随着市场放缓，新能源汽车产业正进入一个全新阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增长进入到高质量发展阶段。
文/《汽车人》管宏业
随着疫情逐渐平稳，当下除了湖北之外，北京成为防控压力最大的地区。对于身处北京的企业而言，自然不能有丝毫松懈。北京现代副总经理樊京涛介绍，作为植根中国立足本土的汽车企业，北京现代与现代汽车集团捐赠1500万元的医疗物资及现金，全力驰援武汉战疫。针对疫情期间特殊情况，推出“三大支援、五项关爱”等爱心举措，提升服务质量，保障用户安全，与经销商共渡难关。
按照中汽协数据，1月份国内车市同比下降18%，2月份跌幅很可能超过80%，由于疫情造成冲击非常严峻。对此，樊京涛介绍，北京现代已对2月份销量目标做出调整，具体将根据供应商恢复情况、工厂各地政府地方政策情况而定。
尽管疫情掀翻了市场，但没有打乱北京现代的部署。樊京涛说，北京现代正按照既定节奏，继续以用户需求为导向，围绕新产品、新技术、新体验深耕细作，持续提升品牌好感度。
一出生就自带流量
前不久刚上市的菲斯特纯电轿车正式拉开了2020年的进攻序幕。作为北京现代旗下首款纯电轿车，上市共发布三款车型，其政府补贴后售价为17.38万-19.88万元。
应该说，在这个时候发布纯电动车是需要勇气的。在经历2019年深度调整后，1月份国内新能源汽车继续下滑，销量仅为4.4万辆，降幅高达54%。樊京涛对此坦然表示，北京现代确实是错过了政策红利，反而是在政策退坡、市场竞争加剧的时候，推出了纯电动车型。但他认为，随着行业技术的发展、消费者需求的增长，未来新能源依然有广阔的发展空间。2020年新能源汽车产业将进入一个全新发展阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增长的阶段进入到产业高质量发展阶段。
资料显示，菲斯塔纯电动搭载高效Power Electric体系，NEDC综合工况续航里程可达490km，新车搭载的电动机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，性能可媲美1.8T涡轮增压汽油发动机。更不用说，汽油车版菲斯塔正是北京现代的当家花旦，年销量突破10万辆。樊京涛表示，汽油版菲斯特热销一定会有延续性，“保证了菲斯特纯电动一出生就自带流量。”
品牌推广方面，将在用户体验上下功夫，持续加强用户体验和粉丝互动，提升品牌好感度。樊京涛说，去年启动的品牌IP王牌项目“现代嘉年华”将升级至2.0版本，在全国主要区域落地下沉。同时，数字体验店升级战略也将在去年已完成150家店改造的基础上加快推进，2020年将再完成200家，到2021年完成全部4S店升级改造。
技术背书更有底气
菲斯特纯电动上市之后，北京现代正环环相扣加速下一阶段产品布局。2020年，还将陆续推出包括第十代索纳塔、全新ELANTRA、全新MISTRA，以及首款MPV在内的多款新品。新技术方面，随着第十代索纳塔上市，它搭载的全球模块化平台i-GMP、连续可变气门持续技术CVVD，都是现代汽车在技术领域的突破之举。
虽然纯电动车来晚了，但樊京涛认为，北京现代来得特别有底气。有韩国现代汽车集团核心技术背书，将加速北京现代新能源发展进程。他介绍，现代汽车在氢能源、无人驾驶、智能科技、高性能技术领域，都有着强大的技术储备和产品布局，1998年进入燃料电池开发领域后，已深耕21年，不仅是全球首次燃料电池车量产车企，也是全球首个“氢燃料电池汽车核心配件”全线量产体系车企。除了积极进军氢能领域，现代汽车还是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，拥有新能源的全球领先实力。
樊京涛说，实际上从2018年开始，中国车市就进入存量竞争阶段，连续两年出现销量下滑，而突发的疫情短期内无疑给车市带来新的困难和挑战，但同时也要看到国家稳定市场的决心。前不久，习近平主席明确指出：为减轻疫情对汽车消费的影响，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。工信部、商务部也给出指导意见，鼓励各地根据形势变化促进汽车消费。樊京涛说：“疫情下怨天尤人没有用，只有确保企业有序运营，坚持抓住根本求发展，才能渡过风雨，再见彩虹。”
