汽车新而有料，空间大而得当，车模美而不乱。或许这才是我心目中的最佳车展吧。
在几乎走坏一双运动鞋之后，我终于结束了一天的上海车展媒体日工作。我凝望着身后这个巨大的花瓣状建筑感叹：“做记者得有好身体啊！”
巨大的展馆面积，是这一届上海车展仅次于“取消模特”的第二个话题点，而这两点加在一起，引发的热议内容已经超越了主角“车”的数量。这是一个全面娱乐的时代，汽车，哪怕是智能汽车，都未免还是太严肃，天然不如“车模”和“吐槽”这么吸引眼球。
从某种意义上来讲，车展是中国汽车最接地气的一个纽带。对于大部分来看车展的普通老百姓来说，他们既买不起千万百万的豪车，甚至对汽车也没有那么大的兴趣。同时，他们也不像媒体记者或者厂商人员，带着工作带着任务带着目的的参观。
对于他们，去车展和去嘉年华没有太大的区别——一个两年一次、过期就没有的游乐园。而车模，则是他们最熟悉、最具备通俗观赏性的一个元素。汽车，则只看最贵的，最买不起的那款。出于这种游乐园心态，豪车馆年年爆满也就不足为奇了。
也正是出于这个原因，车模在中国约定俗成地成为了每一个车展的必备产物。不管你看或不看，车模都在那里。而由此带来的很多弊端，虽缘于她们，却罪不在她们。
而且，曾经还有一种悖论普遍存在。即：价位最贵，品质最高的车模，往往仅在媒体日出现。而在随后一周的观众日时间里，这类顶级大模并不出现。与之相仿的，还有各企业邀请来的明星们，大明星们往往都是在媒体日发布会当天登台，随后匆匆离去。因此，这也就是为什么在媒体日，会有巨量疯狂粉丝和一些背着相机的“怪蜀黍”会出现在展场的重要原因。
所以，当媒体呼唤肃清媒体日会场，严防闲杂人等进入、上海车展干脆取消车模设定，向专业化车展看齐的时候，就决定了这个车展在精英与大众、专业和通俗之间选择了前者。
从媒体的角度来说，这样的诉求无可厚非。毕竟，车展对我们来说是一个工作场合，而不是一个游乐园。但是从一位普通消费者的角度来说，车展全面取消模特，是否有些矫枉过正了呢？特别是，当几乎所有的品牌都把营销大方向向年轻化、娱乐化转型的今天，展方的去娱乐化做法，本身也与企业思路有所背离。
从我个人的角度来说，取消车模是一件拍手称快的好事。但从车展模式的发展来说，我对“一刀切”的做法则保留看法。正如现在的汽车生产都讲求柔性生产一样，事实上，行政手段是否高明，也取决于政令本身是否柔软而富人性。
对于此次车展来说，创新的改革已经获得了媒体的颇多好评。而我们则希望，未来的车展，无论是上海的或者北京的，都可以更专业、更柔软、更接地气。
汽车新而有料，空间大而得当，车模美而不乱。或许这才是我心目中的最佳车展吧。
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