□本刊记者 安丽敏
当上汽通用这样体量的企业感受到市场的寒意，或许意味着竞争将进一步升级。
自主品牌在小型SUV市场的发力更像是押对了细分市场机遇的宝，但也给合资车企们提了个醒，未来的竞争是全体系多维度综合实力的对抗，要更快地感知消费者的需求变化，要更快地做出响应。在合资车企中，有这个实力的并不多，但上汽通用绝对是其中一个。
进入“新常态”
事实上，在很早之前，“新常态”这个概念提出时，很多车企还没有真正理解这意味着什么，从去年开始，这样的感受开始逐步加深，到今年年中车市出现连续负增长时，“新常态”几乎成为了缓增长甚至不增长的代名词。
在这样的市场形势下，上汽通用的压力也十分明显。上汽通用总经理王永清接受《汽车人》采访时表示：“今年下行得太厉害，特别是春节过后，同比的增长速度跟往年比大幅度下降，6月份负增长2%多，7月份负增长达到6%多，8月份稍微回来一点，但还是负增长，9月份零增长，10月份多亏总理的好政策。我们上汽通用有72款车型享受到那个购置税减半政策，10月份环比增长9.6%，雪佛兰也有将近3%的增长，后面两个月，这个政策还在，但我们估计全年就是4%-5%这样的增长。”
去年，上汽通用的总体销量为171万辆，今年的销量预计也不会低于这一数字，但具体目标王永清并未透露。
事实上，在2015年，上汽通用的市场表现仍然可圈可点。
别克品牌仍然非常强劲，SUV产品昂科威在去年10月份发布，今年是其全面发力的一年，现在月平均销量过万，10月份更是达到1.7万辆。全新英朗在今年年初上市，在10月份销量更是突破3.3万辆。“我们现在最头疼的问题是，新英朗的生产所在地武汉工厂产能不足。”王永清说道。
凯迪拉克经过过去几年的积累，站到了7万辆的台阶上，但今年整个汽车市场缓增长，对于豪华车市场来说，尤其比较严峻，价格打得比较厉害，前面三个季度从批发量上来看，整个豪华车市场还是首次出现了负增长。
“在过去几年，不管是品牌建设还是产品布局等等方方面面，我们的确缩短了和竞品的差距，在今年的市场形势下，我们排名有所靠前，市占率有所提升。但是同时凯迪拉克也是在一个成长非常关键的阶段，所以我们在品牌的建设、产品的布局，还有在服务体系、网络体系的建设上，也要注重健康、可持续发展，这一块我们是会综合平衡好的。”凯迪拉克市场营销部部长李征卉告诉《汽车人》。
在上汽通用旗下三大品牌之中，承压最重的是雪佛兰。
此前，上汽通用副总经理施弘在接受《汽车人》采访时表示，在市场下行时期，品牌的支撑力就变得至关重要。而品牌上行，也一直是雪佛兰所追求的目标。
在11月19日晚，雪佛兰发布了品牌战略，为其2016年的产品大年拉开了序幕。甚至可以说，上汽通用2016年的最大亮点之一，便是雪佛兰。
雪佛兰蜕变
雪佛兰进入中国是在2005年，第一款产品是赛欧，这并不是一个轻松的开局。品牌上行一直是其在中国不断尝试的工作。或许很多人还有印象，雪佛兰曾经赞助11度青春电影系列，其中“老男孩”曾经引起80后们关于梦想的情感共鸣，而科鲁兹也曾经邀请《越狱》的主角米勒代言，一系列的品牌活动，让科鲁兹迅速成为这一细分市场的领军者。
品牌进一步上探是雪佛兰当前的目标，而今年的市场形势更是增强了这一工作的紧迫性。
在11月19日晚的雪佛兰品牌之夜上有两款重要的产品发布，一款是亚洲首发的迈锐宝XL，另一款是都市休旅车乐风RV，但更重要的是，上汽通用副总经理施弘发布的雪佛兰品牌战略。
他用美国众筹网站kickstarter创始人之一佩里 "陈（Perry Chen）和雪佛兰品牌创始人之一路易斯 "雪佛兰（Louis Chevrolet）这两个相差一百余年的故事，阐释了梦想之于一个人的驱动力和意义，最后更是用一段极富感染力的语言介绍了雪佛兰的品牌价值——“热爱、梦想、行动、分享”。
据了解，雪佛兰在品牌战略方面，也将有更多的计划逐步落地。“雪佛兰最早有一个平台，就是‘红粉笔’，它这种爱、这种分享的元素，能够把自己的生活经验，它的一些富余的东西拿出来给最需要的那些人，一起分享，充分体现了雪佛兰品牌热爱的品牌基因；第二就是曼联，曼联在某种意义上代表了足球运动的一种传奇。它不是每次拿冠军，雪佛兰也不是年年在全球拿第一的品牌，但是曼联和雪佛兰品牌有一脉相承的关系，它们都是传奇，这两个品牌结合得非常棒；另外，2016年雪佛兰迎来一个很好的机会，就是我们和上海迪士尼签署长期战略合作协议。雪佛兰与上海迪士尼度假区的合作，将让未来度假区的游客感受到雪佛兰充满活力、乐观自信、坚持梦想的品牌主张，并全方位领略雪佛兰在全球汽车领域前瞻性的设计、性能和科技魅力。”施弘认为，随着这三大品牌的沟通平台逐步落地，将推动雪佛兰实现根本上的品牌跃升。
在车展这样的场合，去谈论品牌而不是产品本身，似乎显得有点避实就虚，但这何尝不是在弱市之下一种真正的强者逻辑呢？
《哈佛商业评论》在一篇题为《客户情感新学》的文章中强调情感动力在消费者购买行为中的重要性；同时，也在另一篇讨论大数据的文章《别让大数据葬送你的品牌》之中，讲述了短期促销或者“粗暴”的数据分析对品牌建设带来的负面影响，也再次强调了品牌形象之于一家企业的重要作用。
对于雪佛兰来说，以品牌为切入点显然是选对了方向，更何况它的背后有着强有力的母公司背书。
体系力角逐
实际上，除了面对消费者的三大产品品牌之外，上汽通用母品牌更是其背后的支撑。
上汽通用股东双方务实灵活的合作关系，业内也是有共识的，同时，其企业文化和价值观也非常值得骄傲，连续获得“中国最受尊敬的企业”等奖项，而就在不久前，上汽通用还获得了“中国质量奖”，这是对上汽通用体系质量和能力的又一次认可。
“另外大家不要忘了，我们泛亚也是非常强的支撑企业发展的一个大品牌，它也是一个站在背后、增加内在实力的一个很强大的公司。”
王永清认为，对于汽车企业来说，产品品牌更像是外在表现，而体系能力则是“内功”，只有内功扎实，才能应对当前严峻的挑战。
譬如在新能源领域，上汽通用已经扎实地推进了各项节能技术，“比如发动机自动启停技术，目前在上汽通用的产品里面应用非常广，别克、雪佛兰、凯迪拉克都在量产车型上大规模推广，全系标配。”
关于更长远的未来，王永清告诉《汽车人》：“上汽通用在今年4月份发布了新能源战略，我们未来5年要推出大概10款新能源汽车，同时，我们进一步解读中国制造2025规划，也在进一步思考：第一，我们的产品线够不够？因为我要确保达到国家的法规要求，产品线如果不够，我还要加；第二个，就是技术路线，电池的成本降低、能量密度提升，这个也是我们要考虑的；第三个就是我们强大的泛亚汽车技术中心，我们本土的研发能力，2012年就已经具备了很强的新能源汽车的开发能力。所以在这样的一个未来趋势和要求下，结合我们自己的能力，上汽通用对未来新能源汽车也有一个初步的规划，比如到2020年，我们看能否做到新能源车在总销量中占到5%左右。到2025年，我们看看能不能做到10%以上的新能源比例。”
据透露，上述计划已经在落实之中，上汽通用已经在跟股东方通用汽车、上汽集团，还有供应商，进行深入的研讨，为2020之后实现更苛刻的油耗目标做前期的研究工作。
与此同时，上汽通用正在加紧产业链价值链延伸布局，比如售后延保、大数据利用、电商模式的探讨等。
对于2016年来说，王永清对于竞争形势有着自己的预判，“从大的经济环境来讲，预测明年6.9%左右。车市1.6L及以下这个政策还有，估计明年我们的增长可能会比今年高一点，大概5%-7%；对上汽通用来说，别克是非常强劲的，明年雪佛兰也是产品大年，凯迪拉克有两款重量级的产品出来，我们明年绝对有信心不低于行业5%-7%的增长速度。”对于更长远的未来，他也同样有信心和底气。
只是按照上汽通用的习惯，我们只有等待时机才能见分晓了。
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