资产置换，红旗、解放、奔腾自主三驾马车并驾齐驱；
2020年，在“新冠”疫情冲击下，中国一汽以销量370.6万辆、营收6974.2亿元，成为汽车行业惟一一家实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车集团。
2020年7月23日，习近平总书记来到中国中国一汽研发总院，站在中国一汽一线工人和技术人员中间，习近平总书记深情赞誉：“整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，在一汽我们就看到了这样的一个前景。你们今年的发展，风景这边独好。”
总书记的一句“风景这边独好”，是给一汽人重拾创业精神的最大鼓舞，也是对中国一汽四年改革成效的最好概括。
高水平自主创新，撬开发展拦路石
“中国一汽将努力洞悉转型规律、把握产业本质，抢抓百年未有之机遇，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术，实现自主品牌跃迁成长、合资合作转型增长、新业务控风险高质量发展，奋力向世界一流企业奋勇前进。”
在2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，徐留平提出以自主自立为核心的中国一汽“十四五”战略规划。在新的发展阶段，在新的政治经济环境面前，通过自主创新，实现高水平科技自立自强，是中国一汽改革向纵深发展的发力点。
回顾过去近四年的中国一汽改革，中国汽车市场正处在发展面临瓶颈的下行通道中。2018年，中国汽车市场28年来首次出现负增长，国内汽车销量自1990年以来首次年度下降。但也是在2018年，一汽自主迎来发展历史上的破局点。
以一汽红旗为例，2018年红旗品牌销量突破3万辆，开启了2019年10万辆、2020年20万辆，3年增长超42倍的高速成长期。在这场全面复兴的绝地反击战中，自主科技创新是红旗撬动发展绊脚石的重要杠杆。
过去三年半的时间里，红旗不仅推出了“双5、双7、双9”的燃油+电动全新产品矩阵，同时建立了“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局。通过巨额的投入，形成了红旗在智能化、电动化、网联化等方面的研发优势，这为红旗品牌的整体发展奠定了扎实的技术基础。
今年1-5月，红旗累计销量11.8万辆，同比增长116%，继续保持高速稳健的增长态势。其中，5月单月销量同比增长73%，环比增长19%。红旗品牌正在领衔二线豪华品牌、跻身中国汽车市场豪华品牌的第一阵营。
从集团层面来看，2020年10月，中国一汽发布了红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，以“崭新独创、全球首发”、“自强自立、合作共赢”为基本原则，加大创新领域资金投入，落实“853”、“3310”和“1025”攻关计划，尽快出一批解决重大问题、满足当前急需、针对“卡脖子”和面向未来的关键核心技术成果。
目前，中国一汽已经拥有国内最完整的发动机产品平台，建立了最为完善的产品正向开发体系，实现了新能源“三电”系统集成技术及控制软硬件技术、全新百兆以太网总线技术等20余项核心技术的突破。
2017年至2020年，中国一汽累计申请专利10127件，其中发明专利3882件。2020年专利申请3508件，同比提升19.8%，专利公开数量行业第一。
科技创新离不开巨额的投入和巨大的决心定力。站在百年不遇之大变局的路口，中国一汽在技术上以ALL IN的姿态，立志要摆脱目前“卡脖子”的状态，打造属于自主的发展生态圈。重点把长春国际汽车城打造成世界顶尖、高端先进的汽车产业供应链、产业链，打破“投资不过山海关”的魔咒。
自主三驾马车，共同打造新一汽
红旗的迎风而上，是中国一汽改革全新面貌的一面旗帜。但仅仅依靠红旗，无法完成中国一汽改革的伟大目标。一汽自主三驾马车共同发力，才能打造面向新时代的新一汽。
在过去三年多的时间里，中国一汽对自己的自主矩阵，或微调或动“大手术”，一直进行整体的梳理。
从2019年起，中国一汽相继对一汽解放、一汽奔腾、一汽夏利等品牌做出调整。2020年5月，一汽轿车与一汽解放完成资产置换。一汽解放这一优质资产借由“一汽轿车”实现上市融资。
作为一汽自主的根基，一汽解放在商用车板块的竞争优势正在不断放大。2020年，一汽解放共销售中重卡39.45万辆，同比增长38.69%，市场占有率为22%。解放重卡销量已连续五年行业第一，中重卡销量连续四年行业第一，单一品牌重卡销量连续三年全球第一。
进入2021年，在国六排放、治理超载、国三淘汰等政策的刺激下，一汽解放的销量持续向好。今年1-5月，一汽解放累计销售达25.23万辆，同比增长32%。5个月的销量已经超过2017年全年重卡销量（24万辆）。
纵观一汽解放2021年的市场策略，方向明确而战术“凶狠”：一汽解放统筹长春、青岛双基地，J7、J6、JH6、V卡四大平台，以局部市场、细分领域的决胜，开门迎挑战、乘势抢先机、再启新征程。
为了更加远大的目标，一汽解放2021年不仅产品升级国六、推陈出新，在产能方面，同样在持续加码。
4月22日，一汽解放商用车广汉基地开工建设，预计2022年12月投产。5月11日，一汽解放柳州分公司新基地建成投产，新增一座智能制造3.0、绿色环保的数字化新工厂。而一汽解放长春智能化新工厂，计划于今年12月建成投产。
一汽自主的另一驾马车，一汽奔腾则成为一汽股份非上市的全资子公司，奔腾品牌由集团直管，进入发展上升期。
今年5月18日，奔腾品牌发布了全新品牌战略，以时代之运、产业之运、用户之运为契机，完成了自己从品牌到品质的一次自我革命，也让奔腾成为一汽自主“三驾马车”又一个新的发展增长极。
按照规划，奔腾将在2023年实现30万辆、2025年实现60万辆产销规模，挑战2030年百万辆目标。
为此，在“十四五”期间，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局。
“过去3年多的时间里，中国一汽一直把全面深化改革作为一个战略在做，作为主攻的重点来做。我们体会到，只有全面深化改革，一汽才有活力、才有潜力、才有能量。只有改革，一汽才有出路。”
自2019年人均GDP首次站上1万美元的新台阶，我国已经连续两年实现人均GDP“破万”，用户消费升级的意愿和能力都得到了明显提高。在汽车领域，自主品牌正在重新获得消费者的认可。特别是随着红旗在高端市场的高歌猛进，汽车消费升级已经不仅仅是合资品牌独享的蛋糕。
按照中国一汽“十四五”规划，红旗品牌到2025年争取年销量过百万辆，进入全球高端品牌第一阵营；解放品牌巩固在中重型卡车市场优势的基础上，在轻型车、客车领域转型布局；奔腾品牌通过改革调整，明确品牌定位，尽快追上主流队伍。
面对习近平总书记提出的“当世界汽车行业排头兵”的发展愿景，与“一定要把民族品牌搞上去”的殷切期望，中国一汽以“长子”的责任感，担起强大汽车工业的历史使命。
作为国企改革的先行者，流淌着共和国光荣与梦想血脉的中国一汽，将以不断深化、全面创新的实际行动，走出一条属于中国汽车的胜利之路！（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
