□本刊记者 管宏业
一条靓丽的环形彩带悬挂在东风日产的展台上方，大红色的背景板衬托下，更加预示出将有什么喜庆发生。事实也正是如此，就在不久前的广州车展上，东风日产首次发布“超感驾控运动座驾”MAXIMA，并公布其中文名为“西玛”。即将于2016年上半年上市的西玛，将进一步为东风日产品牌注入动感活力与挑战激情。
如果联系到过去4个月，你会惊讶地发现，这是自7月份以来东风日产发布的第四款全新车型。无论速度还是频率，都创下了行业记录。
对此，东风日产总经理打越晋笑着解释，自新楼兰、新蓝鸟、全新逍客3款新车后，再次发布西玛并不是意料之外，而是早按照预定的计划选择了这个时间点。“尽管今年下半年东风日产连发3款新车，但我们依然在加快新产品的导入速度。MAXIMA西玛的亮相，就是我们迫不及待向消费者分享日产最先进造车理念的结果。”打越晋说道。
相比连珠炮似的新品发布，过去大半年里的产销数据更加提气。自从打出YOUNG NISSAN年轻战略组合拳以来，东风日产通过诸多明星产品的顺势怒放，接连打破4项销售纪录，实现了远高于行业水平的销售战绩。
10月份，东风日产捷报再传，双品牌整体批发销量超过10万辆，同比增长16.9%，实现了自2014年1月以来的最好水平；同时，终端销量也近9万辆，同比增长19.4%，打破了今年2月以来最好的单月终端销量纪录，以及今年4月以来的最大增幅纪录。
无论批发还是终端零售，东风日产增幅都远超国内乘用车市场的整体水平。东风日产副总经理周先鹏欣慰地表示，在过去10个月努力下，东风日产圆满完成了阶段性目标，实现“高质量跨越百万”的目标成为定局。
“我们充满信心，东风日产必将能够成功冲破百万大关。这不仅是东风公司对我们的期望，也是我们所有员工、经销商和供应商的期望。”周先鹏说道。正如他所期望，当所有人的期望都集中在一个点上并全力付出时，当东风日产集十余年功力，毕其功于一役时，它一定会给外界带来一个不一样的结果。
与年初时候相比，周先鹏认为，无论是销量还是经营质量，东风日产过去的成绩基本达成了“强基、聚力、从心越”的经营目标。他相信，在新楼兰、新蓝鸟和新逍客3款新车上市后，以及同样期待的西玛发布后，就像展台上那一抹醒目的靓色调，国内车市将进入东风日产“正当红”的节奏。
银九金十 东风日产进入收获季
当北方的枫叶变得五彩斑斓时，东风日产也进入收获的季节。
数据显示，东风日产凭借NISSAN和启辰两大品牌的发力，在9、10月均实现骄人的业绩。
9月份，东风日产销量飘红，双品牌整体批发销量达8.6万辆，同比增长18.1%，终端销量超7.9万辆（其中，日产品牌近7万辆，启辰品牌超9400辆），同比增长6.5%。从“金九银十”双月整体来看，东风日产批发销量近18.6万辆，同比增长17.4%；终端销售超过16.8万辆，同比增长13%，远高于行业平均水平。
东风日产市场销售总部副总部长陈昊认为，这得益于年初以来东风日产所采取的削减库存、改善经销商利益、提升客户价值等一系列举措的实施。
此外，国家出台的1.6L小排量车购置税减半政策，也被东风日产“借力打力”，把效果发挥到了极致——东风日产在政策出台第一时间就推出了“全省大行动”，以“省税、省钱、省油”为核心，为消费者带来前所未有的购车大福利。这一举措让东风日产在国庆黄金周定单暴涨，7天之内仅NISSAN品牌就狂揽2.4万张定单，有力地助推了10月销量增长。
在着力消减库存的同时，东风日产终端销量能够实现持续高增长态势，更有赖于符合客户价值产品的优秀表现。其中，天籁、新轩逸、新奇骏3款超人气明星车型，领跑各自所在的细分市场。
作为东风日产的旗舰轿车，天籁发挥稳定，舒适、豪华的产品口碑备受市场认可，10月终端销量超过9000辆。新轩逸10月批发销量超过3.5万辆、终端销量超过3.7万辆，实现历史最好成绩，稳居中级车销量TOP3，是当之无愧的“日系家轿神车”。而热门都市SUV新奇骏则越战越勇，10月终端销量超过1.4万辆，稳居都市SUV “日系第一”、“合资第二”。作为经典经济型家轿，阳光赢得了广大城镇居民的喜爱，10月批发销量超过9200辆，终端销量近7500辆。启辰T70自今年上市以来，一直保持热销态势，在“金九银十”表现同样突出，10月份终端销量达6400辆，是最成功的合资自主品牌车型之一。
可以说，通过“金九银十”期间成交和人气的双线高开，东风日产前10个月终端销量已突破78.1万辆，其中日产品牌近68.7万辆，启辰品牌超过9.4万辆，整体同比增长达到9.3%，在行业微增长的之时实现异军突起。随着瞄准汽车消费市场85后、90后“黄金人群”的YOUNG NISSAN战略车型在终端市场的发力，东风日产年度百万的销售目标已近在咫尺。
三力齐发 2016开创新局
摆在展台中央的西玛线条凌厉，设计动感前卫。虽然西玛这名字听起来有些陌生，但它的来头可一点都不小。作为一款以“超感驾控运动座驾”为产品定位的高端运动新车，西玛在北美已历经七代传承，由日产北美技术研发团队全力打造，具有纯正的美式技术血统和深厚的运动基因。
或许是由于事先“保密”工作到位，因此当西玛亮相时，出人意料的爆棚效果更加显著。看着记者意外的表情，陈昊笑道：“感到很惊喜，是吧？这款车的定位是超感驾控运动座驾，希望适合那些既内敛又有激情的成功人士，爱好生活，敢于挑战，对于精准的运动感非常有兴趣的一群人，因此我们将他们叫做新生代极客。”
在2015年的收官节点上，亮相西玛并宣布将在2016年上半年正式上市，东风日产的用意不言自明。
首先在产品上，西玛的出现为东风日产填补了其在中高级车市场上的运动车型空白，“西玛+天籁+公爵”的组合为东风日产在这一市场区隔里构筑起丰满、立体的产品矩阵。此外，“西玛+新楼兰”的旗舰组合，也将促进日产品牌向上，提升整体竞争力。
其次，2015年东风日产以“激情”和“挑战”为关键词，全面刷新品牌形象。在这一过程里，产品作为“品牌”的窗户，意义重大。从新楼兰、全新逍客、全新蓝鸟，再到西玛的出现，消费者可以看到NISSAN车型呈现出了“更新锐、更智能、更动感”的高端运动前沿设计趋势，很好地阐述了日产全球领先造车理念。
在西玛加入阵营后，东风日产中高端运动轿车又增加了一款实力产品，形成了包括西玛、天籁、公爵3款车在一起的三剑客，进一步丰富了东风日产在中高级轿车产品型谱。陈昊希望，西玛和楼兰一起，在东风日产的国产量产车阵容中，成为产品和技术的旗舰，进一步提升东风日产的品牌形象。
之所以在天籁定位之上再导入西玛，是因为东风日产敏锐地发现了存在的细分空间。东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示，从消费者的角度来出发，东风日产在B级车市场里面看到了一个非常重要的细分。他说：“比如，过去很多消费者重视的是舒适旗舰家轿，但是现在有更多个性化的车主，他们想要了解自我、挑战自我，他们崇尚自由、喜欢科技，更重要的是要有创造力。对于这些注重自由、创造力的朋友们，他们需要运动化的产品符合他们的个性、符合他们的需求，所以我们就导入这款在美国历经7代，在中国是首次推出，也是全新的产品MAXIMA西玛。”
正如刘宗信所阐述，东风日产引入西玛，所针对的正是中国消费者的另外一种需求，也就是个性化、超感驾控运动车型的需求。
除此之外，它在战略意义上对东风日产来说也有很大的不同。在2015年推出全新楼兰、新逍客之后，东风日产拥有了一个更完整的SUV家族；除此之外，包括天籁、轩逸以及轩逸·经典等产品，东风日产还拥有一个偏重家庭的舒适型家轿阵营；随着蓝鸟上市、西玛亮相后，东风日产将形成一个较为完整的运动化轿车车系。也就是这3个阵营可以同时发力，更大程度地符合消费者多元用车需求。
在西玛发布后，东风日产已经将目光放至2016年。在今年连珠炮似的新车发布后，明年东风日产会作何布局？
刘宗信介绍，明年东风日产将更加聚焦YOUNG NISSAN的品牌策略，希望借此提供给有年轻心态的消费者一个更有激情、更有挑战的东风日产品牌。在品牌策略之下将着重发挥3个重要的“力”。“第一个是产品力。除了今年上市的新车，加上2016年陆陆续续新产品的推出，我们希望在产品力上有一个非常好的提升；第二个是品牌力。也就是YOUNG NISSAN策略，我们将努力把品牌力提升到更高的水平；第三个是营销力。在2015年和NBA签约后，东风日产成为NBA的官方赞助合作伙伴。除此之外，我们和欧冠也有签约。不止在运动营销方面，我们希望在所有的营销方面都有一个全新一面的展出。”
从产品到品牌再到营销，刘宗信相信，凭借这“三力齐发”，东风日产有能力在2016年创造一个全新的局面。
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