□本刊记者 黄耀鹏
概念车有两种，一种是轰一记概念之后就没有然后了，当年各种车展的常客有时就是这么消失的（公众记忆惊人的健忘）；另一种瞄准细分市场的真诚之作（真诚地想赚目标客户的钱）则最终变成了商品。
捷豹F-PACE属于后一种，捷豹路虎在广州车展上首发了这款跨界车。
“跑车型SUV”，我们又听到一个新词儿。如果此前没有这个细分市场，那么捷豹路虎就创造了一个。不是所有的混搭都能带领时尚，也有的创举被抽得啪啪的；反过来，就算是麻袋片替代小翅膀，披在“维密”身上，那也楚楚动人。一句话，看颜值。幸好，捷豹向来不缺乏颜值。“彪悍、肌肉、优雅、运动基因”，这都是记者们形容捷豹用的自己都想吐的词儿。对不起，面对捷豹F-PACE，我们还得用一次。
亮相的两台捷豹F-PACE，一台蓝色、一台金色。无论是IMSS总裁毕少朴，还是捷豹前瞻设计总监朱利安·汤普森（Julian Thomson），抑或专门负责该车型开发的项目总监安迪·卫门（Andy Whyman），都围绕着蓝色F-PACE大做文章。无论大屏幕上播放的广告片，还是戏剧性的揭幕，一律都是蓝色车（金色被晾在一边）。
作为强调运动的品牌，捷豹一向不怵使用鲜艳的颜色。虽然传统上喜欢用银色做宣传，恐怕还是为了照顾老家那里有实力买得起捷豹的老主顾审美趣味。来到亚洲，捷豹路虎发现，哇，亚洲的新兴实力阶层（大多数中产实际上并无实力消费这一品牌）真的趣味很难琢磨。
他们不是老牌的英国绅士，猎狐和高尔夫并不是乡间生活的主旋律，下午茶和苏格兰风笛也和捷豹的风范谬之千里。瞄准全球市场的捷豹也变得大胆起来：红色、亚光黑，直到这次“湛蓝”（官方肯定想出了更漂亮的形容词）。捷豹一方面不想抛弃雅痞劲儿，一方面又要讨好亚洲和北美新贵，所以 & &
将跑车的壳子挪到SUV地盘上，就成了跑车型SUV？这样想，还真把捷豹看扁了。难道只有少数人担忧捷豹路虎两个牌子在同一个屋檐下，不会马勺碰锅沿儿吗？特别是两者都主打运动，大多数产品又走豪（si）华（gui）路线。答案是“无妨”。一个玩跑车，一个玩SUV。现在捷豹鼓捣出一款跑车型SUV，是闹哪样？然而，看过F-PACE的，恐怕还就真觉得无妨。
这款车的运动特征是如此的明显，浑身绷紧的肌肉感，散发着桀骜不驯的狂放。它显然不是SUV那种泥泞中驰骋的混不吝，而是专注于速度本身。值得注意的是，它并非靠大量的多棱折曲面和里嗦的运动套件来实现的，单只这一点，就值得喊着要设计豪华电动跑车的菜鸟们学一阵子了。
堆科技装备也是捷豹最乐于做的事。F-PACE也是如此。智能四驱、扭矩矢量分配制动系统、全铝车身、自适应动态系统等等。这些是跟动力性能直接相关的，捷豹在这款远非顶级产品上玩了这么多，似乎并不担心到了最贵的车型上没得玩。
捷豹F-PACE不是走量的车，能不能站稳脚跟，就看到头来大家是否承认存在“跑车型SUV”的细分市场了。捷豹路虎面上自信，心里恐怕也打鼓。不管怎样，走豪华路线的，就得对“头啖汤”的味道甘之如饴，无论成败。
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