□本刊记者 卢山
视线再次聚焦一汽-大众，不是因为速腾事件，不是因为母公司的排放门问题，而是因为一个让人略微出戏的话题——赛车。
11月1日，2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、中国（龙游）拉力赛上，一汽－大众车队的克里斯托弗·阿特金森驾驶高尔夫七代赛车夺得冠军，一汽－大众再次续写了CRC连胜神话。
而就在几天之后，新一代大众小钢炮全新高尔夫GTI在广州上市。一时间，一汽-大众不再是原来那个持重有余、活力欠奉的一汽-大众，而是摇身一变成了让人血脉贲张的“赛车”代名词。在这场堪称年度最刺激最有“火力”的小钢炮发布会的背后，是什么原因让一汽-大众要如此大张旗鼓地打出运动牌，几乎是曲线毕露地秀了秀身上的运动小肌肉？
仅仅是为了一款注定小众、销量可能不及速腾1/10的性能车吗？答案显然是否定的。要回答这个问题，必须先回到上一个问题——一汽-大众为什么要做赛车？为什么要推动中国赛车的运动？
领军企业的自觉
中国虽然已经进入到了汽车社会，但距离进入汽车文明社会尚有很远的距离。一个行业的领军者企业，应该有这样的自觉，即自觉地去用自己的影响力去影响消费者，影响中国的车主，寻找真正的汽车精神内涵。
“赛车追求速度极致，但赛车不是飙车。这是赛车文明的体现。一汽-大众更愿意传递汽车文明。一汽-大众作为一个累计产销量超过1000万辆的汽车企业，我们认为我们有责任推进社会对汽车文化的认识，包括对规则的遵守、对生命的尊重等等。”
一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程在接受《汽车人》采访时说道。从一个企业的社会责任感的角度，一汽-大众有这种意识和觉悟去推动中国的汽车赛事，进而提升中国汽车的文化与文明程度。而从另外一个角度——市场角度，这同样也是一个实力企业“秀肌肉”的大好时机。
“如果把一个企业比喻成一个人，赛车运动是人身体上最强壮的肌肉，它能够体现出来我们对产品的信任。赛车的改装不是只留一个壳，很多赛车的动力、底盘，都只是有限的改装，因此还是要依靠企业本身的技术。如果产品没有很好的保障，参加这样的比赛，可能会暴露自身的问题。因此，CRC确实是在检验我们的产品。”李鹏程说。
一个可供参考的数据则是：在龙游段比赛中，一汽-大众露脸的不仅仅是冠军车，这次一汽-大众的三台高七、三台速腾、三台高四，一共九台赛车全部完赛，占完赛车辆的将近1/4。在完赛率不足40%的龙游赛段，这个成绩可能只有一汽-大众一家做到了。
“除了冠军和成绩，一汽-大众更看重赛车过程中车手们所表现出来的奋力拼搏、超越自我的激情和勇气。这是赛车文化的精髓所在，也是一汽-大众‘品质、责任、创新、进取’的品牌价值体现，更是我们这个社会需要大力弘扬的时代精神。”李鹏程说。
运动精神不死
CRC的辉煌成绩，不仅显示出了一汽-大众对于运动精神的推崇，以及高超的产品品质，其体内强大的“运动基因”也由此展露无遗。
一汽-大众已经对全部车型推出了“双线产品战略”， 以此来覆盖更加细分的市场需求。捷达和宝来有自己的sport line，速腾则有高功率版本和GLI，更不用说高尔夫这个GTI小钢炮兄弟。
高尔夫GTI一直是“小钢炮”性能车的代名词。也是最能代表大众品牌精神的一款传奇车型。其始终坚持的“让更多人享受到极致驾控乐趣”的信念，让GTI成为真正的“平民跑车”。
在上市现场，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“高尔夫GTI从诞生至今，用40年时间演绎了一个车坛传奇。全新高尔夫GTI势必再次引领国内高性能运动型两厢车的发展潮流。”
目前，市场上的平民化性能车正在不断增多，对GTI来说，在这个窄众的细分市场中的竞争也变得更加激烈。像GTI这样的高性能车型，虽然注定不会是走量的产品，但是其在产品技术和品质上所达到的高度，无疑成为了一个品牌的标杆，并对消费者产生更强的吸引力与更大的信任感。而作为一种类型车的代表性车型，GTI所传递出的运动精神也无可替代。
在所有品牌都在大谈品牌年轻化的时候，有什么比坐拥一台性能钢炮更有说服力？有什么比全线产品的运动化更有谈年轻的资本？全新GTI的出现，不仅仅是一款车的性能独舞，而是一汽-大众品牌蜕变年轻的一个缩影。
（作者/卢山）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
