对于东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东而言，当前无疑到了东风雷诺的关键时刻。距离2016年首款国产车型面世已不足8个月，这个年轻的合资品牌却“绯闻”不断。科雷傲长达6年独挑大梁已不堪承重，一再起落的经销商渠道风波，悬而未决的品牌全新定位——一切都看似一年前的老问题，但如今他必须给出明确的答案。胡信东的表现表明其有备而来。这一年的上海车展，他亲自披挂上阵，祭出东风雷诺的新“杀手锏”：欧洲小型SUV销量新贵Captur、首款国产车型的全球车型Kadjar、赛车Renault Sport 01等多款车型齐齐入华，借助多产品阵容雷诺更正式宣布对品牌标识和品牌口号进行创新升级，其全新品牌口号为“Passion for life”。用胡的话说，新品牌口号更生动地融入了“激情”和“生活”的核心诉求。新产品、新形象，这对于一个成立仅仅18个月的新合资品牌而言，有着壮士断腕般的决心和信念。“我不担心‘后来者’的身份，市场足够大，关键是你准备好了没有。”面对竞争态势愈演愈烈的中国汽车市场，胡信东坚定地对《汽车人》说。
新贵 巧妇难为无米之炊，在世界汽车历史上，没有任何一个品牌凭借一款畅销车型就能够实现雄心壮志。而过去6年时间里，雷诺在中国市场正处于如此尴尬的处境。雷诺中国于2009年引入中国市场的SUV科雷傲，一度扮演了“救驾骑士”的角色，然而雷诺此后引入的诸多产品却始终未能打破科雷傲的神话。科雷傲巅峰时期超过95%的销量贡献亦令雷诺的经销商甜在心头之余，如履薄冰。随着SUV入局者越来越多，科雷傲不堪重负亦在情理之中。东风雷诺并非不清楚这一点。“对于我们的经销商伙伴来说，仅仅有一款科雷傲是不够的。”胡信东对《汽车人》坦承，这也是东风雷诺将欧洲小型SUV销量新贵Captur引入中国市场的重要原因。对于这款在欧洲颇受欢迎的小型SUV，东风雷诺汽车有限公司总裁达业是如此表述的：“作为东风雷诺蓄势进取的重要车型，Captur将以卓越的产品优势和触手可及的价格，挑战B级SUV车市格局。”他同时透露，Captur将和2016年实现国产的Kadjar以及全新D级SUV一起，形成雷诺比较完整的SUV产品阵容。Captur的中文名称为“雷诺卡缤”，从4月20日起已经开始接受预定。按照官方信息，这款车型将在今年年中上市，目标人群直指年轻的85后。这并不意外，随着年轻人逐渐成为中国社会的新兴力量和主要消费群体，“年轻化”已是所有车企近年来的主打牌。关键问题在于，雷诺的卡缤如何能够脱颖而出？对此，胡信东颇有信心，他对《汽车人》说，卡缤是同级别车型中惟一高度定制化的小型进口SUV。这即意味着，消费者可按照自己的喜好选择车身外观，比如卡缤可以实现双色车身的色彩搭配。此外，卡缤还拥有同样丰富的内饰定制方案，空调出风口、中控台、方向盘等处的颜色，都可以随心选搭。对于年轻人而言，较之于13.98万元-18万元的价格区间，能够随心所欲地凸显个性或许更为重要。“在欧洲，Captur上市14个月便创造了17万辆的傲人销量，成为最畅销的小型SUV。”胡信东的信心无疑来自于此。他对《汽车人》说，以卡缤为起点，后续将会有越来越多合资公司产品和进口车进入中国市场，共同推动雷诺品牌在中国市场的发展。2015年，东风雷诺将有多个全新产品投入市场。除了Captur，随后轿车、SUV、MPV等各产品线上将陆续发布新车。2016年，东风雷诺的首个国产车型将会切入全新细分市场。并非此前传说中的科雷傲，这款名为Kadjar的紧凑型SUV，被誉为对“Passion for life”品牌口号的最直观诠释。 挑战 在外界看来，背倚东风-雷诺-日产“金三角”联盟的协同优势，东风雷诺可谓如鱼得水，但胡信东并不轻松。他深知，在中国汽车行业，消费升级、电动汽车、车联网、汽车电商等正在深刻地改变着整个行业的面貌。而年轻的东风雷诺当下正面临着两大挑战，一是如何尽快提升雷诺品牌在中国的知名度，二是如何提高网络的覆盖率和战斗力。2014年，作为中国汽车市场上最年轻的合资公司，东风雷诺以33425辆的销量，实现同比增长26%，创年度销量新高。增长的背后，是无法回避的经销商盈利问题。过去一年时间里，受整体环境影响，经销商亏损程度不断加深，雷诺未能例外。而相较于一线品牌，作为相对弱势的雷诺品牌，压力更甚。此前，雷诺尚且能够借助科雷傲盈利，随着SUV市场产品竞争日渐激烈，原本盈利的科雷傲利润亦大幅下滑，个别车型甚至也要亏损卖出。毫无疑问，当下雷诺必须尽快重塑品牌，以实现从产品到销售的良性循环。全新品牌口号“Passion for life”的提出，或许可以解读为雷诺明确品牌形象的开始。与其他品牌动辄改弦易辙的做法不同，雷诺并未摒弃自创立以来坚守的“生活”主线，而是在生活化的基础上使之更为年轻化。正如雷诺汽车设计高级副总裁劳伦斯 "范 "登 "阿艾克所言：“‘Passion for life’全新品牌口号，是基于雷诺的品牌承诺和新产品而提出的。我们要将激情融入产品和设计之中，致力于让全球消费者享受更美好的汽车生活。”在网络发展上，胡信东认为东风雷诺目前的办法相对务实，即综合考虑三个方面：降低投资人的投资难度、提高投资人的资金周转效率和提高网络的覆盖能力。因此，在传统4S店基础之上，东风雷诺又推出了卫星店和城市展厅的发展策略。“我们希望通过‘1+1+1’的模式，来提高网络的覆盖率和服务能力。”胡信东对《汽车人》说。胡信东表示，东风雷诺已经建成102家经销商店，总体目标是到今年年底建成150家，2016年实现200家店面规模。他同时透露，不久前以推广和销售运动产品为主的雷诺首家性能体验中心也在上海开业，这在他看来，开创了雷诺在中国全新的营销模式。此外，东风雷诺在工厂建设、人才培养方面亦有进展。在黄金口建设工地上，年产能15万的一期工厂将于2015年正式竣工，首批量产车型的式样已成功通过TGA测试，首款国产车型将在2016年上半年投放市场；来自雷诺总部、雷诺中国、东风日产、东风集团旗下各板块协同效应的人才，共同组建了已拥有1000多名成员的全新东风雷诺团队。“雷诺品牌绝不是一个小众品牌，我只承认雷诺品牌目前在中国的认知度是比较低的，它是法国第一品牌，欧洲销量第二大的品牌，它不是小众品牌。”胡信东对《汽车人》强调。或许，经历一年半时间不断变革的东风雷诺，终将在某一个时刻实现终极蜕变。然而，这仍旧需要智慧和运气。
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