□本刊记者 安丽敏
这对于东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东来说，是关键一役。
几个月后，东风雷诺首款国产车型科雷嘉将正式上市，11月20日，这款产品的首发亮相就显得至关重要。胡信东当然明白这一点，所以当天东风雷诺制造了一个“大事件”——邀请范冰冰为科雷嘉代言。
范冰冰从来不缺乏话题和关注度，对于亟需打造品牌知名度的东风雷诺来说，再合适不过，“关于代言人的选择，我们内部其实也有其他的选项和讨论，但最终还是决定邀请范冰冰。”胡信东在接受《汽车人》独家专访时表示，“代言人的选择首要条件是‘人气’，范冰冰粉丝的绝对数量显然是没有问题的，并且其中男性的占比达到了70%以上。”
11月20日当天的发布会证明了胡信东的判断，东风雷诺展台早早就吸引了众多媒体、粉丝到场。而范冰冰与现场观众的合影，也刷爆了朋友圈，成为热点话题。
这样的盛况让东风雷诺法方非常意外和惊喜。
胡信东告诉《汽车人》：“我们选择范冰冰也不仅仅是看重她的人气，范冰冰的个性与科雷嘉也很搭。她敢想敢为，敢于挑战，甚至还有试驾电动方程式赛车的冲动。另外，范冰冰对于法国文化有很深的理解。东风雷诺和范冰冰团队的合同谈判期很短，大家几乎一拍即合，最重要的原因在于相互的认同感。”
这样的开局，对于东风雷诺这个马上加入市场战局的新生公司来说，是关键而又必要的。
科雷嘉切入
可以说，范冰冰让东风雷诺以及科雷嘉迅速吸引了极高的关注度，事实上，科雷嘉也是最能代表雷诺“Passion For Life”品牌主张的产品。
目前是科雷嘉切入的非常恰当的时间点。在紧凑级SUV市场，科雷嘉的核心竞品包括北京现代全新途胜、东风标致3008。科雷嘉是一款拥有赛车基因的SUV，区隔于竞品的差异化优势非常明显。
胡信东表示：“科雷嘉的目标消费群是85后的年轻人，他们对设计和品质的要求较高。 中国消费者非常认可法国人的生活艺术和设计灵感。因此，在产品规划阶段，我们希望把科雷嘉的设计做到无可挑剔。在配置方面，科雷嘉要符合中国消费者的需求，比如车载人机交互系统就很重要，R-Link2的体验也要非常出色。”
据了解，科雷嘉还配备了可开启全景天窗、TFT液晶仪表盘、车内空气净化系统等等中国消费者比较看重的配置。“虽然在法国甚至欧洲，雷诺是一个大品牌，但在中国认知度还不高。因此，科雷嘉的设计、操控都要比竞品做得更好。”胡信东表示。
事实上，胡信东透露了一个极为重要的事实，在科雷嘉的研发过程中，东风雷诺就已经参与其中。
据介绍，法国雷诺早已做好了拥抱中国市场的准备，其各个业务体系都对东风雷诺提供了开放性的支持。因为，中国市场是雷诺的新前线，所以雷诺很愿意接纳中国团队关于本土需求的建议。胡信东希望雷诺进入中国市场要做的不仅仅是国产化，而是要建立一个从研发到生产的完整体系。
目前，雷诺面临的挑战是如何在中国加强本土化建设，其在技术研发、品牌等方面都给予了东风雷诺全力支持。而东风汽车则在团队、市场方面给予了大量的帮助。东风雷诺倡导“一个团队，一种声音，一致行动”的企业文化。虽然东风雷诺员工的文化背景非常多元，但都十分认可只有整体的成功才是每个人的成功。
“现在，雷诺和东风已经达成共识，任何一方的单方面获益都不是项目成功的评判标准，只有JV（合资公司）的发展才是最重要的，这就是‘先利他，后利己’的商业模式，”胡信东认为这样的心态是未来成功的关键，“当前的市场环境下，各个汽车厂商比的就是心态和稳定性。其实，品牌与品牌之间的差距并不大，但企业最怕的就是波动，能够安全度过现在的周期，靠的就是稳定性。”
迎来转折点
胡信东希望用这种稳定性，帮助东风雷诺顺利渡过当前的转折期。
从2015年下半年这样的转变就开始了，胡信东告诉《汽车人》，东风雷诺有“三个重要转变”：第一，团队要从CBU（整车进口）的业务模式转向CKD（组装生产）的业务模式；第二，东风雷诺武汉工厂要加强运营，突出效率、品质和成本的概念；第三，经销商要从过去的“提篮小卖”转为大批量交车的状态。
因此，胡信东认为，接下来的任务是，尽快提高雷诺品牌的认知，并使科雷嘉得到持续的关注度。除了市场活动，网络建设也不能放松，除了现有的4S店体系，还要大力推广城市展厅、快修店等模式，最大限度扩充网点的覆盖率，让更多消费者能更好地体验东风雷诺的产品。另外，武汉工厂对标雷诺-日产联盟的标杆工厂打造，在品质、成本和交货期方面完全没有问题。
“只有将市场推广、工厂运营和经销商效率结合起来，这是保证2016年科雷嘉销售和全新D级SUV上市的基础。再加上2015年上市的卡缤，东风雷诺将形成覆盖B级、C级、D级的完整SUV产品系列。以科雷嘉为起点，东风雷诺将正式开启在中国市场的战略拓展。”对于胡信东来说，科雷嘉是检验这一体系准备的关键点，而他希望借助SUV的市场行情，让东风雷诺“一炮而红”。
当前，中国的SUV市场保持着比较快速的增长，也是各大品牌重兵投入的方向。东风雷诺的机会确实在SUV市场。相比过去的“以价换量”，中国的汽车市场正进入“以质换量”的时代，即通过品质、品牌来赢取新的客户。在经过了高速的野蛮式增长之后，汽车消费正走向年轻化、理性化和个性化。
“科雷嘉是个新面孔，是拥有赛车基因的SUV产品，在这样个性化细分市场里，我们与其他品牌站在同一个起跑线上。”
在顺利完成SUV产品的市场布局之后，胡信东透露，东风雷诺会投产纯电动汽车。目前，市场的另一个热点便是“以电换油”时代的来临，也就是新能源汽车与传统汽车碰撞。“雷诺在这方面有非常多的技术储备，我们将首先把雷诺的风朗Z.E.纯电动车导入到中国来，主要面对大宗客户，比如出租汽车公司等等。2020年左右，雷诺-日产联盟会有续航里程更长的产品，我们也会考虑导入中国。”胡信东为东风雷诺规划了SUV和电动车这样两个对于新生公司来说更加容易切入的路线，但最终它也会面对挑战。
“雷诺在中国的目标是3%的市场占有率，这肯定还是需要引入轿车产品的。法国雷诺可以考虑引入中国的产品也很多，覆盖轿车、MPV、SUV、纯电动汽车等等，这些资源会毫无保留地向东风雷诺开放。至于什么时候会投产第三款车，我们跟东风和相关政府机构还在进行协商。”胡信东表示。
从东风雷诺的体系搭建开始，胡信东就是主导者，在即将国产上市的时间节点，胡信东回顾这一历程也颇为感慨，现在他即将迎来真正的挑战阶段，即“量产上市”。
“东风雷诺如果要快速步入正轨，销量保持健康增长是尤其重要的。在2016-2017年，科雷嘉和之后的D级SUV，应该能够把东风雷诺第一期的15万辆的产能全部发挥出来。”这是胡信东给自己的目标，而作为一个新生的合资公司，它未来的走向也极具行业意义，“后合资时代”急需一个成功的样本，东风雷诺显然是很有希望的那个。
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