□本刊记者 王雯
“当我们的手机电量仅剩下20%时，很多人会紧张的找地方充电。但当我们一年可以拼搏的时间仅剩不到20%时，又有多少人会在意紧张呢？”一位车企销售负责人在朋友圈袒露了自己的心声：面对不足20%低电量的2015，应该更拼了。
车市收官战打响，拼杀的气息确实越来越浓郁，尤其当高增长如同一枚图钉被按进地面，又将如何走出行业低谷，每一个车企都躲不开这种带有危机感的思考。
东风标致也不能置身事外。
据《汽车人》了解，10月份，东风标致销售团队曾经举办了一次内部“打鸡血”会议，会议中指出，收官阶段，东风标致要争取达成8万辆销量，到今年年底，东风标致累计销量则需至少突破40万辆。
东风标致总经理李海港也参加了此次“打鸡血”大会，对于李海港而言，这一年同样“蛮拼的”，比如，囊括全国125个城市的“动·感”全系车型试驾体验活动当中，李海港多有到场。长年深耕市场销售一线的经历，勤奋与自我激励已是必备，李海港更加清醒地认识到，抢蛋糕依旧很残酷，东风标致必须跑得更快。
某种意义上，自2013年发布“升蓝计划”以来，东风标致已经成为一个业内快速成长的样本。2013年，东风标致销量同比增长25%，2014年，李海港接棒东风标致总经理，他提出，东风标致要争取向一线品牌靠拢，当年，东风标致销量突破38万辆，同比增长达到43%，这一增速位居主流品牌首位。从今年销售情况来看，前10月，东风标致累计销量为324016辆，其中，10月单月销量更创下同期新高，同比增幅达到10%。
按照规划，“升蓝计划”收官之年，东风标致将达成销量翻番这一目标，但东风标致面对的，显然是更具挑战性的市场环境。一方面，国内乘用车市场开始切入低速增长的常态，而据李海港介绍，东风标致第二季度以来也体验到了增长动力减弱的“烦恼”，弱市之下，这显然对东风标致的应对能力与综合布局提出了更高要求。另外，东风标致即将迈过年销量40万辆的关口，单纯的新产品刺激并不足以支撑快速成长，如何对接市场大趋势以及消费新动向，东风标致需要做的，是跑得更精准。
李海港也已认识到，整个汽车市场环境经历着巨大的变化，面临着新人群、新技术和新竞争的局面，而在这个阶段，创新尤其重要。实际上，东风标致今年更加强调在创新营销模式上多做布局。
今年广州车展期间，东风标致正式与东汇集团达成战略合作，按照李海港的形容，东风标致将借助东汇汽车电商渠道，着力于打造小众车型特卖平台，以此构建立体化、多元化的电商销售体系。在此之前，东风标致也和汽车之家达成合作，408荣耀版车型率先采用线上渠道进行推广销售。
实际上，东风标致称得上汽车电商的第一波尝鲜者。2012年，东风标致就跻身汽车电商“千万俱乐部”，2013年，首届“天猫汽车节”之中，东风标致订单量和交易额均位居合资品牌首位，而在今年9月，东风标致还成立了天猫售后旗舰店。但在李海港看来，“传统的想法已经玩不下去了，传统汽车电商在体验、交割与支付方面都遇到了瓶颈。”而要打通购车交易的闭环，让用户“粘”在平台上，更需要加快汽车电商线上到线下的融合速度。
在这场消费者的争夺战中，电商模式的关键仍在于高效建立与用户之间的沟通渠道。目前，东汇汽车商城在全国22个省区都建立了城市综合展厅，借助这种合作，东风标致也开始做出打通线上线下对接模式的尝试。
“80后占到53%，85后占到了百分之31以上。未来这个比例可能会越来越高。主力消费人群的消费特点和以往或者他们的父辈买车完全不一样。在20年前，他们的父辈买车的特点是惟恐与众不同，他们这代人的特点是惟恐与众相同，要彰显自己的个性。”正如李海港所强调，随着年轻化风潮愈演愈烈，如何将这类解读渗透到公司战略之中，东风标致不能放慢脚步。
为此，东风标致在本届广州车展还推出了首款定制化车型2008玩酷版，李海港强调，在这个基础上，未来东风标致还要多推出个性化定制车，通过小批量、小改款的车型来应对85后乃至90后的各种需求。
能够看出，在这个市场多变而又碎片化的时代里，如何加快追赶消费者，这已成为李海港最为关注的话题。行至“升蓝计划”收官之年，创新之外，东风标致另一大关键打法来自于强化用户体验。
就如约瑟夫·派恩二世和詹姆斯·H·吉尔摩在反思2008年经济危机成因时所预示的，“在经历了产品经济和服务经济后，人类将迎来体验经济的时代”，汽车行业现在确实已经切换到了强化产品体验的节奏了。据李海港介绍，东风标致在品牌、产品以及服务层面掀起了又一波体验浪潮。
李海港告诉《汽车人》，从年初“品牌之夜”开始，东风标致就已发起罗兰加洛斯之旅、未来大师等品牌体验活动，随着明年1月标致品牌旗舰店标致大道在北京前门正式开业，东风标致将得到一个输出品牌文化的窗口。
产品体验层面，东风标致付出了更大手笔。7月份以来，东风标致发起了覆盖全国125个城市的“动·感”全系车型试驾体验活动，这也是东风标致目前最大规模的线下活动。与此前营销活动主要为一、二线城市不同，“动·感”全系车型试驾体验90%以上集中于二、三、四线城市，据李海港向《汽车人》透露，通过加大试驾体验覆盖力度，东风标致至少能够接触5万名潜在用户。
下半年的核心则是服务体验，东风标致聚焦于售时、售中以及售后三个维度，相继展开“狮王争霸”售后技能大赛、“蓝色关爱”售后活动以及“诚狮二手车”体验活动，在产品同质化的环境中，服务成为了法系品牌的一个加分项。
据了解，东风标致新的“中期计划”已经开始制定，与此前将扩充产品线、提升产品竞争力作为主要任务的“升蓝计划”不同，东风标致新计划核心目标聚焦于提升品牌形象。这预示着，品牌向上将成为东风标致的又一大考验。
“对于我们来说，提升品牌是最终的考验，做品牌是百年大计，没有终点可言，只能埋头苦干。”加入神龙体系将近20年，历经销售、市场一线淬炼，再到执掌快速前进的东风标致，李海港还是要不断给自己提出新命题。
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