大搞基础建设造成的社会资金充裕会间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样？
文/《汽车人》张恒
“基建狂魔”四个字不是白叫的。
新冠病毒肆虐全球，除了健康，人们最担心的就是经济下滑了。你担心我担心，其实政府比谁都更担心经济。
这不，全球范围内的“大灌水”（降息周期）又来了。
大洋彼岸，美联储紧急降息50个基点。“紧急”是美联储专因疫情而采取的措施，美国三大股指止跌并大幅震荡。高盛语出惊人，认为美联储在4月底还会降息两次。这显然是想靠“放水”来保美股啊。
不单美国，3月3日，澳大利亚央行宣布降息25个基点，基准利率降低至历史最低水平。紧接着，马来西亚央行宣布降息，降低25个基点至2.50%。
全球性降息犹如龙卷风，由于日本和欧洲是负利率，正利率国家降息对他们造成很大压力，毕竟他们的操作空间非常小了。我国央行会不会跟进？也是全球关注。但面对经济下滑，在财政上，我们有自己的“绝活”，那就是“铁公基”。
“新基建”，一种被赋予新的含义的“铁公基”引爆了金融市场。在多部委推出利好政策的前提下，包括福建、云南、河南、四川、重庆、陕西、河北等多省市先后发布了重点项目的投资计划。投资总额刚有耳闻就是惊人的11万亿元，随后又被叫到了25万亿元，现在还有说34万亿元的。当然这是投资总额，并非2020年一年的投资额。但这数字是什么概念？已经远远不是我等小民理解得了的。
众所周知，规模投资基础建设一直都是我国对冲经济增速下滑的惯用手段，屡试不爽。这次受病毒肆虐的影响，全国上下专心防控防疫，而经济几乎停滞：2月份制造业PMI下滑至35.7；2月前23天，乘联会乘用车批发、零售销量增速同比分别为-93%和-89%；2月我国重卡销售3.9万辆，同比下滑50%，环比下滑67%。
经济完蛋了？前文说了，国家比你还着急。还记得11年前，我国为了对冲全球金融海啸推出了4万亿元的基础建设。如今，4万亿元只是个零头。
其实，“新基建”不是什么新概念，在2018年底召开的中央经济工作会议上，就明确了5G、人工智能、工业互联网、物联网等“新型基础建设”的定位。随后，加强“新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。2020开年，国务院常务会议明确提出，大力发展先进制造业，出台信息网络等新型基础设施投资支持政策。
3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，指出要加大公共卫生服务、应急物资保障领域的投入，加快5G网络、数据中心等新型基础建设的进度，要注重调动民间投资的积极性。
“新基建”涵盖的范围非常宽泛，且在不断被赋予新的内涵。但首先它还是基建，被冠予了更多前沿科技的基建。既然是基建，钢筋、水泥、铁路、公路、机场、桥梁、港口这些是跑不了的。令人牵肠挂肚的房地产被央行、财政部、保监会再次公开点名，坚持“房子是用来住的不是用来炒的”定位，不将房地产作为短期经济刺激的手段，还强调了地产金融的连续性、一致性和稳定性。
要大搞基础建设，商用车方面已经为之疯狂。一些机构表示，2月份市场的重卡购车意愿较高，重卡的潜在需求仍然较大，疫情结束后，重卡的销量将会回补反弹。历经2月，重卡市场也基本没有退定金的情况出现，说明大部分客户还是会购车。商用车经销商普遍对于疫情结束后的市场需求较乐观，认为届时将会出现一波销售的小高潮。预计全年的走势，2020年的重卡销量会和2019年基本持平。
此外，另一个确定性较高的“新基建”的项目是智能驾驶所需要的车路协同设备。2月24日，由发改委等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中提到，2025年前要在智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，新一代车用无线网络通讯（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步开展应用。
可以预见，智慧化道路基础建设有望迎来快速增长。5G-V2X、自动驾驶、云计算、高精度地图、传感器网络等新技术应用都会登上“新基建”这艘“巨型航母”，乘风破浪。
除了商用车和智能驾驶技术的发展，回顾以往，在4万亿元大搞基建的2009年和2010年，我国汽车销量增速分别达到了46.1%和32.4%，为自2001年中汽协有数据统计以来的第一和第四，是历史上增速最快的两年。大搞基础建设造成的社会资金充裕间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样？还是历史又重新来过？现在还很难说得清，但可以肯定，2020年注定不平凡。
