在美国纽约东北部的撒拉纳克湖畔，一位普通医生特鲁多的墓志铭镌刻着“To CureSometimes， To Relieve Often， ToComfort Always”，译成中文就是“有时去治愈；常常去帮助；总是去安慰”。
行医尚且如此，对于公益来说，感觉“力有不逮”的时刻更多。
不久前，奔驰前往云南昭通地震的受灾区援建一所希望小学，全体系高层悉数出席。在参加完捐助仪式并且亲自以老师的身份授课之后，北京奔驰销售公司总裁倪恺和高级执行副总裁李宏鹏匆匆赶往昆明，第二天与自己的合作伙伴举办了一次内部的企业社会责任沙龙。
“我们还能为他们做点什么？他们是乘坐什么交通工具去学校？是不是安全？”在亲眼见证了当地的现实条件之后，倪恺显然深受震动，其实，当天全体高层还曾经拜访了几个当地的贫困家庭，但这一内容在最后的官方信息中被要求删除。
在内部沟通时，倪恺说出了自己的想法：“我不希望以那些家庭的苦难来衬托我们。”在他看来，自己从一辆漂亮的奔驰车下来，仿佛从天而降一般，在那些人家短暂停留，这并不能从根本上改变什么，而且可能会带来一些误解。
“公益不是一场活动。”很早之前，作为奔驰星愿基金会管委会主席的李宏鹏，就提出了这样的观点，在他看来，企业社会责任的第一要素就是要深入、持久，而且要尽可能地影响更多的人。
李宏鹏曾经告诉《汽车人》，之所以让负责网络发展的他来担任星愿基金管委会主席的职务，除了他中方的身份之外，更重要的是，他可以借助更多的网络资源。“如果我们连自己体系的人都不能影响到，何谈影响别人呢？”
事实上，在此次云南之行前，奔驰体系内无论是对现场志愿活动的报名还是对当地学生物资的捐献，都空前积极踊跃，同时，如果仔细查看奔驰官方微信发布的99元认购童童的活动的参与名单，有很多来自奔驰内部的员工。
但这还不够，李宏鹏希望，除了企业内部，奔驰希望能够首先带动经销商和车主参与其中，最后是吸引更多社会力量的参与。在不久前的广州车展上，奔驰创新地开展了类似于“众筹”的模式，给所有乐于参加公益的人更加便捷的渠道，以及更多的选择，在公益面前人人平等，未必是金钱能够衡量，李宏鹏甚至希望更多的人能选择提供两个小时的志愿服务。
“一个企业的力量是远远不够的，但我们全国有几百个经销商，有那么多的车主，而他们又可以带动身边的人。”李宏鹏甚至倡导：“我们这些车企如果能够联合的话，这将是一股多么大的力量，如果每个企业覆盖一个项目，可能就会实现无死角覆盖。”
相比在市场竞争中的紧绷，李宏鹏更愿意以一种开放、平和的状态履行自己的这一职责。
但这并不意味着他没有困惑，从昭通回到昆明之后，他对《汽车人》谈起自己印象深刻的一个细节：“我们一开始更关注的是学校的孩子们，但后来我注意到这些孩子的老师，问了才知道她是一个大学毕业生，本来有机会留在城市工作，但还是选择回来当一名老师。”
她的原因很简单，“如果没办法通过教育改变他们，那他们可能永远走不出这大山。”李宏鹏说，当时这名老师的眼圈红了，马上把头转到了一边。
这个细节让李宏鹏意识到，相比所谓物质的给予，精神层面的启发更为关键。
奔驰已经在开展的“快乐音乐教室”就是这样一个更关注儿童心灵需求的项目，参加过2014年在北京水立方举办的音乐汇演现场的人，可能印象都非常深刻，那响彻全场的鼓号队合奏，让人感受到那些孩子们发自内心的快乐，而这带来的精神世界的成长比给他们什么样的物质都贵重。
这一点在越来越多地获得更多企业的认同。
虽然相较于奔驰，捷豹路虎成体系的企业社会责任统筹运作要晚一些——严格意义上是从2014年5月28日开始的，那一天，“捷豹路虎青少年梦想基金”在人民大会堂宣布成立——但这些思考也同时在进行着。
“对于企业来说，责任可以分为三个层面，一个是主营业务的产品责任，一个是与利益相关方的“社区”责任，最后才是社会责任。”捷豹路虎中国公关与企业传播执行副总裁王燕认为，这三个层面会从不同的角度影响到一个企业的品牌形象，而社会责任是其中最高层次的展现。
王燕告诉《汽车人》：“公益是持续的运作，我们将给予多维度的关爱，在物质和精神上给予双重的帮助，希望孩子能够发现内心的力量，更勇敢地去探索和了解世界。”主导过多年公益项目的她，也忍不住感慨，做公益一方面要把握好度，另外还是需要一些情怀的。
在她看来，捷豹路虎就是一个有情怀的品牌，“捷豹路虎有一个‘2020战略’，不同于其他豪华品牌对于销售量的期待，捷豹路虎立志‘领航科技，改善生活’，全球责任目标是到2020年，改善全球1000万人的生活质量，为全球200万年轻人创造可持续发展的未来。”王燕希望，通过她的工作以及“捷豹路虎中国青少年梦想基金”全面的实施，到2020年的时候，在中国就能实现这个目标。王燕希望，公益能够成为捷豹路虎区别于其他高档车品牌的一个标签。
与李宏鹏一样，王燕也希望能够吸引更多的力量参与到公益当中，而非一个企业单打独斗。她也并不讳言企业做公益与品牌形象之间的关系：“如果这些企业能够在市场上得到认可和鼓励，这也是非常具有正能量的事情。”
在刚刚过去的2014年，公益或者企业社会责任正在成为越来越多车企关注的内容，除了在这方面一贯积极的高档车品牌之外，一汽-大众在1000万辆下线仪式上，也发布了企业社会责任战略，为今后的发展谋求更为强大的品牌支撑。
跳脱出汽车业，公益也在吸引着优秀企业家们的眼光，SOHO中国CEO张欣在不久前撰文称：“我相信，2014年是中国慈善界的转折点，而且这仅仅是个开始，中国的慈善事业蓄势待发，因为这群快速成长的中国企业家不想追求权宜之计，他们有着强烈的社会责任感，密切参与全球事务，希望能对中国和世界产生积极长远的影响。他们把这个看作自己的责任。”
在中国，虽然个人公益还远未成气候，但有了这些品牌和精英们的共同努力，一个越来越好的氛围正在形成并且影响着周边的人。
什么是好的公益？在某种程度上，这是一个无解的问题，不同的企业和个人有不同的衡量尺度，而且，在很多时候，它所带来的结果往往也无法评估，甚至可能并不像想像中的那么“有用”，也或许会有更多的无力感。
但就像王燕所说的一样，公益是“顺势而为”，企业或者个人发展到某个阶段，回报就变成一种自然而然的选择。同时，公益是重要的现代价值内容，它用更通俗的话说即是对别人不幸的感同身受，也是自我认知的重要一环。
公益，无论对于被帮助的一方，还是施以救助的一方，都是一种更高层次的升华与对话。
这就是我们专门设立一个名为“公益”的栏目的意义所在。
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