10月23日晚上9点半，《汽车人》终于拨通了胡红星的电话，这次电话采访约了整整半个月，他回复短信的时间基本是在深夜或凌晨。胡红星现任奇瑞汽车电子技术研究院院长，本以为这种职位会比较“朝九晚五”，没想到他接起电话的第一句是：“我现在刚刚到家，最近周六也要上班了！！”
从2007年的这次回国，到去年3月份加入奇瑞，再到忙到脚不沾地的今天，6年的时间，让胡红星不怎么想再回美国了。
1998年，胡红星曾回来过一次，而且还是“携家带口”地回来的。彼时，他在菲亚特（中国）旗下的全资子公司——马瑞公司（零部件企业）工作，任职中国业务开发总监。他把两个孩子送到了位于望京的国际中学，在北京一住就是4年。
据胡红星回忆，上个世纪末的中国汽车业刚刚起步，奇瑞正从一个安徽的配件厂成为车企，长城和吉利等创建较早的车企，也才在国内市场崭露头角。负责中国市场开发业务的胡红星，和几个自主车企均有接触，几番沟通之后，他对当时中国汽车业发展状况的结论是：“这条路怎么走，还有待探讨。”
在马瑞公司干了4年之后，由于事业和家庭上的种种原因，胡红星又携家带口地回了美国，这次，他去了松下电器。直到经济危机爆发的2007年，胡红星再次回国了。
第二次回国的决定，比第一次简单多了。在他辗转于国内外的29年间，中国的每一寸土地都在发生巨变。单说汽车行业，胡红星被公派出国的1984年，国人对汽车还没什么概念；他首次回国工作的1998年，已经略有一些耳熟能详的自主车企，与此同时，外企仍在向国内倾销落后的车型；2007年，中国车市急速发展，很多新技术开始最先在中国登陆……直到今天，合资企业在中国的销量远超过本土，中国成为世界第一的汽车产销大国，胡红星说，这种变化简直惊人。
相比之下，他留学和工作的底特律市，这些年来几乎没什么变化。
胡红星清楚地记得第一次到韦恩州立大学（地处底特律市）时的情景，1984年的中国还很落后，即便是已经十分萧条的底特律，在当时那批留学生眼里也非常“高端大气上档次”。
没过多久，胡红星和同学们就感受到了衰败的氛围：虽然校园里面环境不错，但出了校园立刻就不一样了——附近的出租房脏乱差，走在校门口那条通往底特律河岸的Goodwood Road上，总会看见被烧掉的房子。还有一次，有个大商场倒闭，好多同学都集体去商场里“捡东西”，总之，在胡红星眼中，底特律成了一个“不靠谱儿的地方”。
从此，这种“不靠谱儿”的印象一直难以消除。首次回国工作4年（1998-2002）之后，再次回到底特律时，胡红星发现，底特律还是那个底特律，月亮还是那个月亮。4年时间，时间似乎静止了，底特律丝毫未变。想起国内翻天覆地的变化，胡红星感慨万千。再次回国也许就是那时就埋下的种子，而另一件事儿则起了催化剂的作用。
第一次回国之前，胡红星和朋友专门讨论过，在美国工作，尤其是在通用这样的企业，一切未来都是已知的。对于胡红星来说，人生发展之路无非是：工程师——高级工程师——主任工程师——退休、打高尔夫，不管底特律靠不靠谱，通用靠谱儿就行了。然而，经济危机爆发后，胡红星却发现，这次大企业也不靠谱儿了，催化剂来了。胡红星第二次回国了。
以前，他不想回国的原因是，怕一旦离开了美国，就不能再触摸尖端技术、工作没有那么多成就感。这次回国之后，他才发现，原来现在先进的技术，都会在第一时间来到中国，甚至，很多高精尖技术已经开始出自中国。
相比一成不变的底特律，还有那座当时政府声称要建设成为底特律复兴标志的、被通用低价收购的“复兴大厦”，中国前进的步伐，简直太快了。
现在，胡红星确实失去了早年在美国时的那种安逸生活，身在奇瑞的他每天从早忙到晚、一刻不得清闲，但曾经的那种安逸，在现在的美国也不复存在了。在周而复始的、大大小小的经济危机中，外面的世界，早已精彩不再。反而是飞速发展的中国，风景这边独好。
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